Az aszinkron motorok feltétel nélküli előnyök egész sorával rendelkeznek. Az aszinkron motorok előnyei között először is szeretném megnevezni működésük nagy teljesítményét és megbízhatóságát, a motor javításának és karbantartásának nagyon alacsony költségét és szerénységét, valamint a meglehetősen nagy mechanikai túlterhelések elviselhetőségét. . Mindezen előnyök, amelyekkel az aszinkron motorok rendelkeznek, annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen típusú motorok nagyon egyszerű kialakítás. De a nagyszámú előny ellenére az aszinkron motorok bizonyos negatív pontokkal is rendelkeznek.

BAN BEN praktikus munka A háromfázisú villanymotorok hálózatra csatlakoztatására két fő módszert szokás használni. Ezeket a csatlakozási módokat "csillagkapcsolatnak" és "delta kapcsolatnak" nevezik.

Ha a háromfázisú villanymotor csatlakoztatása a "csillag" csatlakozás típusa szerint történik, akkor az elektromos motor állórész tekercseinek végei egy ponton csatlakoznak. Ebben az esetben a tekercsek elejére háromfázisú feszültséget kapcsolunk. Alább, az 1. ábrán jól látható egy indukciós motor "csillag" kapcsolási rajza.

Ha háromfázisú villanymotort a delta csatlakozási mód szerint csatlakoztatunk, akkor a villanymotor állórész tekercseit egymás után sorba kötjük. Ebben az esetben a következő tekercs eleje az előző tekercs végéhez kapcsolódik, és így tovább. Az alábbiakban, a 2. ábrán egy aszinkron motor "háromszöggel" való összekapcsolásának diagramja jól látható.

Ha nem megy bele az elektrotechnika elméleti és műszaki alapjaiba, akkor természetesnek veheti azt a tényt, hogy azoknak a villanymotoroknak a működése, amelyekben a tekercsek a "csillag" séma szerint vannak csatlakoztatva, lágyabb és simább, mint a elektromos motorok, amelyek tekercselése a „háromszög” séma szerint van csatlakoztatva. De azonnal érdemes figyelmet fordítani arra a sajátosságra, hogy az elektromos motorok, amelyek tekercsei a "csillag" séma szerint vannak csatlakoztatva, nem képesek az útlevél jellemzőiben megadott teljes teljesítményt kifejleszteni. Abban az esetben, ha a tekercsek a "háromszög" séma szerint vannak csatlakoztatva, akkor az elektromos motor maximális teljesítménnyel működik, ami a műszaki adatlapon szerepel, ugyanakkor nagyon magas indítóáramok vannak. Ha összehasonlítjuk a teljesítményt, akkor azok a villanymotorok, amelyek tekercselése a "háromszög" séma szerint van csatlakoztatva, másfélszer nagyobb teljesítményt képesek leadni, mint azok a villanymotorok, amelyek tekercselése a "csillag" séma szerint van csatlakoztatva. .

A fentiek alapján az indítási áramok csökkentése érdekében célszerű kombinált delta-csillag tekercskötést alkalmazni. Ez a fajta csatlakozás különösen fontos a nagyobb teljesítményű villanymotoroknál. Így a delta-csillag bekötés kapcsán a kezdeti indítás a csillagkörben történik, majd a villanymotor „lendületbe vétele” után a kapcsolás automatikus üzemmód háromszög mintában.

A motorvezérlő áramkör a 3. ábrán látható.

Rizs. 3 Ellenőrzési séma

A motorvezérlő áramkör másik változata a következő (4. ábra).

Rizs. 4 Motorvezérlő áramkör

A K1 időrelé NC érintkezője (alapállapotban zárt), valamint a K2 relé NC érintkezője a rövidzárlati indítótekercs áramkörében tápfeszültséggel van ellátva.

A rövidzárlatos indító bekapcsolása után ez normális zárt érintkezők A rövidzárlat kioldja az indítótekercs K2 áramköreit (a véletlen aktiválás tilalma). A K1 indítótekercs tápáramkörében a rövidzárlati érintkező zár.

Amikor elkezdődik mágneses kapcsoló K1, a K1 érintkezők zárva vannak a tekercsének áramkörében. Az időrelé egyidejűleg bekapcsol, ennek a K1 relének az érintkezője a rövidzárlati indító tekercskörében nyílik. És az indítótekercs áramkörében K2 - bezárul.

Amikor a rövidzárlati indító tekercs le van választva, a rövidzárlati érintkező bezárul az indítótekercs K2 áramkörében. A K2 önindító bekapcsolása után a K2 érintkezőivel kinyitja a rövidzárlatos indítótekercs tápellátási áramkörét.

Háromfázisú tápfeszültséget kapcsolunk a W1, U1 és V1 tekercsek elejére a K1 indító tápérintkezői segítségével. Amikor a zárlatos mágneses indító aktiválódik, akkor rövidzárlati érintkezői segítségével rövidzárlatot hajtanak végre, amelynek segítségével a W2, V2 és U2 motortekercsek végeit összekötik egymással. Így a motor tekercseinek csatlakoztatása a "csillag" csatlakozási séma szerint történik.

Az időrelé a K1 mágneses indítóval kombinálva egy bizonyos idő után működik. Ebben az esetben a zárlatos mágneses indító kikapcsolása és a K2 mágneses indító egyidejű bekapcsolása. Így az indító K2 tápérintkezői bezáródnak, és a tápfeszültség a motor U2, W2 és V2 tekercseinek végeire kerül. Más szóval, az elektromos motor a "háromszög" csatlakozási séma szerint van bekapcsolva.

A villanymotor delta-csillag-csatlakozásban történő indításához különféle gyártók speciális indítóreléket gyártanak. Ezeknek a reléknek sokféle neve lehet, például start-delta relé vagy indítási időrelé, valamint néhány más. De ezeknek a reléknek ugyanaz a célja.

A háromfázisú aszinkron motor indítását vezérlő, indításra tervezett időrelével, azaz delta-csillag relével készült tipikus áramkör látható az 5. ábrán.

5. ábra Tipikus áramkör indítási idő relével (csillag/delta relé) háromfázisú aszinkron motor indításának vezérlésére.

Tehát foglaljuk össze a fentieket. Az indítási áramok csökkentése érdekében az elektromos motort egy bizonyos sorrendben kell elindítani, nevezetesen:

1. először az elektromos motort alacsony fordulatszámon indítják el, a "csillag" séma szerint csatlakoztatva;
2. majd a villanymotort a „háromszög” séma szerint csatlakoztatjuk.

A "delta" séma szerinti kezdeti indítás létrehozza a maximális nyomatékot, és a következő csatlakozás a "csillag" séma szerint (amelynél az indítónyomaték 2-szer kisebb) névleges üzemmódban való folyamatos működés mellett, amikor a motor " lendületet kapott", át fog váltani a „delta" csatlakozási sémára " automatikus üzemmódban. De ne felejtse el, hogy a tengelyen való elindulás előtt milyen terhelés keletkezik, mivel a "csillag" séma szerinti csatlakoztatás nyomatéka gyengül. Emiatt ez az indítási módszer nem valószínű, hogy elfogadható a motoroknál nagy terhelés, mert ebben az esetben elveszíthetik teljesítményüket.

Ma szinte minden gyártás nem nélkülözheti egy erős aszinkron villanymotort. Egy ilyen motor indításakor az indítóáram 3-8-szor nagyobb, mint a normál stabil üzemmódban történő működéshez szükséges névleges áram értéke.

Nagy indítóáram szükséges a forgórész nyugalmi helyzetből való kiforgatásához. Ehhez sokkal több erőfeszítést kell tennie, mint egy adott időtartam alatt állandó fordulatszám fenntartása.

Az aszinkron motorok jelentős indítási árama rendkívül nemkívánatos jelenség, mivel ez rövid távú energiahiányhoz vezethet más, ugyanahhoz a hálózathoz csatlakoztatott berendezésekben (feszültségesés). Az ilyen hatásokra számos példa található mind a termelésben, mind a mindennapi életben. Elsőként egy villanykörte „villogása” jut eszünkbe a hegesztőgép működése közben, de vannak komolyabb esetek is: a feszültségesés hibás árutételt okozhat a gyártásban, ami magas pénzügyi költségekhez vezet. és a munkaerőköltségek. A nagy indítóáram a motor tekercsének észrevehető termikus túlterhelését is okozhatja, ami a szigetelés elöregedéséhez, károsodásához és végső soron a motor égéséhez vezethet.

Mindez motivációként szolgált az indítóáramok minimalizálására. Az egyik ilyen megoldás a csillag-delta motorindítási módszer. Először is nézzük meg, mi a "csillag" és mi a "háromszög", és miben különböznek egymástól. A csillag és a delta a háromfázisú villanymotorok leggyakoribb és legpraktikusabb csatlakozási sémája. Háromfázisú villanymotor "csillag" bekapcsolásakor (lásd. 1. kép) az állórész tekercseinek végei össze vannak kötve, a csatlakozás egy pontban történik, amelyet nullapontnak vagy nullapontnak neveznek. A tekercsek elejére háromfázisú feszültséget kapcsolunk.

1. ábra - Csatlakozási séma "csillag"

Az állórész tekercseinek "csillaggal" történő csatlakoztatásakor a lineáris és a fázisfeszültség közötti arányt a következő képlet fejezi ki:

Ahol U l a két fázis közötti feszültség, U f- feszültség a fázis és a nulla vezeték között

A lineáris és fázisáramok értéke megegyezik, pl. I l \u003d I f.

Háromfázisú villanymotor bekapcsolásakor a „háromszög” séma szerint (lásd. 2. ábra) a motor állórész tekercsei sorba vannak kötve. Így az egyik tekercs vége a következő elejéhez van kötve, ebben az esetben a tekercsek csatlakozási pontjaira feszültség kerül. Az állórész tekercseinek „háromszöggel” történő csatlakoztatásakor a fázisfeszültség megegyezik a két vezeték közötti hálózati feszültséggel: U l \u003d U f.
2. ábra - Csatlakozási rajz "háromszög"

A vezetékben (hálózatban) lévő áram azonban nagyobb, mint a fázis áramerőssége, amelyet a következő képlet ír le:

Ahol I l- vonaláram, I f- fázisáram

Kiderült, hogy a tekercsek "csillaggal" történő összekapcsolásával csökkentjük a lineáris áramot, amit eredetileg elértünk. De ennek a sémának van egy hátránya: amint a képletből látjuk, a motor indítónyomatéka egyenesen arányos a fázisfeszültséggel:

Ahol U- az állórész tekercsének fázisfeszültsége, r1- az állórész tekercselési fázisának aktív ellenállása, r2- a forgórész tekercselés fázisának aktív ellenállásának csökkentett értéke,
x 1- az állórész tekercsének fázisának induktív ellenállása, x2- az álló rotor tekercselési fázisának induktív ellenállásának csökkentett értéke,
m- fázisok száma, p- a póluspárok száma

Hogy érthetőbb legyen, nézzünk egy példát: tegyük fel, hogy az indukciós motor tekercsének munkaköre egy „háromszög”, és vonali feszültség táphálózat 380 V, az állórész tekercs ellenállása Z = 10 ohm. Ha indításkor a tekercseket csillagba kötik, akkor a fázisok feszültsége és árama csökken:

A fázisáram egyenlő a vonali árammal, és egyenlő:

Miután a motor elérte a szükséges sebességet, azaz felgyorsult, a tekercseket a „csillagról” a „háromszögre” kapcsoljuk, ebben az esetben teljesen eltérő áram- és feszültségértékeket kapunk:

Ennek megfelelően a motor „csillag” séma szerinti indításakor a fázisfeszültség √3-szor kisebb, mint a lineáris feszültség, és a „háromszög” séma szerint egyenlőek. Ebből következik, hogy a "csillag" séma szerinti indítás pillanata 3-szor kevesebb, ami azt jelenti, hogy a motor e séma szerinti indításával nem tudjuk elérni a motor teljesítményét a névleges teljesítményre. Az egyik probléma megoldásakor egy második is felmerül, nem kevésbé akut, mint a megnövekedett indítóáramok. De még mindig van egyetlen megoldás: össze kell kapcsolni a motorcsatlakozási sémákat, hogy egy erős motor indításakor ne legyenek nagy áramok a hálózatban, és miután a motor eléri a működéséhez szükséges fordulatszámot, átvált a „ háromszög” áramkör, amely lehetővé teszi, hogy problémamentesen 100%-os terheléssel dolgozzon.

Jól teszi a dolgát időrelé Finder 80.82. Amikor a relét táplálják, az érintkező azonnal bezárul, amely a "csillag" séma szerint felelős a csatlakozásért. Egy előre meghatározott idő elteltével, amikor a motor fordulatszáma eléri az üzemi frekvenciát, a csillagáramkör érintkezője kinyílik, és a delta-kapcsolatért felelős érintkező zár. Az érintkezők ebben a helyzetben maradnak mindaddig, amíg a relé áramellátását le nem vonják. A relé működésének vizuális diagramja a következő helyen található: 3. ábra.

3. ábra - Az időrelé 80.82 időzítési diagramja

Tekintsük részletesebben ennek a rendszernek a gyakorlati megvalósítását. Csak azokra a motorokra vonatkozik, amelyek adattábláján „Δ/Y 380/660V” található. Tovább 4. ábra bemutatásra kerül a csillag-delta áramkör teljesítmény része, amelyben három elektromágneses indítót használnak.

4. ábra - A csillag-delta áramkör teljesítmény része

Amint azt korábban leírtuk, a Finder 80.82 relét kell használni a csillagról deltára történő váltás vezérlésére. Tovább 5. ábra bemutatásra kerül az ezzel a relét használó vezérlési séma.

5. ábra - Csillag-delta vezérlés

Elemezzük ennek a sémának az algoritmusát:

Az S1.1 gomb megnyomása után a KM1 indítótekercs feszültség alá kerül, ennek hatására a KM1 tápérintkezők záródnak és a kiegészítő KM1.1 érintkező segítségével megvalósul az önindító önfelszedése. Ugyanakkor az U1 időrelé feszültséget kap. Az időrelé 17-18 érintkezői zárva vannak, és a KM2 önindító be van kapcsolva. Így a motort a "csillag" séma szerint indítják el. T idő után (vö. 3. ábra), az időrelé 17-18 érintkezője azonnal kinyílik, a Tu időkésleltetés letelik, és a 17-28 érintkező zár. Ennek eredményeként a KM3 indítóműködni fog, amely a „háromszög” áramkörre vált. Bírság zárt érintkezők A KM2.2 és KM3.2 indítók a KM2 és KM3 indítók egyidejű aktiválásának megakadályozására szolgálnak. A motor túlterhelés elleni védelme érdekében KK1 hőrelé van beépítve az áramkörbe. Túlterhelés esetén a hőrelé a KK1.1 érintkezőn keresztül nyitja a tápáramkört és a vezérlő áramkört. A motor leáll az S1.2 gomb megnyomásakor, ami megszakítja az önfelszedő áramkört és feszültségmentesíti a KM1 indítótekercset.

Összegezve a leírtakat, arra a következtetésre juthatunk, hogy egy nagy teljesítményű villanymotor beindításának megkönnyítése érdekében ajánlatos kezdetben a „csillag” séma szerint indítani, ami jelentősen csökkentheti az indítóáramokat, csökkentheti a feszültségesést. a hálózatban, de nem engedi, hogy a motor elérje a névleges üzemmódot. Ahhoz, hogy a motor elérje a névleges üzemmódot, át kell kapcsolni az állórész tekercseit a „háromszög” áramkörre. A tekercsek "csillagról" "háromszögre" történő átkapcsolására szolgáló áramkört a segítségével hajtják végre időrelé Finder 80.82, amelyben az elektromos motor gyorsulási ideje van beállítva.

Bibliográfia:
1. GOST 11828-86 "A nyomatékok és az indítási áramok meghatározása".
2. Veshenevsky S. N. A motorok jellemzői elektromos hajtásban. // 6. kiadás, javítva - Moszkva, Energia Kiadó, 1977
3. Voinarovsky P. D. Elektromos motorok // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára: 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet) - Szentpétervár, 1890-1907

Mivel nagy megbízhatósággal rendelkeznek - a kialakítás egyszerűsége lehetővé teszi a motor élettartamának növelését. A kollektoros motorokkal a hálózathoz való csatlakozás szempontjából a dolgok egyszerűbbek - nincs szükség további eszközökre az indításhoz. Az aszinkronhoz kondenzátor bankra vagy frekvenciaváltóra van szüksége, ha 220 V-os hálózathoz kell csatlakoznia.

Hogyan csatlakozik a motor háromfázisú 380 V-os hálózathoz

A háromfázisú aszinkron motorokban három azonos tekercs van, amelyek egy bizonyos minta szerint vannak csatlakoztatva. Csak két séma létezik az elektromos motorok tekercseinek csatlakoztatására:

1. Csillag.
2. Háromszög.

A tekercsek "háromszög" séma szerinti csatlakoztatásakor maximális teljesítmény érhető el. De az indítási szakaszban nagy áramok keletkeznek, amelyek veszélyesek a berendezések számára.

Ha a "csillag" séma szerint csatlakozik, akkor a motor zökkenőmentesen indul, mivel az áramok alacsonyak. Igaz, ilyen kapcsolattal elérni nagy teljesítményű nem fog működni. Ha ezekre a pontokra figyel, kiderül, miért villanymotorok 220 V-os háztartási hálózathoz csatlakoztatva csak a „csillag” séma szerint csatlakoznak. Ha a "háromszög" sémát választja, akkor az elektromos motor meghibásodásának valószínűsége nő.

Egyes esetekben, amikor a hajtás nagy teljesítményét kell elérni, kombinált csatlakozást alkalmaznak. Az indítás a "csillaghoz" csatlakoztatott tekercsekkel történik, majd át kell térni a "háromszögre".

csillag és háromszög

Függetlenül attól, hogy melyik 380–220 V-ot választja, ismernie kell a motor tervezési jellemzőit. Kérjük, vegye figyelembe, hogy:

1. Három állórész tekercs van, amelyeknek két kimenete van - az eleje és a vége. Kikerülnek a kapcsolattartó dobozba. Jumperek segítségével a tekercsvezetékek a „csillag” vagy „háromszög” séma szerint vannak csatlakoztatva.
2. A 380 V-os hálózatban három fázis van, amelyeket A, B és C betűk jelölnek.

A "csillag" séma szerinti kapcsolat létrehozásához össze kell zárni a tekercsek kezdetét.

És a végekre 380 V. Ezt 380-220 V-os villanymotor csatlakoztatásakor is tudnia kell. A tekercsek "háromszög" séma szerinti csatlakoztatásához le kell zárni a tekercs elejét a szomszédos végével. Kiderül, hogy az összes tekercset sorba kötöd, egyfajta háromszög keletkezik, amelynek tetejére áram van csatlakoztatva.

Átmeneti kapcsoló áramkör

A háromfázisú villanymotor zökkenőmentes indításához és a maximális teljesítmény eléréséhez be kell kapcsolni a „csillag” séma szerint. Amint a rotor eléri a névleges fordulatszámot, megtörténik a kapcsolás, és a „háromszög” séma szerinti átállás a bekapcsolásra. De egy ilyen átmeneti rendszernek jelentős hátránya van - lehetetlen megfordítani.

Átmeneti áramkör használatakor három mágneses indítót használnak:

1. Az első az állórész tekercseinek és a teljesítményfázisok kezdeti végeit köti össze.
2. A második indító a delta csatlakozáshoz szükséges. Segítségével az állórész tekercseinek végeit csatlakoztatják.
3. A harmadik indító segítségével a tekercsek végeit csatlakoztatják a hálózathoz.

Ebben az esetben a második és a harmadik önindítót nem lehet egyszerre üzembe helyezni, mert rövidzárlat keletkezik. Ennélfogva, biztosíték, a pajzsba szerelt, kikapcsolja a hálózatot. Az elektromos reteszelés megakadályozza két indító egyidejű aktiválását. Ebben az esetben csak egy önindítót lehet bekapcsolni.

Hogyan működik az átviteli áramkör

Az átmeneti áramkör működésének jellemzője:

1. Az első mágneses indító be van kapcsolva.
2. Az időrelé elindul, amely lehetővé teszi a harmadik mágneses indító üzembe helyezését (a motort a „csillag” séma szerint csatlakoztatott tekercsekkel indítjuk).
3. A relé beállításaiban megadott idő elteltével a harmadik önindító kikapcsol, és a második indítóelem üzembe kerül. Ebben az esetben a tekercsek "háromszög" áramkörben vannak csatlakoztatva.

A munka leállításához ki kell nyitnia az első indító tápcsatlakozóit.

Az egyfázisú hálózathoz való csatlakozás jellemzői

A maximális teljesítmény elérése esetén nem fog működni. Ahhoz, hogy egy 380–220-as villanymotort kondenzátorral csatlakoztasson, be kell tartania néhány szabályt. És a legfontosabb dolog a kondenzátorok megfelelő kapacitásának kiválasztása. Igaz, ebben az esetben a motor teljesítménye nem haladja meg a maximum 50%-át.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy amikor az elektromos motort a 220 V-os hálózathoz csatlakoztatják, még akkor is, ha a tekercsek a „háromszög” séma szerint vannak csatlakoztatva, az áramok nem érik el a kritikus értéket. Ezért megengedett ennek a sémának a használata, még inkább - ez optimálisnak tekinthető, ha ebben az üzemmódban működik.

A 220 V-os hálózathoz való csatlakozás sémája

Ha a tápellátás a 380-as hálózatról történik, akkor minden tekercshez külön fázis csatlakozik. Ráadásul a három fázis egymáshoz képest 120 fokkal el van tolva. De 220 V-os hálózathoz való csatlakozás esetén kiderül, hogy csak egy fázis van. Igaz, a második nulla. De egy kondenzátor segítségével a harmadik megtörténik - az első kettőhöz képest 120 fokkal eltolódik.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a 380 V-os hálózathoz való csatlakozásra tervezett motort a legegyszerűbb 220 V-ra csatlakoztatni csak kondenzátorok használatával. Két további lehetőség van - frekvenciaváltó vagy más, de ezek a módszerek vagy a teljes hajtás költségét, vagy annak méreteit növelik.

Futtassa és indítsa el a kondenzátorokat

1,5 kW alatti teljesítményű villanymotor indításakor (feltéve, hogy a kezdeti szakaszban nincs terhelés a forgórészen), csak futási kondenzátor használható. A 380-as 220-as villanymotor indítókondenzátor nélküli csatlakoztatása csak ebben az esetben lehetséges. És ha a rotort 1,5 kW-nál nagyobb terhelés és motorteljesítmény érinti, akkor indítókondenzátort kell használni, amelyet néhány másodpercig be kell kapcsolni.

A munkakondenzátor a nulla kivezetéshez és a háromszög harmadik csúcsához csatlakozik. Ha meg kell fordítani a rotort, akkor csak a kondenzátor kimenetét kell csatlakoztatni a fázishoz, nem pedig nullához. Az indítókondenzátort a működővel párhuzamosan retesz nélküli gombbal kapcsoljuk be. A villanymotor gyorsulásáig részt vesz a munkában.

A működő kondenzátor kiválasztásához, amikor a tekercsek a „háromszög” séma szerint be vannak kapcsolva, a következő képletet kell használni:

Az indítókondenzátort tapasztalati úton választjuk ki. Kapacitása körülbelül 2-3-szor nagyobb legyen, mint a dolgozóé.

Háromfázisú villanymotorok nagyobb hatásfokkal rendelkeznek, mint az egyfázisú 220 voltos. Ha házában vagy garázsában van 380 voltos bemenet, akkor mindenképpen vegyen kompresszort vagy háromfázisú villanymotoros gépet. Ez biztosítja az eszközök stabilabb és gazdaságosabb működését. A motor indításához nincs szükség különféle indítóeszközökre és tekercsekre, mert a 380 voltos tápegységhez való csatlakoztatás után azonnal forgó mágneses tér lép fel az állórészben.

Az elektromos motor bekapcsolási sémájának megválasztása

3 fázisú kapcsolási rajzok mágneses indítókat használó motorok A korábbi cikkekben részletesen leírtam: "" és "".

A szerinti kondenzátorok segítségével háromfázisú motort is csatlakoztathatunk 220 V-os hálózathoz. De jelentősen csökkenni fog a teljesítménye és a munkájának hatékonysága.

Aszinkronmotor állórészében 380 V-on három különálló tekercs van, amelyek háromszögbe vagy csillagba vannak kötve, és 3 ellentétes fázis három gerendára vagy csúcsra van csatlakoztatva.

Meg kell fontolnia hogy csillaggal összekötve az indítás sima lesz, de a teljes teljesítmény eléréséhez háromszögben kell bekötni a motort. Ebben az esetben a teljesítmény 1,5-szeresére nő, de az erős vagy közepes motorok indításakor az áramerősség nagyon magas lesz, és ez akár a tekercsek szigetelését is károsíthatja.

Csatlakozás előtt villanymotor, olvassa el a jellemzőit az útlevélben és az adattáblán. Ez különösen fontos nyugat-európai gyártású 3 fázisú villanymotorok csatlakoztatásakor, amelyeket 400/690 feszültségű hálózatról történő működésre terveztek. Az alábbiakban egy ilyen jelre mutatunk be példát. Az ilyen motorok csak a "háromszög" séma szerint csatlakoznak elektromos hálózatunkhoz. De sok szerelő a hazaiakhoz hasonlóan „csillagban” köti össze őket, és az elektromos motorok kiégnek, különösen gyorsan terhelés alatt.

A gyakorlatról minden hazai gyártású villanymotor A 380 V-ot egy csillag köti össze. Példa a képen. Nagyon ritka esetekben a gyártás során az összes teljesítmény kiszorítása érdekében kombinált csillag-delta kapcsoló áramkört használnak. Erről többet megtudhat a cikk legvégén.

Villanymotor csatlakozási rajza csillag-delta

Néhány villanymotorjaink csak 3-mal jönnek ki az állórész vége tekercsekkel - ez azt jelenti, hogy egy csillag már össze van szerelve a motor belsejében. Csak 3 fázist kell hozzájuk csatlakoztatni. És a csillag összeállításához mindkét végére szükség van, mindegyik tekercsre vagy 6 vezetékre.

A tekercsek végeinek számozása a diagramokon balról jobbra halad. A 3 a 4-es, 5-ös és 6-os számokhoz kapcsolódik fázisok A-B-C a hálózatról.

Ha egy háromfázisú villanymotort csillaggal kötünk össze, akkor az állórész tekercseinek kezdetei egy ponton össze vannak kötve, és a tekercsek végeihez egy 380 voltos tápegység 3 fázisa kapcsolódik.

Háromszöggel összekötve az állórész tekercsek sorba vannak kötve. A gyakorlatban az egyik tekercs végét a következő elejéhez kell csatlakoztatni. 3 teljesítményfázis kapcsolódik egymáshoz való kapcsolódásuk három pontjához.

A csillag-delta áramkör csatlakoztatása

Motor csatlakozáshoz egy meglehetősen ritka csillagséma szerint az indításkor, majd ezt követően egy háromszög sémára vált át az üzemmódban történő működéshez. Így a maximális teljesítményt ki tudjuk szorítani, de ez egy meglehetősen bonyolult áramkör lesz, anélkül, hogy megfordításra vagy forgásirány-változtatásra lenne lehetőség.

Az áramkör működéséhez 3 önindító szükséges. A tápegység az egyik oldalon az első K1-hez, a másik oldalon az állórész tekercseinek végeihez csatlakozik. Kezdetük a K2-hez és a K3-hoz kötődik. A K2 indítóból a tekercsek eleje a háromszög séma szerint csatlakozik a többi fázishoz. Amikor a K3 be van kapcsolva, mind a 3 fázis rövidre záródik, és csillag működési séma jön létre.

Figyelem, a K2 és K3 mágneses indítókat nem szabad egyszerre bekapcsolni, különben a megszakító vészlekapcsolása következik be fázisközi rövidzárlat fellépése miatt. Ezért elektromos reteszelést készítenek közöttük - amikor az egyik be van kapcsolva, a másik vezérlő áramkörét az érintkezők kinyitják.

A séma a következőképpen működik. A K1 indító indításakor az időrelé bekapcsolja a K3-at, és a motor a csillagrendszer szerint indul. Egy előre meghatározott idő elteltével elegendő teljes indítás motor, az időrelé kikapcsolja a K3 indítót, és bekapcsolja a K2-t. A motor a háromszög séma szerint kapcsol a tekercsek működésére.

Megtörténik a leállás indító K1. Újraindításkor minden ismétlődik.

Kapcsolodo tartalom:

Kipróbáltam ezt a lehetőséget is.Csillagcsatlakozás.160 mikrofarados kondenzátorral 3 kilowattal beindítom a motort.Majd eltávolítom a hálózatról (ha nem távolítod el a hálózatról akkor kezd bemelegedni a kondenzátor). És a motor önállóan, elég jó fordulatszámon működik. Lehetséges ebben a verzióban használni?Veszélyes?

Regény:

Helló! Van egy Vesper frekvenciaváltó 1,5 kW-ra, amely egyfázisú 220 V-os hálózatból 3 fázissá alakul át a kimeneten, interfázisú 220 V-tal, hogy aszinkron 1,1 kW-ot tápláljon. dv. 1500 ford./perc Ha azonban a 220 voltos hálózat ki van kapcsolva, az egyenáramú inverterről kell táplálni, amely az akkumulátort használja tartalék áramforrásként. A kérdés az, hogy az ABB billenőkapcsolón keresztül (tehát az egyenáramú inverterről manuálisan át lehet kapcsolni a Vesper tápára) meg lehet-e ezt tenni, és nem sérül meg az egyenáramú inverter?

1. Tapasztalt villanyszerelő:

   Roman, helló. Ehhez el kell olvasni az utasításokat, vagy kérdéseket kell feltenni az inverter gyártójának, nevezetesen, hogy az inverter képes-e csatlakozni a terheléshez (vagy más szóval rövid ideig tartó túlterhelhetősége). Ha nem kockáztatsz, akkor egyszerűbb (amikor eltűnik a 220 volt), kapcsold ki automatikusan vagy késes kapcsolóval a villanymotort, a billenőkapcsolóval kapcsold be az inverterről az áramot (ezzel a frekvenciaváltót tápláld) majd kapcsolja be a motort. Vagy készítsen egy sémát a megszakítás nélküli működéshez - folyamatosan adjon hálózati feszültséget az inverterhez, és vigye át az inverterről a frekvenciaváltóra. Áramkimaradás esetén az inverter az akkumulátornak köszönhetően üzemben marad, és nincs fennakadás az áramellátásban.

1. Szergej:

   Jó napot. Egy régi, szovjet mosógép egyfázisú motorja minden indításkor más-más irányba forog (nincs rendszer). A motornak 4 kimenete van (2 vastag, 2 vékony. Kapcsolón keresztül kötöttem ki harmadik kimenő érintkezővel. Indítás után stabilan jár a motor (nem melegszik fel).Nem értem miért forog különböző irányba.

   1. Tapasztalt villanyszerelő:

      Szergej, helló. Az a helyzet, hogy az egyfázisú motornak nem mindegy, hogy hova forogjon. A mező nem kör alakú (mint egy háromfázisú hálózatban), hanem 1/50 másodpercig pulzál a "plusz" fázisban a nullához képest, és 1/50 - "mínusz". Mintha másodpercenként százszor megpörgetné az akkumulátort. Csak miután a motor felpörgött, akkor tartja meg a forgását. A régiben mosógép szigorú forgásirány nem biztos, hogy biztosított. Ha ezt feltételezzük, akkor a szinusz „pozitív” félhullámán az indítás pillanatában az egyik, negatív félhullámmal a másik irányba indul el. Érdemes megpróbálni beállítani az indító tekercs áramtorzítását a kondenzátoron keresztül. Az indító tekercsben lévő áram elkezdi vezetni a feszültséget, és beállítja a forgásvektort. Ha jól értem, most két vezeték (fázis és nulla) megy a motorhoz a működő tekercsből. Az indító tekercs egyik vezetéke össze van kapcsolva a fázissal (feltételesen, csak szorosan az egyik vezetékkel), a második vezeték pedig nullára megy a harmadik nem reteszelő érintkezőn keresztül (szintén feltételesen egy másik vezetékhez). a hálózati vezetékek). Tehát próbáljon meg egy 5-20 mikrofarad kapacitású kondenzátort telepíteni a vezeték és a nem rögzíthető érintkező közé, és figyelje meg az eredményt. Elméletileg ezzel mereven be kellene állítani a mágneses tér irányát. Valójában ez egy kondenzátor motor (egyfázisú aszinkron minden kondenzátor), és itt csak három pont lehetséges: vagy a kondenzátor mindig működik, és akkor kell kiválasztani a kapacitást, vagy beállítja a forgást, vagy az indítás nélküle történik , de bármilyen irányba.

2. Galina:

   Helló

3. Szergej:

   Jó napot. Összeállítottam az áramkört, ahogy mondtad, a kondenzátor 10 mikrofaradra volt állítva, a motor most már csak egy irányba indul folyamatosan. A forgásirány megváltoztatása csak akkor, ha az indító tekercs végeit felcserélik. Ezért az elmélet a gyakorlatban hibátlanul működött. Köszönöm szépen a tanácsodat.

4. Galina:

   Köszönöm a választ, vettem egy CNC marógépet Kínában, egy 3 fázisú motort 220-ért, és nálunk (Argentínában lakom) van egyfázisú hálózatunk 220-ért, vagy 3 fázis 380-ért.
   Konzultáltam a helyi szakértőkkel - azt mondják, hogy ki kell cserélni a motort, de nagyon nem akarom. Segítsen tanácsokkal a gép csatlakoztatásához.

5. Galina:

   Helló! Köszönöm szépen az információt! Pár napon belül megérkezik a gép. Meg fogom nézni, hogy valójában mi van ott, és nem csak papíron, és azt hiszem, lesznek még kérdéseim önhöz. Köszönöm mégegyszer!

6. Helló! Lehetséges ez a lehetőség: 3 fázisú 380 V-os vonalat húzni és lecsökkentő transzformátort tenni, hogy legyen 3 fázis 220 V? 4 motor van a gépben, a fő teljesítmény 5,5 kW. Ha lehet, milyen tr-r kell?

7. Yura:

   Helló!
   Kérem mondja meg - lehetséges-e 3,5 kW-os aszinkron háromfázisú villanymotort táplálni 12 voltos akkumulátorokról? Például három háztartási 12-220 inverter használata tiszta szinuszhullámmal.

   1. Tapasztalt villanyszerelő:

      Yuri, szia. Pusztán elméletileg ez lehetséges, de a gyakorlatban találkozni fog azzal a ténnyel, hogy az aszinkron motor indításakor nagy indítóáramot hoz létre, és megfelelő invertert kell vennie. A második pont a teljes fázisozás (három inverter frekvenciaeltolása egymáshoz képest 120 ° -os szögben), amely nem végezhető el, ha ezt a gyártó nem biztosítja, ezért nem érhető el kézi szinkronizálás 50 Hz-es frekvencián ( másodpercenként 50-szer). Ráadásul a motor teljesítménye elég nagy. Ez alapján javaslom, hogy figyeljen az „akkumulátor-inverter-frekvenciaváltó” kötegre. A frekvenciaváltó a bemeneten lévő feszültség szükséges szinkronizált fázisait képes leadni. Szinte minden motor képes 220 és 380 voltos feszültség bekapcsolására. Ezért, miután megkapta a kívánt feszültséget, és megkapta kívánt sémát csatlakozások esetén frekvenciaváltót használhat a zökkenőmentes indítás érdekében, elkerülve a nagy indítási áramokat.

      1. Yura:

         Kicsit nem értettem - 1,5 kW-os invertereim vannak, vagyis javasolja az akkumulátor és egy ilyen inverter használatát frekvenciaváltóval együtt? hogy fogja kihúzni???
         vagy megfelelő teljesítményű - 3,5 kW -os invertert javasolsz? akkor nem egyértelmű a frekvenciaváltó szükségessége...

         1. Tapasztalt villanyszerelő:

            Megpróbálom elmagyarázni.
            1. Ismerje meg a háromfázisú áramot. Három fázis, ez nem három feszültség 220 voltnál. Mindegyik fázis frekvenciája 50 hertz, azaz másodpercenként 100-szor változtatja az értékét pluszról mínuszra. Ahhoz, hogy egy aszinkronmotor működni tudjon, kör alakú mezőre van szüksége. Ebben a mezőben három fázis egymáshoz képest 120°-os szögben eltolódik. Vagyis az A fázis eléri a csúcsot, az idő 1/3-a után a B fázis eléri ezt a csúcsot, a C fázis 2/3-a után a folyamat megismétlődik. Ha a szinuszos csúcsok változása véletlenszerűen történik, akkor a motor nem kezd el forogni, egyszerűen zúg. Ezért vagy az invertereit fázisba kell állítani, vagy nincs értelme.
            2. Ismerje meg az indukciós motorokat. Az indítóáram eléri a névleges áram 3-8-szorosát. Ezért, ha hozzávetőlegesen 5 ampert veszünk, akkor a motor indításakor az áram 15-40 amper vagy 3,3 - 8,8 kW lehet fázisonként. A kisebb teljesítményű inverter azonnal kiég, ezért a maximális teljesítmény érdekében az invertert kell venni, még akkor is, ha csak fél másodpercig vagy még kevesebb ideig bírja, és ez drága öröm lesz.
            3. Tanulmányozza át a frekvenciaváltón található információkat. A frekvenciaváltó zökkenőmentes indítást és egy fázis háromfázissá történő átalakítását egyaránt képes biztosítani. A lágy indítás lehetővé teszi a nagy bekapcsolási áramok elkerülését (és egy nagy teljesítményű inverter vásárlását), az egyik fázis háromra átalakítása pedig lehetővé teszi a fázisinverterek költséges eljárásának elkerülését (ha kezdetben nem ehhez igazították, akkor biztosan nem tudja egyedül megcsinálni, és keresnie kell egy jó elektronikai mérnököt).

            Azt tanácsolom, hogy egy erős invertert vegyen együtt frekvenciaváltó ha valóban teljes teljesítményre van szüksége a motorjából.

Valerij:

Helló. Mondja meg, kérem, lehet-e használni ezt a motort (importált) a 220 V-os hálózatunkba egy famegmunkáló géphez?
A táblán 4 lehetőség van:
- 230, háromszög, 1,5 kW, 2820 / perc, 5,7 A, 81,3%
- 400, csillag, 1,5 kW, 2800/perc, 3,3 A, 81,3%
- 265, delta, 1,74 kW, 3380/perc, 5,7 A, 84%
- 460, evesda, 1,74 kW, 3380/perc, 3,3 A, 84%
Ebből ítélve ez a motor nagyon alkalmas d.o. gép (az 1. lehetőség szerint). Valószínűleg 6 tű van a dobozban? Jó (viszonylag) forgalom. Megzavarja a 230 V - hogyan fog viselkedni egy 220 V-os hálózatban? Miért pont az 1., 3. opciónak megfelelő a maximális áramerősség?
Lehetséges-e ezt a motort elektromos kéziszerszámhoz használni, és hogyan kell csatlakoztatni egy 220 V-os hálózathoz?

8. Valerij:

   Köszönök szépen mindent. Türelemre, hogy újra tisztázzam mindazt, ami más kommentekben sokszor elhangzott. Újra és újra elolvastam. Sok infót olvastam. különböző oldalakon a 3 f.dvig fordításához. hálózatra 220V. (attól a pillanattól kezdve, hogy segítőim felgyújtották egy házilag készített kisgép villanymotorját). De sokkal többet tanultam tőled, olyan tulajdonságokat, amelyekről nem tudtam, és nem is találkoztam korábban. Ma egy keresőmotor után felkerestem ezt az oldalt, újraolvastam szinte az összes hozzászólást, és elcsodálkoztam az információk hasznosságán és elérhetőségén.
   A kérdéseimről. A lényeg ez. A régi gépemen (volt, apa) ugyanaz a régi email. dv. De elvesztette az erejét, „verte” a testét (valószínűleg rövid az égett tekercs). Címke nincs, klasszikus háromszög, bilincsek nélkül - valószínűleg egyszer volt átdolgozva. Kínálnak nekem egy új, lengyel motort, úgy tűnik, a címkén feltüntetett opciókkal. Egyébként mindegyik opcióhoz 50 Hz tartozik. És miután elküldtem a megjegyzést, alaposan megnéztem mind a 4 lehetőséget, és megértettem, miért nagyobb az áram a háromszögben.
   A 220-ba beépítek 1 opciót egy háromszögben 70% teljesítményű kondenzátorokon keresztül. Az áttétel növelhető, de a gép teljesítménye lehetne több.
   Igen, a klasszikus háromszögön és csillagon kívül más lehetőségek is vannak a 380-as 220-as hálózatba való beépítésére. És van (tudod) egyszerűbb módja a tekercsek kezdetének meghatározására akkumulátor és kapcsoló segítségével.

9. Valerij:

   Ma kaptam egy fotót a névtábláról. dv. Igazad van. 3 és 4 lehetőség van 60 Hz-en. És most már világos, hogy nem is lehetne másként, és hogy 50 Hz-en - maximum 3000 ford./perc. Másik kérdés. Milyen megbízhatóan és hosszú ideig működnek az elektrolit kondenzátorok egy nagy teljesítményű diódán keresztül egy bekapcsolásnál. kond.?

10. Sándor:

    Helló, meg tudná mondani, hogyan csatolhatok egy fényképet tartalmazó fájlt a kérdés feltevéséhez?

11. Szergej:

    Jó napot.
    Egy kis történelem. Melegvíz bojleren (nagy ipari - vállalkozás fűtésére) két VILO keringető szivattyút használok, egyenként 7,5 kW-os német villanymotorral. Mindkét szivattyú kézhezvételekor egy "háromszöggel" összekapcsoltuk őket. Egy hétig dolgozott (minden rendben volt). Megérkeztek a melegvizes bojler automata beállítói és közölték, hogy mindkét motor kapcsolási rajzát „csillagra” kell kapcsolni. Egy hétig dolgoztak, és egymás után mindkét motor kiégett. Mondd, a háromszögről a csillagra való visszakapcsolás okozhat-e leégett német motorokat? Köszönöm.

12. Sándor:

    Üdvözlöm tapasztalt villanyszerelő

    "Hiányos bejövő csillag, működő kondenzátorokkal két tekercsben"
    Link a sémához és az ilyen séma működési elvét leíró diagramhoz - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    Azt mondják, hogy egy ilyen motorcsatlakozási sémát kétfázisú hálózathoz fejlesztettek ki, és a legjobb eredményeket 2 fázishoz csatlakoztatva mutatja. De egyfázisú hálózat 220V azért van használva mert van legjobb teljesítmény mint a klasszikusok: csillag és háromszög.
    Mit lehet mondani a háromfázisú motor 220 V-os hálózathoz történő csatlakoztatásának lehetőségéről. Joga van az élethez? Házi fűnyírón szeretném kipróbálni.

    1. Tapasztalt villanyszerelő:

       Alexander, helló. Nos, mit mondjak? Először is, mind az anyag bemutatásának, mind a cikk nyelvének műveltsége hihetetlenül „lebilincselő”. Másodszor, valamiért nagyon kevesen ismerik ezt a módszert. Harmadszor, ha ez a módszer hatékony és jobb lenne, már régen bekerült volna az oktatási irodalomba. Negyedszer, sehol nincs elméleti számítás erre a módszerre. Ötödször, vannak arányok, de nincsenek képletek a kapacitás kiszámítására (vagyis feltételesen 1000 mikrofaradot vagy 0,1 mikrofaradot vehetünk referenciapontnak - a lényeg az arányok megtartása ???). Hatodszor, a témát egyáltalán nem villanyszerelő írta. Hetedszer, személy szerint az első tekercs, amely visszafelé és kondenzátoron keresztül van összekötve, nem fér a fejembe - mindez arra utal, hogy valaki kitalált valamit, és valamit olyan találmányként szeretne átadni, ami állítólag jobban működik két- fázisú hálózatok. Elméletileg ez megengedhető, de kevés elméleti adat áll rendelkezésre az átgondoláshoz. Elméletileg, ha az egyik vagy a másik fázisból valahogy megkapod az egyik vagy másik félhullámot, de akkor az áramkörnek másképp kell kinéznie (két fázis használatakor ez mindenképpen csillag, de semleges vezetékés két kondenzátor hozzá vagy belőle ... és megint kiderül, hogy szemét. Általában kísérletezzen, majd iratkozzon le - érdekel, mi történik, de én személy szerint nem akarok ilyen kísérleteket végezni, nos, vagy ha adnak egy motort és azt mondják, hogy meg lehet ölni, akkor kísérlet. A kondenzátorok kiválasztásával kapcsolatban már írtam mind a megjegyzésekben, mind a „Kondenzátor háromfázisú motorhoz” cikk hivatkozásaiban ezen az oldalon, valamint az „örökletes mester” webhelyén - nem kell meggondolatlanul. tegyen egy kondenzátort a képlet szerint. Figyelembe kell venni a motor terhelését, és ki kell választani a kondenzátort az üzemi áramhoz egy adott működési ciklusban.

       1. Sándor:

          Köszönöm a választ.
          A fórumon, ahol ezzel találkoztam, többen is kipróbálták ezt az áramkört a motorjukon (köztük az is, aki közzétette) - azt mondják, hogy nagyon elégedettek a munkájával. Ami a javaslattevő kompetenciáját illeti, ha jól értem, úgy tűnik, hogy benne van a témában (és annak a fórumnak a moderátora), az áramkör nem az övé, mint mondta, ő maga is megtalálta néhány régi motoros könyvben. De ez van, van egy kísérletekre alkalmas motorom, ki fogom próbálni.
          Ami a képleteket illeti, csak nem mutattam be az összes bejegyzést abból az ágból, ott sok minden le van írva, a főből tettem még hozzá, ha érdekel, nézd meg ugyanazt a linket.

          1. Tapasztalt villanyszerelő:

             Sándor, kísérletezzen, és írja meg az eredményt. Egy dolgot mondhatok - érdeklődő elvtárs vagyok, de nem hallottam ilyen rendszerről sem a tankönyvekből, sem sok tekintélyes vezető elvtárs ajkáról. A szomszédom, egy még érdeklődőbb elektronikai mérnök, aki elfogult az elektromosság terén, szintén nem hallotta. Megpróbálom megkérdezni tőle valamelyik nap.
             A kompetencia olyan ... kétes dolog, amikor beszélgetünk az internetről. Soha nem lehet tudni, hogy ki ül a képernyő másik oldalán, és ki ő, van-e diplomája a falon, amiről beszél, és ismeri-e az oklevélben megjelölt tárgyakat. Egyáltalán nem akarok sértegetni egy embert, csak azt akarom mondani, hogy nem kell mindig száz százalékig hinni annak, aki a képernyő másik oldalán áll. Ha valami történik, nem fogod tudni a falhoz szorítani rossz tanácsért, és ez teljes felelőtlenséghez vezet.
             Van még egy "fekete" momentum - gyakran jönnek létre a fórumok bevételszerzés céljából, és erre minden eszköz jó, lehetőségként kínálnak fel valamilyen trükkös témát, népszerűsítik, még ha nem is teljesen működőképes, de egyedi , vagyis csak a honlapján. És "több" ember, lehet csak moderátor, több becenéven is beszélni magával, hogy népszerűsítse a témát. Még egyszer mondom, nem hibáztatom az adott személyt, de a fórum ilyen fekete PR-jával már találkoztam.
             Most érintsük a régi könyveket és a Szovjetuniót. Kevés bolond volt a Szovjetunióban (azok között, akik részt vettek a fejlesztésben), és ha a séma bevált volna, minden bizonnyal szerepelt volna a tankönyvekben, amelyekből tanultam, legalább említésre és általános fejlesztésre, hogy egy ilyen lehetőség lehetséges. Igen, és a tanáraink nem voltak bolondok, de az elektromos gépeken a bácsi általában sok érdekes információt adott a tananyagon túl, de erről a sémáról még nem hallott.
             Következtetés, nem hiszem, hogy ez az áramkör jobb (lehet két fázisra és jobb is, de még meg kell nézni és meg kell rajzolni egy „helyes” áramkört, hogy megértsük az áramok hatását és elmozdulásukat), bár Elismerem, hogy működik. Rengeteg ilyen lehetőség van, amikor valaki csinált valamit, de az működik 🙂 Általában az ember maga sem érti, amit tett, és nem mélyed el a lényegben, hanem keményen igyekszik modernizálni valamit.
             Nos, még egy következtetés: ha ez a séma valóban jobb lenne, akkor legalább ismert lenne, de én csak tőled értesültem róla, csillapíthatatlan kíváncsiságommal.
             Általában várom a véleményeteket és az eredményeket, majd meglátja, én magam is végzek egy kísérletet a szomszéddal már gyakorlati és elméleti alapon.

       Sándor:

       Jó napot mindenkinek. Most ígéretemnek megfelelően mesélhetek az AOL motorom bekötésével kapcsolatos kísérletekről az egyik fórumon található séma szerint - az ún.
       „hiányos csillag, számláló” Általában magát a fűnyírót készítettem el és szereltem rá a motort. Az áramkör leírásában megadott képletek alapján számoltam ki a kondenzátorokat, amik nem voltak ott - a piacon vettem, kiderült, hogy 600V-on vagy magasabban nem olyan könnyű találni a nagyfeszültségűeket. Mindent a fenti séma szerint szereltem össze, de a séma nem volt szerény! (nekem a háromszöghöz képest) mindent átnéztem. Kiderült, hogy a késes motor csak akkor indult be okosan, amikor a kalkulált indítókondenzátorokhoz még 30mkF került (a számítottakon kicsit nehezen indult). A műhelyben fél órát alapjáraton forgattam a motort és néztem a fűtést - minden rendben volt, szinte nem melegedett be a motor.másnap reggel. Általában több mint egy órát nyírtam, magas fűben (a terhelés érdekében) - az eredmény kiváló, a motor felmelegedett, de elég jól tudja tartani a kezét (tekintve, hogy +25 volt az utcán,) Magas fűben párszor „leállt” a motor, de csak 0 ,4 kW. A második körben lévő működő kondenzátorok kissé felmelegedtek (1,5 mikrofaraddal hozzáadva a számítottakat), a többi hideg volt. Aztán még kétszer lenyírta - a motor úgy működött, mint egy óra, általában elégedett voltam a motor csatlakoztatásának eredményével, csak a motor egy kicsit erősebb lesz, (0,8 kW) általában szép ) Ennek eredményeként a következő kondenzátorokat helyeztem el:
       Indítók = 100uF 300V-on.
       1 működő tekercs = 4,8 mikrofarad 600 V-onként.
       Működő 2 tekercs = 9,5 mikrofarad 600 V-on.
       Az én motoromon ez így működik. Érdekes egy ilyen csatlakozást kipróbálni egy 1,5-2 kW-nál erősebb motoron.

       2. Sándor:

          Helló. igazad van) A műhelyben azonnal összekötöttem egy háromszöggel, pedig nem kaszáltam, és a motor működését csak szemrevételezéssel, füllel és érzéseim alapján tudom értékelni) mivel nincs mit mérni. áramok különböző áramkörökön. Messze vagyok a komoly villanyszerelőtől, alapból tudok valamit csokorba csavarni egy kész áramkör szerint, már ismert részletekkel, csörögni, ellenőrizni 220-380 voltméterrel). A konstrukció leírásában elhangzott, hogy előnye ben kevesebb veszteség motorteljesítménye és működési módjában közel a névlegeshez. Azt mondom, hogy a háromszögön könnyebb volt lassítani a tengelyt a motoron, mint ezen a diagramon. Igen, és forgott rajta, mondhatnám gyorsabban. Nálam működik ezen a motoron, és tetszett, ahogy maga a motor is működik, ezért nem kezdtem el egymás után két áramkört összegyűjteni és összezsúfolni egy dobozba, és ellenőrizni, hogyan nyír. Egyelőre betoltam egy ideiglenes dobozba a kondenzátorokat, hogy lássam, hogy működik még (talán kell még valamit hozzáadnom vagy kivenni), aztán arra gondoltam, hogy az egészet valamivel szépen és kompaktan el lehet helyezni. a védelemről. Kíváncsi vagyok, hol botlottam ebbe a sémába, az emberek kis teljesítményű motorokat csatlakoztattak vele, és senki nem írt arról, hogy legalább 1,5 vagy 2 kW-ot csatlakoztattak volna. Nekik, ha jól értem, sok (egy háromszöghöz képest) kondenzátor kell, és még nagyfeszültséghez is kell. Úgy döntöttem, hogy itt megkérdezem erről a sémáról, mert tényleg nem hallottam még sehol, és arra gondoltam, hogy talán a szakemberek megmondják elméleti és tudományi szempontból, hogy működnie kell-e vagy sem.
          Biztosan állíthatom, hogy pörög a motor és nekem nagyon jó, de mi legyen ott az áramokkal, feszültségekkel, és mi legyen lemaradva vagy előrébb e séma szerint, és szeretném hallani valakitől, aki tudja. Lehet, hogy ez a rendszer csak átverés? és semmiben sem különbözik ugyanattól a háromszögtől (kivéve az extra vezetékeket és a kondenzátorokat. Most már nincs szükségem otthon erős motorokra, hogy megpróbáljam kondenzátorokon keresztül csatlakoztatni ezeket a séma szerint, és megnézzem, hogyan működnek. Régen volt egy kör alakú és egy csukló , tehát kb 2,5 kW-os motorok vannak bennük háromszögbe kötve, leálltak ha kicsit nagyobb terhelést adsz, mintha egy kilowattnál nem lenne több bennük.Most csak ez az egész a műhelyben van, amiben 380. kaszálok még párszor, és ha minden “zsiger”, akkor hozzáértően elrendezem a csodakaszát és felteszem a fotót, hátha valakinek jól jön.

          Vlagyimir:

          Jó estét, mondja el, hogyan változtassa meg a csillagról háromszögre csatlakoztatott 380 V-os szinkron villanymotor tengelyének forgásirányát.

Tartalom:

A háromfázisú villanymotorok működését sokkal hatékonyabbnak és termelékenyebbnek tartják, mint egyfázisú motorok 220 V névleges feszültség. Ezért, ha három fázis van, ajánlatos megfelelő háromfázisú berendezést csatlakoztatni. Ennek eredményeként a háromfázisú motor csatlakoztatása háromfázisú hálózathoz nemcsak gazdaságos, hanem stabil munkavégzés eszközöket. Nem szükséges indítóeszközöket hozzáadni a csatlakozó áramkörhöz, mivel közvetlenül a motor indítása után mágneses mező képződik az állórész tekercseiben. Az ilyen eszközök normál működésének fő feltétele a megfelelő csatlakozás és az összes ajánlás betartása.

Bekötési rajzok

A három tekercs által létrehozott mágneses tér biztosítja a villanymotor forgórészének forgását. És így, Elektromos energia mechanikussá alakítva.

A csatlakozás két fő módon történhet - csillag vagy delta. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. A csillagáramkör simább indítást biztosít az egységnek, azonban a motor teljesítménye a névleges érték mintegy 30%-ával csökken. Ebben az esetben a delta kapcsolatnak vannak bizonyos előnyei, mivel nincs áramveszteség. Ennek azonban megvan a maga sajátossága is, amely az aktuális terheléshez kapcsolódik, amely az indítás során meredeken növekszik. Ez az állapot negatív hatással van a vezetékek szigetelésére. A szigetelés kilyukadhat, és a motor teljesen meghibásodik.

Különös figyelmet kell fordítani a 400/690 V-os feszültségre tervezett villanymotorral felszerelt európai berendezésekre. A 380 V-os hálózatainkhoz kizárólag háromszög módszerrel ajánljuk. Csillagcsatlakozás esetén az ilyen motorok terhelés alatt azonnal kiégnek. Ez a módszer csak háztartási háromfázisú villanymotorokra alkalmazható.

A modern egységekben van egy csatlakozódoboz, amelybe a tekercsek végeit kivezetik. Számuk három vagy hat is lehet. Az első esetben a csatlakozási sémát kezdetben a csillag módszerrel feltételezzük. A második esetben a villanymotor mindkét módon csatlakoztatható háromfázisú hálózathoz. Vagyis csillagrendszerrel a tekercsek elején található három vége közös csavarodásba van kötve. Az ellentétes végek a 380 V-os hálózat fázisaihoz csatlakoznak, ahonnan a tápellátás történik. A háromszög opcióval a tekercsek minden vége sorba van kötve egymással. A fázisok három ponthoz csatlakoznak, ahol a tekercsek végei egymáshoz kapcsolódnak.

A csillag-delta séma használata

Viszonylag ritkán használják a "csillag-delta" néven ismert kombinált csatlakozási sémát. Lehetővé teszi a lágy indítást egy csillagáramkörrel, és a fő munka során egy háromszöget kapcsol be, amely biztosítja az egység maximális teljesítményét.

Ez a csatlakozási séma meglehetősen bonyolult, és egyszerre három tekercs használatát igényli a csatlakozásokba. Az első MP benne van a hálózatban és a tekercsek végeivel együtt. Az MP-2 és MP-3 a tekercsek ellentétes végeihez csatlakozik. A delta csatlakozás a második indítóhoz, a csillagcsatlakozás a harmadikhoz történik. A második és harmadik indító egyidejű aktiválása szigorúan tilos. Ez oda fog vezetni rövidzárlat a hozzájuk kapcsolódó fázisok között. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében az indítók között reteszelést hoznak létre. Amikor az egyik MP be van kapcsolva, az érintkezők kinyílnak a másikon.

A teljes rendszer működése a következő elv szerint történik: az MP-1 felvételével egyidejűleg az MP-3 bekapcsol, csillaggal összekötve. A motor lágy indítása után a relé által beállított bizonyos idő elteltével átáll a normál üzemmódba. Ezután az MP-3 ki van kapcsolva, és az MP-2 be van kapcsolva a háromszög séma szerint.

Háromfázisú motor mágneses indítóval

A háromfázisú motor mágneses indítóval történő csatlakoztatása ugyanúgy történik, mint egy megszakítón keresztül. Csak annyi, hogy ezt a sémát egy be- és kikapcsoló blokk egészíti ki a megfelelő START és STOP gombokkal.

A motorhoz csatlakoztatott egyik alaphelyzetben zárt fázis a START gombhoz van csatlakoztatva. Préselés közben az érintkezők záródnak, ami után az áram a motorba folyik. Azonban meg kell jegyezni, hogy ha a START gombot elengedi, az érintkezők nyitva lesznek, és nem kap áramot. Ennek megakadályozására a mágneses indító egy másik kiegészítő érintkező csatlakozóval, az úgynevezett önfelszedő érintkezővel van felszerelve. A blokkoló elem funkcióját látja el, és megakadályozza az áramkör megszakadását, ha a START gomb ki van kapcsolva. Az áramkör tartósan csak a STOP gombbal szakítható meg.

Így egy háromfázisú motor háromfázisú hálózathoz csatlakoztatható különböző utak. Mindegyiket az egység modelljének és az adott működési feltételeknek megfelelően választják ki.