Il est peu probable que quiconque nie l'importance d'avoir une correspondance sur l'itinéraire. Non seulement la communication avec la "grande terre", qui est souvent organisée au moyen de téléphones cellulaires ou satellitaires, mais aussi la communication entre les participants du voyage. Une telle connexion devient particulièrement pertinente dans un voyage à vélo pour un groupe de 5 personnes ou plus.

Dans un tel groupe, le leader ne voit souvent pas la bande-annonce. Et le fait que quelqu'un ait quelque chose de percé ou de cassé n'est connu que par l'absence d'une partie du groupe à l'arrêt suivant. Si le groupe passe l'itinéraire avec une voiture d'escorte, il est très utile de savoir où se trouvent cette voiture et nos affaires maintenant.

Les restrictions de poids permettent aux cyclistes de n'utiliser que de petits talkies-walkies. Vous pouvez également mettre quelque chose de plus puissant dans la voiture, mais ce n'est pas souvent utilisé, car l'uniformité des modèles de radio est perdue. Et en cas de panne d'un des talkies-walkies, il ne fonctionnera pas pour assurer le talkie-walkie de la voiture.

L'exigence de compacité et de faible poids des radios les limite aux bandes VHF et UHF, c'est-à-dire aux bandes de fréquences de 140 et 430 MHz groupes amateurs. Beaucoup est produit pour ces gammes et modèles compacts, et la longueur des antennes est acceptable.

Pour les itinéraires pédestres, vous pouvez utiliser à la fois des modèles basse consommation des classes LPD et PMR, ainsi que des modèles donnant jusqu'à 5W à l'antenne.

Mais le groupe de cyclistes se déplace plus vite et "s'étire" sur le parcours sur des distances considérables. Par conséquent, 0,01 à 0,1 W de puissance radio LPD ou PMR ne suffisent souvent pas. L'utilisation légale de talkies-walkies plus puissants nécessite leur enregistrement, mais élargit considérablement la possibilité de communication.

Depuis de nombreuses années, nous utilisons sur nos trajets des talkies-walkies fabriqués par la société japonaise Yaesu. Au début, c'était les modèles VX-5R, et les 3 dernières années - VX-6R. Bonnes voitures fiables. Puissance - maximale pour radios mobiles(5W), résistance totale à l'eau, fixation fiable du casque à la radio sur le fil. Il ne tombera pas par accident.

Il y a aussi des soucis :

Clip très peu pratique sur le talkie-walkie pour l'accrocher à la ceinture. Nous ne l'utilisons pas du tout - nous mettons le talkie-walkie dans notre poche.

Poids pas très petit (un peu moins de 300g). Ce n'est pas toujours pratique quand il s'accroche au dos dans la poche du maillot.

Piles chères. Plus de 2000 roubles par pièce. Oui, ils suffisent pour 3-4 jours "de l'aube au crépuscule". Mais peu importe.

Et nous avons commencé à chercher une alternative. Dans les mêmes produits Yaesu. Le plus proche était un modèle miniature VX-3R.

La station est petite, 2 fois plus petite que la VX-6R. Et il pèse 130g. Pour transmission 2 bandes - 144 et 430MHz.

La puissance maximale, cependant, est également plus petite - jusqu'à 3 W à 144 MHz, jusqu'à 2 W à 430 MHz.

Antenne standard assez courte. Ce talkie-walkie n'ajoute pas de sensibilité.

Les batteries lui conviennent de fabricants tiers, pas chères. Oui, et les parents sont dans la région de 600 roubles. Et si nécessaire, l'antenne peut être remplacée par quelque chose de plus sérieux. Une sorte de quart d'onde. Si pour la bande 430, vous pouvez utiliser le Comet SMA-703 de 17 cm.

Nous avons acheté un tel talkie-walkie pour le tester et nous sommes allés sur la route. Un VX-6R avec le manager, un dans la voiture et un VX-3R d'essai avec moi.

Nous avons voyagé ainsi pendant une semaine, sommes arrivés à Moscou satisfaits et reposés, après quoi j'ai rendu la radio au vendeur. En raison d'un seul problème - le casque.

Casque. comme vous le savez, il s'agit d'un écouteur avec un microphone et un bouton d'appel. Sans cela, faire du vélo avec un talkie-walkie est problématique. La radio est dans la poche arrière du T-shirt, le micro est clipsé au col du T-shirt, l'écouteur est dans l'oreille.

Et maintenant, il fallait que quelqu'un trouve l'idée que l'endroit pour insérer ce casque dans la radio devrait être fait sous la forme de la lettre G (voir photo).

En conséquence, dans un talkie-walkie couché dans une poche, le casque est un peu "cassé" hors de la prise. Dans le même temps, le microphone et l'écouteur du casque ne fonctionnent plus, et le haut-parleur et le microphone intégrés à la radio ne fonctionnent pas encore. En conséquence, vous pouvez être crié que quelque chose s'est passé par derrière. Vous n'entendrez rien.

Dans les premières versions de ce talkie-walkie, après 2 ans de fonctionnement, certains segments de l'écran LCD ne fonctionnaient plus. Cela semble être une bagatelle, mais il devient difficile de comprendre sur quelle fréquence la radio est réglée. Les écrans passent à centre de services pour de l'argent peu perceptible, et après cela, ils vivent sans problème.

Les casques pour ces talkies-walkies ont un point faible - l'ensemble microphone. Soit les câbles en tombent, soit le boîtier en plastique du microphone s'effondre. Seuls les casques "natifs" conviennent à la radio, il faut donc soit en acheter de nouveaux, soit les réparer avec de la colle et du ruban isolant.

Alexandre Sakharov

Très souvent, les cyclistes sont confrontés au problème de l'organisation de la communication entre les groupes. Cela est particulièrement vrai dans les endroits sans signal. communications mobiles. C'est alors qu'ils viennent en aide aux talkies-walkies. Grâce à eux, vous pouvez facilement avertir le groupe en retard du danger sur la route et assurer la coordination.

De plus, les talkies-walkies pour cyclistes ont généralement des accessoires pratiques pour le montage sur un sac à dos ou des poches de gilet. Il est très confortable pour la conduite. De plus, en utilisant un casque, vous ne pouvez pas être distrait par les négociations pendant la conduite, ne cherchez pas un bouton d'appel de signal, composez un numéro. Tout paramètres nécessaires doit être fait une fois, avant le début du voyage.

Quel est le meilleur talkie-walkie pour cycliste ?

Le choix de cet équipement doit être mûrement réfléchi. Aussi, il ne sera pas superflu de comprendre une partie de la partie théorique. Cela s'applique, dans une plus large mesure, aux débutants - les professionnels savent tout depuis longtemps.

Ainsi, dans un premier temps, avant d'acheter un talkie-walkie, vous devez décider où vous l'utiliserez principalement.

Il y a trois réponses possibles :

• Dans le pays.
• Au sein de la ville.
• Genre mixte.

Conditions du pays.

Ici, vous pouvez conseiller les bandes VHF (136-174 MHz) - il s'agit de haute fréquence. Ces talkies-walkies peuvent être utilisés sur les autoroutes et hors route, où il y a de petites barrières de signalisation. De plus, ces talkies-walkies ne craignent toujours pas les perturbations électromagnétiques et autres interférences. Bonnes options Kenwood TH-F5 Turbo VHF, Kenwood TK-F8 VHF, Kenwood TH-K2AT

Si votre promenade se déroule sur une route boisée dans l'arrière-pays, il y a une raison d'utiliser des talkies-walkies qui prennent en charge la gamme CB. Même en dépit du fait qu'ils sont principalement utilisés par les camionneurs et les chauffeurs de taxi. Les radios CB fonctionnent à une fréquence de 27 MHz. La longueur d'onde est d'environ 11 mètres. Et cela signifie qu'il contournera facilement un obstacle de plus de 6 mètres de diamètre. Avec elle, aucun fourré n'est terrible. Le seul point négatif est que dans les zones d'interférences sur les ondes, ils peuvent fournir des communications de mauvaise qualité. De bonnes options portables pour les talkies-walkies fonctionnant dans la gamme CB peuvent être Intek H-520 Plus, Alan 42.

conditions urbaines.

Si vous êtes sûr de ne rouler qu'en ville, vous avez besoin de talkies-walkies fonctionnant dans la gamme de fréquences ultra-hautes UHF. Cela peut être à la fois officiel et amateur - le plus souvent, après tout, ce dernier. La longueur d'onde est d'environ 70 centimètres. Fréquences - de 420 à 473 MHz.

Cette gamme comprend deux plages autorisées sans licence :

• LPD - gamme, fréquence de canal - de 433,075 MHz à 434,775 MHz. Le nombre total de canaux fixes est de 69.
• PMR - gamme, fréquence de canal - de 446,00625 MHz à 446,09375 MHz. Auparavant, il s'agissait d'une norme de communication européenne qui ne nécessitait pas de licence, mais elle est désormais autorisée en Russie. Vous pouvez utiliser en toute sécurité en Russie et en Europe !

Grâce à cela, vous pouvez avoir une connexion d'assez haute qualité, qui ne craint aucune interférence. Avec une puissance radio suffisante, vous pouvez avoir une bonne portée. Si vous décidez d'utiliser des talkies-walkies dans un environnement urbain, alors Ajetrays AJ-460 , Ajetrays AJ-446 , Ajetrays AJ-450 , Midland GXT 1000 , Midland GXT 1050 , Midland GXT 650 , Kenwood TH-K4AT , Kenwood TK-433 / 446 etc...

Genre mixte.

Si vous ne savez pas exactement où vous allez rouler, ou si vos itinéraires sont trop différenciés, l'achat d'un talkie-walkie bi-bande est une excellente option. En règle générale, ces appareils peuvent fonctionner dans les bandes UHF et VHF. Dans ce groupe, les talkies-walkies Kenwood TK-UVF10, Kenwood TK-UV3R peuvent être de bonnes options.

Quelles autres exigences pourrait-il y avoir?

Tout est assez simple et logique ici. Les talkies-walkies pour cyclistes doivent avoir les paramètres suivants :

• Compacité - petite taille, et poids : paramètres très importants pour les cyclistes.
• Durabilité - pour cela, les talkies-walkies doivent avoir corps puissant qui est protégé des influences extérieures.
• Ergonomie - un affichage pratique, l'emplacement des touches, la présence de commandes supplémentaires.
• Capacité à travailler avec des équipements supplémentaires.

Article utile ? Oui ( 11 ) / Non ( 6 )

Pierre Bridger

Quels casques/radios existe-t-il pour la communication cycliste ?

Je me rends au travail à vélo, parfois je partage le trajet avec un collègue. Le problème est qu'en raison du vent et de la distance entre les vélos, il est très difficile d'entendre ce que l'autre personne dit.

Ce serait formidable d'avoir une sorte de casque radiotéléphonique pour communiquer en conduisant. Par exemple, une solution pourrait être un casque Bluetooth, comme ceux utilisés avec les téléphones portables, couplé avec une sorte de téléphone portable ou de radio.

Les meilleurs que j'ai pu trouver sont des unités câblées conçues pour deux personnes partageant un vélo. Les radios que j'ai trouvées étaient encore une fois pour les motos et semblaient également très chères.

Existe-t-il de telles unités pour les cyclistes ?

Neil Fané

Pas exactement la bonne réponse, mais j'installe souvent un ensemble de signaux pour les partenaires de tournée : une sonnerie sur la cloche signifie "je suis là" et s'il vous plaît rappelez, et plusieurs fois frénétiquement - "arrêtons-nous ici". Je suppose que vous ne trouverez pas de casque pour un vélo et le défi sera de trouver un casque adapté à un talkie-walkie qui fonctionnera bien avec un casque de vélo et et avec le bruit du vent. Peut-être que quelque chose conçu pour la navigation de plaisance pourrait fonctionner, ou quelque chose de qualité militaire ?

Freiheit ♦

@neilfein : La principale chose à rechercher dans un microphone est la "conduction osseuse". Ils entendent votre voix à travers leurs mâchoires et sont beaucoup moins susceptibles de capter le bruit du vent.

Daniel R. Hicks

Je soupçonne que l'équipement de moto est le plus proche que vous puissiez trouver. Malheureusement, non seulement c'est cher, mais c'est aussi plus lourd et plus volumineux que vous ne le souhaiteriez.

oh mon poney

@freiheit : Les micros de gorge sont une autre option et sont faciles à trouver grâce aux sources de paintball. Le seul problème que j'ai est d'obtenir réel microphones de gorge où vous n'avez qu'à chuchoter pour communiquer.

Réponses

zigdon

Il y a quelques années, lorsque ma femme et moi avons commencé à rouler ensemble, nous avons acheté quelques radios bidirectionnelles bon marché avec des casques comprenant VOX. Cela nous a permis de parler même lorsque nous ne roulions pas côte à côte. Et puisque nous n'essayions pas de parler à un kilomètre de distance, peu importe à quel point les radios étaient bon marché.

Bien sûr, cela vous oblige à vous coordonner avec votre collègue, les deux radios sont syntonisées et réglées sur la même fréquence.

Brian Knoblauch

Les radios FRS sont assez bon marché, la plupart d'entre elles semblent avoir VOX et satisferont assez bien la facture (puisqu'elles sont conçues pour ce type d'utilisation particulier). Le Bluetooth peut aussi fonctionner, mais il n'est pas vraiment conçu pour cela. De plus, si vous avez besoin d'une plus grande portée, vous pouvez acheter une radio combinée FRS/GMRS, obtenir une licence FCC GMRS et parler sur des distances beaucoup plus longues (par exemple, si vous êtes à un grand événement et que vous êtes séparé).

Neil Fané

Qu'est-ce que VOX ? Est-ce une marque ?

zigdon

La gamme de produits BK-1 a été acquise par Terrano, LCC. et à partir d'aujourd'hui seront vendus sous la marque Terrano-X.

Philippe T.

Il y a un nouveau produit sur le marché qui vient d'être lancé par VERTIX. Il s'agit d'un système sans fil spécialement conçu pour les cyclistes et équipé d'une télécommande. télécommande sur le volant. La distance entre deux coureurs est de 500 m et vous pouvez avoir jusqu'à 4 coureurs dans un groupe avec jusqu'à 1,5 km d'autonomie entre le premier et le dernier coureur ! temps vie de la batterie est de 10 heures. Il y a un filtrage du bruit du vent, ainsi qu'une fonction de prévention de l'étouffement - vos amis ne peuvent pas vous entendre respirer fortement, mais seulement lorsque vous parlez !

nick3216

Je peux recommander les radios Motorola T5522 avec VOX (bien que le PTT soit plus fiable). Utilisé pour les coordonner dans les courses de 24 heures. Il a maintenant été abandonné, mais des systèmes similaires peuvent être achetés pour environ 25 £ environ.

Rob T.

Ils sont un peu chers, mais la solution que ma femme utilise depuis quelques années est les radios Eartec Simultalk 2,4 GHz. Environ 300 $ pour une paire. Les avantages sont petits, légers, simples et très conviviaux car c'est comme parler au téléphone.

L'inconvénient, outre le coût, est que l'ajout d'un troisième coureur est problématique.

Radios FRS/GMRS avec VOX et un bon casque qui se glisse sous un casque de vélo, doit être une solution plus économique, mais je soupçonne que vous devrez peut-être essayer quelques combinaisons radio et casque jusqu'à ce que vous obteniez une configuration qui fonctionne pour VOX. et casques de vélo. Une radio avec des paramètres VOX serait très souhaitable.

Criggie

C'est un endroit difficile sur un vélo. J'ai utilisé des radios PRS (fréquence UHF) bon marché parce qu'elles peuvent être trouvées pour 30 $ à 40 $, elles fonctionnent avec des piles AA normales et les kits casque/micro coûtent 10 $ chacun. Je monte la radio sur mon collier pour qu'elle soit suffisamment haute pour un bon signal, ou sur ma ceinture et j'utilise le microphone PTT sur mon collier.

La portée est d'environ un kilomètre, plus si son espace ouvert comme une route. VOX est un réglage, mais je l'ai trouvé trop sensible. Ils ne sont ni petits ni légers, mais pour le prix, je ne pleurerais pas d'en casser un.

Enfin - il s'agit d'un émetteur-récepteur standard, pas d'une paire propriétaire où l'un se casse et l'autre devient inutile.

Chef flambé

La technologie Bluetooth est conçue pour une utilisation sur de courtes distances. Moins de 10 mètres s'il y a une ligne de vue dégagée. Je vous conseillerais de vendre au détail une radio bidirectionnelle portable (FRS) et un casque avec microphone.

Imaginez la situation dans laquelle vous partez en voyage à vélo. Sur le chemin, vous rencontrerez des forêts denses, des collines, des zones peu peuplées, en un mot, des endroits où il peut y avoir des problèmes de travail téléphone mobile. Que faire?

Dans les cas où il est nécessaire d'assurer la communication entre tous les membres du groupe, les athlètes utilisent généralement Velours et accessoires pour vélo.

Vélorations- la chose est très pratique et extrêmement utile dans de telles situations. L'appareil dispose de dispositifs spéciaux qui le maintiennent dans une position sécurisée pendant la conduite. Un bonus aux talkies-walkies peut être accessoires cyclistes, par exemple, un casque qui permet de contrôler un talkie-walkie lorsqu'une personne n'a pas la possibilité de tenir l'appareil dans ses mains

Imaginez que vous êtes prêt à devenir propriétaire véloration, mais maintenant vous avez un dilemme : quel modèle choisir ?

Probablement, vous ne devriez pas vous dire (vous savez déjà tout) que vous devez aborder l'acquisition d'équipements de manière sérieuse et responsable. Après tout bon appareil peut devenir un "ami" fiable pendant de nombreuses années.

Décidons d'abord de votre itinéraire, lors du passage duquel vous utiliserez Vélorations.

Nous avons trois options valables, à savoir : une balade à vélo autour de la ville, en dehors de la ville ou un type mixte (lorsque vous roulerez à la fois là-bas et là-bas).

Examinons maintenant chaque option séparément.

Alors disons que vous avez besoin Vélorations pour voyager à l'intérieur villes. Dans ce cas, votre choix doit se limiter aux modèles de stations radio fonctionnant dans la bande UHF (420-473 MHz). Ces radios ont une longueur d'onde d'environ 70 cm.

La gamme de fréquences UHF est considérée comme "urbaine" et montre sa propre meilleures qualités dans les zones urbaines denses. Il se compose de bandes telles que : LPD (433 MHz) et PMR (446 MHz), qui sont légales et ne nécessitent pas de licence.

Les appareils fonctionnant à de telles fréquences peuvent être utilisés en toute sécurité à Moscou, Saint-Pétersbourg et dans d'autres régions de Russie.

Si vous avez déjà décidé de faire du vélo en ville et d'admirer le paysage urbain, les stations de radio avec cette gamme vous conviendront parfaitement. Vous pouvez trouver un modèle approprié sur notre site Web.

Considérez maintenant une situation dans laquelle vous êtes un adepte de la conduite hors route ou une zone désertique située dans le pays.

Dans le cas où vous voyagez dans des endroits pas trop éloignés (où il n'y a pas de gros obstacles au signal), vous aurez besoin talkies-walkies pour cyclistes, qui fonctionnent parfaitement sur l'eau des gammes les plus polyvalentes - VHF (136-174 MHz). Mais si votre chemin passe par une forêt dense, choisissez un appareil avec " gamme civile» -CB. La longueur d'onde des stations de radio fonctionnant à cette fréquence est d'environ 11 mètres. Cela signifie qu'une telle station pourra capter un signal, malgré un obstacle de plus de 6 mètres de diamètre.

Et la dernière option est mixte lorsque vous souhaitez rouler à la fois dans et hors de la ville, vous prévoyez donc d'utiliser la radio dans les deux cas. Optez alors pour des radios bi-bande fonctionnant dans les bandes UHF et VHF.

Voici un petit guide. Mais, il y a quelques points très importants que vous devriez considérer lorsque vous décidez des points territoriaux.

rappelez-vous, que Vélorations doit être compact, car lors d'un déplacement, les dimensions des appareils jouent un rôle important. Deuxièmement, les talkies-walkies doivent répondre aux normes de qualité qui caractérisent leur fiabilité. Et, troisièmement, assurez-vous que votre modèle a la capacité de connecter des équipements supplémentaires, par exemple, casque qui n'occupera pas vos mains, piles une capacité accrue pour vous aider à rester connecté plus longtemps, et antennes, pour amplifier le signal.

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