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"Ferrovia sotterranea"

VECCHIE STRADE Una scorciatoia è una strada familiare.

VECCHIE STRADE Una scorciatoia è una strada familiare. Ricordo che nella mia infanzia, quando avevo 10 anni, mio ​​\u200b\u200bpadre ed io stavamo raccogliendo funghi nella foresta, di cui a quel tempo c'era "almeno una falce". Siamo usciti in una radura piuttosto diritta, già ricoperta da grandi tigli e betulle frequenti, ma ancora

Capitolo 9 Strada Sotterranea dei Sogni

Capitolo 9 Underground Dream Road Aveva una ricca immaginazione e un fantastico mondo interiore, che a volte si faceva sentire in un modo del tutto insolito. Sogni e visioni, paure e presentimenti l'hanno accompagnata per tutta la vita. Franklin Sanborn

Non ci crederai, ma migliaia di chilometri di tunnel sotterranei si estendono sotto l'intera Europa, attraverso i quali puoi raggiungere non solo varie città, ma anche paesi. Gli archeologi hanno chiamato questi tunnel Erdstall, persi nella speculazione su chi e perché è riuscito a fare così tanto lavoro.

Abitazione di creature sotterranee

È anche interessante notare che le dimensioni dei tunnel non sono adatte all'uomo. L'altezza della maggior parte varia da uno a un metro e mezzo e la larghezza non supera i 60 centimetri. Anche un uomo basso e magro non potrebbe superare nemmeno un paio di chilometri di un simile percorso, eppure i tunnel si estendono per una lunghezza molto maggiore.
Scoperta improvvisaIl primo lavoro scientifico dedicato ai tunnel è stato pubblicato dall'archeologo e dottore in scienze tedesco Heinrich Kusch. Il suo libro Secrets of the Underground Door to the Ancient World è stato una bomba nella comunità scientifica. Cosa c'è, il tedesco è stato inizialmente sottoposto a una vera e propria persecuzione: è difficile credere all'esistenza di alcuni tunnel sotterranei segreti di cui nessuno ha mai sentito parlare.

Misteri primordiali

terra dei folletti

sotto la croce

A San Pietroburgo, nell'ambito della ristrutturazione del centro storico, hanno pensato a centri commerciali e parcheggi sotterranei. A Kiev, nel frattempo, molti centri commerciali operano sottoterra da molto tempo, ea Mosca c'è Okhotny Ryad sotto Manezhnaya Square, e anche i parcheggi più grandi del centro sono in costruzione sottoterra. Tutto può essere nascosto alla vista, dai parcheggi e le comunicazioni dei negozi ai campi di calcio. E moderne tecnologie ti permettono di farlo su diversi terreni e fondazioni, senza timore di crolli e allagamenti. E lo spazio risparmiato al piano superiore può essere trasformato in parchi, passeggiate pedonali e spazi pubblici. The Village ha dato uno sguardo ai progetti di costruzione sotterranea più iconici del mondo.

Il grande scavo

Negli anni '80 e '90, i bostoniani si lamentavano costantemente con il governo del Massachusetts per la difficile situazione dei trasporti e ambientale, che era quasi impossibile camminare lungo il fiume Charles e la baia di Boston a causa del rumore, della polvere e della brutta vista. Qui convergeva due principali autostrade (I-90 e I-93) degli stati nord-orientali, che, con la crescita del traffico, hanno arrecato molti danni alla vita della città.

Ecco perché il Big Boston Tunnel (The Big Dig) - un percorso sotterraneo che attraversa il cuore di Boston - è diventato una vera salvezza per la metropoli. È stato costruito nove anni fa, nel 2003, ed è ancora il progetto più costoso nella storia delle costruzioni statunitensi (14,6 miliardi di dollari).

I progettisti del tunnel hanno dovuto affrontare due problemi: c'era una stazione ferroviaria sopra il cantiere, che non poteva essere chiusa durante i lavori, e il terreno era costituito da rocce sciolte, sabbia e vecchi pali di legno che un tempo costituivano le fondamenta delle prime case di Boston, che era passato all'inizio del 20° secolo sottoterra. Pertanto, parti del tunnel dovevano essere letteralmente sotterranee con l'aiuto di martinetti e il terreno doveva essere ghiacciato. Queste due tecnologie hanno permesso di risparmiare tempo e denaro senza stravolgere il modo di vivere abituale dei cittadini. Il 17 gennaio 2003 sono stati aperti sei chilometri di una strada sotterranea a otto corsie.

Dall'inizio del tunnel, due interlinee sono state collegate sottoterra, gli svincoli in superficie sono diventati più semplici, è stato costruito il ponte più largo (dieci corsie) del mondo, ma soprattutto, l'inquinamento da gas di tutta Boston è diminuito di 12 %, e l'argine è diventato uno dei luoghi più frequentati dai cittadini per rilassarsi.

Anfora

Il progetto di una città sotterranea sotto i canali di Amsterdam è solo in fase di sviluppo, ma questa è forse una delle iniziative più globali della città degli ultimi decenni. I funzionari vogliono alleggerire il centro storico inviando tutto il traffico e i parcheggi sotterranei. Amfora è un complesso multilivello di 60 chilometri di autostrade sotterranee, metropolitane e spazi pubblici. I progettisti propongono di costruire centri commerciali, sale cinematografiche, complessi sportivi, gallerie e parcheggi proprio sotto Amsterdam e restituire così ad Amsterdam il suo aspetto storico, che si perde ogni anno.

Le principali autostrade passeranno sotto i canali, che occupano una parte significativa dell'intero centro. Non ci sono solo musei ed edifici amministrativi, ma anche molti edifici residenziali. Anche le case sono sull'acqua, quindi se assumiamo che ogni famiglia abbia un'auto, il problema con il parcheggio è estremamente acuto. Allo stesso tempo, il movimento su ciascun lato del canale è a senso unico.

I creatori del progetto, in cui la città dovrà investire più di 3 milioni di euro, sono fiduciosi che il progetto ecologico ridurrà quasi a zero l'inquinamento da gas in città. I filtri dell'aria saranno installati su tutti i percorsi sotterranei e sono già stati sviluppati sistemi di condizionamento e illuminazione per un soggiorno confortevole nel sottosuolo.

cheong gye cheon

La storia dello sviluppo di Cheong Gye Cheon è iniziata circa 100 anni fa. Quindi, sul sito del parco più popolare di Seoul, è stata scavata una trincea fognaria. Gaecheon ("flusso aperto") fungeva da canale per l'intera città, attraverso il quale l'acqua scorreva nei bacini idrici più vicini. Un particolare sistema di drenaggio rapidamente ricoperto di baraccopoli, iniziò a emanare un odore sgradevole e rovinare la vista dell'allora piccola città coreana. Dopo la guerra con il Giappone, la gente si è riversata a Seoul, i cittadini hanno preso le macchine e ha preso un'autostrada con un grande portata. Il canale fu riempito e la città iniziò a soffocare per i gas di scarico e fu ancora più sfigurata.

Alla fine degli anni '90 si decise di portare l'infrastruttura di trasporto sottoterra. Nel 2005, dopo aver investito 218 milioni di dollari nel progetto, il governo sudcoreano ha inviato tutto il traffico sottoterra, ai lati sono apparse diverse uscite dall'autostrada e l'acqua è stata fatta entrare di nuovo lungo il canale, questa volta un flusso limpido, senza pendenze. Le rive furono nobilitate, apparvero caffè, piccole gallerie, parchi di sculture e vicoli. Il luogo è diventato piacevole e popolare non solo tra i cittadini, ma anche tra i turisti.

Piano generale della metropolitana di Helsinki

Helsinki è l'unica città al mondo che ha un piano chiaro per lo sviluppo delle aree sotterranee e la costruzione procede in modo sistematico e metodico. Il "piano interrato" iniziò ad essere sviluppato nel 1972, e pochi anni dopo i primi oggetti erano già pronti. A causa del terreno roccioso, la costruzione sotterranea può essere eseguita quasi ovunque, anche sotto monumenti storici e bacini idrici.

Molte autostrade, centri commerciali, complessi sportivi con campi da basket, campi da hockey e piscine, il più grande della città di Stockmann e centri commerciali sono già andati sottoterra nella capitale finlandese. Puoi spostarti tra diversi centri commerciali senza uscire. In una delle rocce c'è anche il canale idrico di Helsinki, un intero complesso automatizzato, dove lavorano solo 40 persone per un milione di città. Tutto ciò richiede il dovuto ingegno da parte dei progettisti: devi pensare attraverso i sistemi di illuminazione e ventilazione, pianificare attentamente il design di tutte le stanze e il modo in cui comunicano tra loro. Ad esempio, le strutture industriali agli ultimi livelli hanno persino le proprie operatori cellulari. Oltre alle aree pubbliche, alla metropolitana, ai parcheggi e ai tunnel di trasporto, l'archivio di stato si trova già nel sottosuolo.

Madrid Río

Il progetto Madrid Rio è diventato una pietra miliare nella carriera del sindaco di Madrid Alberto Ruiz Gallardon . Nel 2003 Gallardon vinse le elezioni promettendo ai cittadini di creare un nuovo ambiente urbano che potesse aiutare a sviluppare l'economia dell'intero paese. Poi lo spazio di Madrid ha richiesto una completa riorganizzazione. La principale arteria di trasporto della città, che rovinava sia la vista che l'aria, fu decisa per essere rimossa sottoterra. Subito dopo le elezioni si è cominciato a costruire circa 100 nuove stazioni della metropolitana, 43 chilometri di strada sotterranea a quattro corsie, un parco sopra di essa e cinque grattacieli che hanno cambiato il volto familiare di Madrid. Il progetto è stato sostenuto dalla maggioranza dei cittadini, anche se il sindaco ha aumentato le tasse appositamente per questa costruzione.

Madrid Rio è il desiderio del sindaco di soddisfare la propria "regola del tre": offrire ai cittadini l'opportunità di passeggiare lungo il fiume Manzanares, costruire un grande parco nel centro della città e concentrarsi sul restauro dell'insieme storico. Allo stesso tempo, era impossibile danneggiare le istituzioni economiche della città. La soluzione a questi tre problemi era la strada sotterranea. "I valori estetici e l'economia sono due cose che vale la pena sviluppare costantemente", afferma Gallardon. La strada sotterranea che collega le due estremità della città è già funzionante, sono stati piantati pini sugli argini lungo il fiume e le due sponde sono state collegate con ponti pedonali.

Zona della stazione di Tokyo

La prima stazione della metropolitana di Tokyo, aperta nel 1914, fu ricostruita sottoterra dal governo giapponese e fu costruito anche un complesso di strutture dall'alto. Al momento dell'approvazione del progetto, l'area intorno all'uscita della metropolitana era in pessime condizioni: parcheggi caotici, sporcizia e mancanza di aree ricreative. Tutti questi problemi dovevano essere risolti in qualche modo.

Mettendo il progetto in competizione davanti a potenziali esecutori, i funzionari volevano che il luogo simboleggiasse il passato storico e il futuro tecnologico del Giappone. L'appaltatore ha nobilitato lo spazio sotterraneo, ha creato un parcheggio multilivello e quattro grattacieli collegati da gallerie pedonali coperte sono cresciuti uno accanto all'altro. Dalla stazione della metropolitana, puoi raggiungere a piedi le vicine Tozai, Chiyoda e Mita direttamente sottoterra, aggirando i semafori e risparmiando tempo, oppure prendere un'auto.

Ora la più antica stazione della metropolitana è diventata il principale punto di trasporto in una grande città, ei grattacieli che sono stati costruiti proprio sopra di essa sono diventati il ​​\u200b\u200bcuore della vita lavorativa del paese.

I redattori ringraziano gli architetti Ludi per il loro aiuto nella creazione del materiale

ferrovia metropolitana(Inglese) La ferrovia sotterranea) - la designazione di un sistema segreto utilizzato negli Stati Uniti per organizzare la fuga e il trasferimento di schiavi negri dagli stati schiavisti del sud al nord. Ha funzionato fino all'inizio della guerra civile americana nel 1861.

Le varie rotte che i gruppi di fuggitivi compivano partivano dai confini degli stati di Tennessee, Kentucky, Virginia, Georgia, Maryland e conducevano negli stati del nord, oltre che in Canada. La "ferrovia sotterranea" aveva una propria organizzazione: aveva i propri "conduttori" (accompagnatori senior in gruppi), "stazioni" (alloggi forniti dai simpatizzanti ai fuggitivi in ​​\u200b\u200bcammino per riposarsi e ripararsi).

La maggiore partecipazione all'organizzazione della "Ferrovia sotterranea" è stata presa dagli attivisti del movimento abolizionista, neri liberi e mulatti, quaccheri e battisti. Durante il periodo dal 1830 al 1861, più di 60mila schiavi furono trasportati al nord lungo questa rotta e liberati. I più illustri furono Thomas Garrett, che aiutò a fuggire più di 2.200 schiavi, e il negro Harriet Tubman, che fece 19 "viaggi su strada" e liberò circa 300 schiavi.

Letteratura

• Foster W. "I negri nella storia d'America", M., 1955
• Ancora W. "The Unterground Railroad", Phil., 1879
• Siebert WH La ferrovia sotterranea, NY 1898
• Preston ED "Genesi della ferrovia sotterranea" (J. of Negro History, 1933, vol. 18).

Fondazione Wikimedia. 2010 .

• Barca sotterranea (disambiguazione)

Guarda cos'è la "ferrovia sotterranea" in altri dizionari:

FERROVIA METROPOLITANA- ("Secret Railroad", più precisamente "Underground Railroad", Underground Railroad) è il nome di un sistema segreto per organizzare la fuga degli schiavi neri dagli stati schiavisti meridionali degli USA al Nord, esisteva prima della Guerra Civile (vedi CIVILE ... ... Dizionario enciclopedico

FERROVIA METROPOLITANA- (Secret Railroad) il nome di un sistema segreto per organizzare fughe di schiavi negri dagli stati schiavisti meridionali degli Stati Uniti a nord. Negli anni '30 e '60. 19esimo secolo con il suo aiuto, ca. 60mila schiavi... Grande dizionario enciclopedico

ferrovia metropolitana- (Underground Railroad), un'organizzazione segreta negli Stati Uniti per assistere gli schiavi fuggiti dal sud negli anni precedenti la guerra civile americana. Sebbene P.zh.d. poteva aiutare solo un piccolo numero di schiavi (circa 1 mila all'anno dopo il 1850), nutriva ... ... La storia del mondo

ferrovia metropolitana- ("Underground Railroad") Secret Railroad, il nome di un sistema segreto per organizzare fughe di schiavi neri dagli stati schiavisti meridionali degli Stati Uniti; esisteva fino alla guerra civile del 1861 65. “P. e. eccetera." aveva "stazioni" (case di cittadini, ... ...

"Ferrovia sotterranea"- ("Secret Railroad"), il nome di un sistema segreto per organizzare la fuga degli schiavi neri dagli stati schiavisti meridionali degli Stati Uniti al nord. Negli anni '30 e '60. 19esimo secolo con il suo aiuto furono liberati circa 60mila schiavi ... Dizionario enciclopedico

"FERROVIA METROPOLITANA"- il nome adottato per il sistema segreto dell'organizzazione delle fughe di schiavi neri dagli schiavisti meridionali. stati USA; esisteva prima del civile guerra 1861 65. P. j. d. aveva stazioni (case di cittadini che simpatizzavano con i fuggitivi, dove alloggiavano ... ...

Funivia o tram- Ferrovia, o tram a fune, (non esiste un termine russo stabilito, il titolo dell'articolo è stato scelto per analogia con la funivia inglese "funivia") un tipo di trasporto ferroviario vicino alla funicolare ... Wikipedia

ferrovia segreta- ("Secret Railroad"), il nome trovato nella letteratura di un sistema segreto per organizzare la fuga degli schiavi neri dagli stati schiavisti del sud; il nome più comune è "Underground Railroad" ... Grande enciclopedia sovietica

"FERROVIA SEGRETA"- vedi Ferrovia sotterranea... Enciclopedia storica sovietica

Ferrovia urbana- La richiesta "Stadtbahn" viene reindirizzata qui; vedi anche altri significati. In questo articolo mancano collegamenti a fonti di informazione. Le informazioni devono essere verificabili, altrimenti potrebbero essere messe in discussione e rimosse. Puoi ... Wikipedia

Libri

• Incredibili treni Graham Yen. Informazioni sul libro Chi ha inventato la prima locomotiva a vapore? Con cosa gira una locomotiva? Come entra l'elettricità in un treno elettrico? Dov'è la ferrovia più lunga del mondo? Perché Shanghai Express è in grado di...