III. Bejárat Perm tartományba. - Okhanszk és Kama. - Út Perm felé. - Perm eleje. - Pier. - Kolostor és műemlékek. - Ermakov fegyvere. - A Chusovaya torkolatához vezető út. - Chusovaya. - Polazna... Végül elhagytuk a votyák földjét: itt egy kőoszlop medvével és íjjal, - bent vagyunk

"Földalatti Vasút"

RÉGI UTAK A parancsikon ismerős út.

RÉGI UTAK A parancsikon ismerős út. Emlékszem, gyerekkoromban, 10 éves koromban apámmal gombát szedtünk az erdőben, amiből akkoriban „legalább egy kasza” volt. Kimentünk egy meglehetősen egyenes tisztásra, amelyet már benőttek a gyakori nagy hársok és nyírek, de még mindig

9. fejezet Underground Dream Road

9. fejezet Földalatti álomút Gazdag képzelőereje és csodálatos belső világa volt, ami néha egészen szokatlan módon éreztette magát. Álmok és látomások, félelmek és előérzetek végigkísérték egész életét. Franklin Sanborn

Nem hiszed el, de egész Európa alatt több ezer kilométernyi földalatti alagutak húzódnak, amelyeken keresztül nem csak a városokba, hanem akár országokba is eljuthatsz. A régészek ezeket az alagutakat Erdstall-nak nevezték el, aki belemerült a találgatásokba, hogy kinek és miért sikerült ekkora munkát végeznie.

Földalatti lények elszállásolása

Az is érdekes, hogy az alagutak méretei nem megfelelőek az ember számára. A legtöbb magassága egy és másfél méter között van, szélessége pedig nem haladja meg a 60 centimétert. Még egy vékony, alacsony ember sem tudna leküzdeni még néhány kilométernyi ilyen utat, és az alagutak mégis sokkal hosszabbra nyúlnak.
Hirtelen felfedezésAz első alagutakról szóló tudományos munkát Heinrich Kusch német régész és a tudományok doktora tette közzé. Az ókori világ földalatti ajtójának titkai című könyve bombázó volt a tudományos közösségben. Mi van, a németet kezdetben valódi üldöztetésnek vetették alá: nehéz elhinni néhány titkos földalatti alagutak létezésében, amelyekről még senki sem hallott.

Elsődleges rejtélyek

goblin föld

a kereszt alatt

Szentpéterváron a történelmi belváros felújítása keretében földalatti bevásárlóközpontokra és parkolókra gondoltak. Kijevben eközben már régóta sok bevásárlóközpont működik a föld alatt, Moszkvában pedig a Manezsnaja tér alatt található az Ohotnij Rjad, és a központ legnagyobb parkolói is a föld alatt épülnek. Bármit el lehet rejteni szem elől – a parkolóktól és az üzletek kommunikációjától a futballpályákig. ÉS modern technológiák lehetővé teszi ezt különböző talajokon és alapokon, anélkül, hogy félne az összeomlásoktól és az áradásoktól. Az emeleten megspórolt hely pedig parkokká, sétálóutcákká, közösségi terekké alakítható. A Village áttekintette a világ legikonikusabb földalatti építési projektjeit.

The Big Dig

A 80-as és 90-es években a bostoniak folyamatosan panaszkodtak a massachusettsi kormánynak a nehéz közlekedési és környezetvédelmi helyzet miatt, hogy szinte lehetetlen végigmenni a Charles River és a Boston-öböl mentén a zaj, a por és a csúnya kilátás miatt. Itt konvergált az északkeleti államok két fő autópályája (I-90 és I-93), amelyek a forgalom növekedésével sokat ártottak a város életében.

Ezért vált a nagyváros igazi megmentésévé a Big Boston Tunnel (The Big Dig) - egy Boston szívén áthaladó földalatti útvonal. Kilenc éve, 2003-ban épült, és még mindig az Egyesült Államok építéstörténetének legdrágább projektje (14,6 milliárd dollár).

Az alagúttervezők két problémával szembesültek: az építkezés felett volt egy vasútállomás, amelyet a munkavégzés során nem lehetett lezárni, a talaj pedig laza sziklákból, homokból és régi facölöpökből állt, amelyek egykor az első bostoni házak alapjai voltak. század elejére elment a föld alá. Ezért az alagút egyes részeit szó szerint a föld alá kellett vezetni emelők segítségével, és a talajt meg kellett fagyni. Ez a két technológia időt és pénzt takarított meg anélkül, hogy megzavarta volna a polgárok megszokott életmódját. 2003. január 17-én hat kilométernyi nyolcsávos földalatti utat nyitottak meg.

Az alagút indulása óta két interline-t kapcsoltak össze a föld alatt, egyszerűbbé váltak a föld feletti csomópontok, megépült a világ legszélesebb (tízsávos) hídja, de ami a legfontosabb, egész Boston gázszennyezettsége 12-vel csökkent. %, a rakpart pedig a polgárok egyik legkedveltebb pihenőhelyévé vált.

Amfora

Az amszterdami csatornák alatti földalatti város projektje még csak fejlesztés alatt áll, de ez talán a város egyik legglobálisabb kezdeményezése az elmúlt évtizedekben. A tisztviselők úgy akarják tehermentesíteni a történelmi központot, hogy az összes forgalmat és parkolót a föld alá helyezik. Az Amfora egy többszintű komplexum 60 kilométernyi földalatti autópályából, metróból és közterekből. A tervezők azt javasolják, hogy közvetlenül Amszterdam alatt építsenek bevásárlóközpontokat, mozitermeket, sportkomplexumokat, galériákat és parkolókat, és ezzel állítsák vissza Amszterdam történelmi megjelenését, amely minden évben elveszik.

A főbb autópályák a csatornák alatt haladnak majd el, amelyek az egész központ jelentős részét foglalják el. Nemcsak múzeumok és adminisztratív épületek, hanem számos lakóépület is található. A házak is a vízen vannak, így ha feltételezzük, hogy minden családnak egy autója van, akkor a parkolással kapcsolatos probléma rendkívül akut. Ugyanakkor a mozgás a csatorna mindkét oldalán egyirányú.

A városnak több mint 3 millió eurót beruházó projekt alkotói abban bíznak, hogy a környezetbarát projekt révén szinte nullára csökken a gázszennyezés a városban. Légszűrőket szerelnek fel minden földalatti útvonalon, és már a klíma- és világítási rendszereket is kifejlesztették a kényelmes föld alatti tartózkodás érdekében.

cheong gye cheon

A Cheong Gye Cheon fejlődéstörténete körülbelül 100 évvel ezelőtt kezdődött. Ezután Szöul legnépszerűbb parkjának helyén szennyvízárkot ástak. A Gaecheon ("nyílt patak") csatornaként szolgált az egész város számára, amelyen keresztül a víz a legközelebbi tározókba áramlott. Egy sajátos vízelvezető rendszer, amely gyorsan benőtte a nyomornegyedeket, kellemetlen szagot kezdett érezni, és elrontotta a kilátást az akkori kis koreai városra. A Japánnal vívott háború után az emberek özönlöttek Szöulba, a városlakók autót kaptak, és egy nagy autópálya vezetett. áteresztőképesség. A csatornát feltöltötték, és a város fuldokolni kezdett a kipufogógázoktól, és még jobban eltorzult.

A 90-es évek végén úgy döntöttek, hogy a közlekedési infrastruktúrát a föld alá helyezik. 2005-re, miután 218 millió dollárt fektetett be a projektbe, a dél-koreai kormány az összes forgalmat a föld alá irányította, az autópályáról több kijárat jelent meg az oldalakon, és ismét vizet engedtek be a csatorna mentén - ezúttal tiszta patak, lejtők nélkül. A partok megnemesedtek, kávézók, kis galériák, szoborparkok, sikátorok jelentek meg. A hely nemcsak a városlakók, hanem a turisták körében is kellemessé és népszerűvé vált.

Helsinki földalatti főterve

Helsinki az egyetlen város a világon, amelynek világos tervei vannak a földalatti területek fejlesztésére, és az építkezés szisztematikusan és módszeresen halad. A "földalatti tervet" 1972-ben kezdték el kidolgozni, és néhány évvel később már készen is voltak az első objektumok. A sziklás talaj miatt a földalatti építkezés szinte mindenhol elvégezhető, így a történelmi emlékek és a tározók alatt is.

A finn fővárosban már sok autópálya, bevásárlóközpont, sportkomplexum kosárlabdapályával, jégkorongpályákkal és uszodákkal, Stockmann városának legnagyobbja és üzleti központja már a föld alá került. A különböző bevásárlóközpontok között mozoghat anélkül, hogy kimenne a szabadba. Az egyik sziklában található a Helsinki vízcsatorna is - egy egész automatizált komplexum, ahol mindössze 40 ember dolgozik egymillió városért. Mindehhez kellő találékonyság kell a tervezőmérnököktől: át kell gondolni a világítási és szellőzőrendszereket, alaposan meg kell tervezni az összes helyiség kialakítását és egymás közötti kommunikációját. Például az utolsó szinteken lévő ipari létesítményeknek még sajátjuk is van mobilszolgáltatók. A közterületek, metró, parkolók és közlekedési alagutak mellett az állami archívum már a föld alatt található.

Madrid Rio

A madridi riói projekt mérföldkővé vált Alberto Ruiz Gallardon madridi polgármester karrierjében . 2003-ban Gallardon megnyerte a választást azzal, hogy megígérte a polgároknak, hogy új városi környezetet hoznak létre, amely segítheti az egész ország gazdaságának fejlődését. Ezután a madridi tér teljes átszervezést igényelt. A város fő közlekedési artériáját, amely mind a kilátást, mind a levegőt rontotta, úgy döntöttek, hogy a föld alatt eltávolítják. Körülbelül 100 új metróállomás, 43 kilométernyi földalatti négysávos út, felette egy park és öt felhőkarcoló, amelyek megváltoztatták Madrid megszokott arcát, közvetlenül a választások után kezdték építeni. A projektet a polgárok többsége támogatta, bár a polgármester kifejezetten erre az építkezésre emelt adót.

Madrid Rio a polgármester vágya, hogy teljesítse saját „három szabályát”: biztosítsa a polgárok számára, hogy sétáljanak a Manzanares folyó mentén, építsenek egy nagy parkot a városközpontban, és összpontosítsanak a történelmi együttes helyreállítására. Ugyanakkor a város gazdasági intézményeit nem lehetett károsítani. Ennek a három problémának a megoldása a földalatti út volt. „Az esztétikai értékek és a gazdaságosság két olyan dolog, amelyet érdemes folyamatosan fejleszteni” – mondja Gallardon. A város két végét összekötő földalatti út már működik, a folyó menti töltésekre fenyőfákat ültettek, a két partot pedig gyalogos hidak kötik össze.

Tokió állomás környéke

Az első, még 1914-ben megnyílt tokiói metróállomást a japán kormány a föld alatt építette újjá, és felülről is felépült egy építményegyüttes. Mire a projektet jóváhagyták, a metró kijárata körüli terület csúnya állapotban volt: kaotikus parkolás, kosz és rekreációs területek hiánya. Mindezeket a problémákat valahogy meg kellett oldani.

A projektet a potenciális végrehajtók előtt versenyezve a tisztviselők azt akarták, hogy a hely Japán történelmi múltját és technológiai jövőjét szimbolizálja. A kivitelező a földalatti teret nemesítette, többszintes parkolót alakított ki, és négy felhőkarcoló nőtt egymás mellett, amelyeket fedett gyalogos galériák kötnek össze. A metróállomásról a szomszédos Tozai, Chiyoda és Mita közvetlenül a föld alatt sétálhat el, elkerülve a közlekedési lámpákat, és időt takaríthat meg, vagy autóval.

Mára a legrégebbi metróállomás egy hatalmas város fő közlekedési pontja lett, a felette épült felhőkarcolók pedig az ország üzleti életének szívévé váltak.

A szerkesztők ezúton is köszönik a Ludi építészek segítségét az anyag elkészítésében

földalatti Vasút(Angol) A Földalatti Vasút) - egy titkos rendszer kijelölése, amelyet az Egyesült Államokban használnak a néger rabszolgák szökésének és átszállításának megszervezésére a déli rabszolgaállamokból északra. Az amerikai polgárháború 1861-es kezdetéig működött.

A szökevénycsoportok különböző útvonalai Tennessee, Kentucky, Virginia, Georgia, Maryland államok határaitól indultak, és az északi államokba, valamint Kanadába vezettek. A "földalatti vasútnak" saját szervezete volt - saját "vezetői" (idős kísérők csoportokban), "állomásai" (szimpatizánsok által biztosított lakhatási lehetőség a szökevények számára pihenés és menedék céljából).

A "földalatti vasút" megszervezésében a legnagyobb részt az abolicionista mozgalom aktivistái, a szabad feketék és mulatok, kvékerek és baptisták vettek részt. Az 1830-tól 1861-ig tartó időszakban több mint 60 ezer rabszolgát szállítottak északra ezen az útvonalon, és kaptak szabadságot. A legkiválóbbak Thomas Garrett voltak, akik több mint 2200 rabszolgának segítettek megszökni, és a néger Harriet Tubman, aki 19 "road tript" tett, és mintegy 300 rabszolgát szabadított fel.

Irodalom

• Foster W. "Négerek Amerika történetében", M., 1955
• Still W. "The Unterground Railroad", Phil., 1879
• Siebert W.H. The Underground Railroad, N.Y. 1898
• Preston E.D. "Genesis of the Unterground Railroad" (J. of Negro History, 1933, 18. köt.).

Wikimédia Alapítvány. 2010 .

• Földalatti hajó (egyértelműsítés)

Nézze meg, mi a "földalatti vasút" más szótárakban:

FÖLDALATTI VASÚT- ("Secret Railroad", pontosabban "Underground Railroad", Underground Railroad) egy titkos rendszer neve, amely az USA déli rabszolgaállamaiból északra szökést szervez fekete rabszolgáknak, a polgárháború előtt létezett (ld. CIVIL ...... enciklopédikus szótár

FÖLDALATTI VASÚT- (Secret Railroad) annak a titkos rendszernek a neve, amely a néger rabszolgák szökését szervezi az Egyesült Államok déli rabszolgaállamaiból északra. A 30-60-as években. 19. század segítségével kb. 60 ezer rabszolga... Nagy enciklopédikus szótár

földalatti Vasút- (Underground Railroad), egy titkos szervezet az Egyesült Államokban, amely az amerikai polgárháborút megelőző években Délről elmenekült rabszolgákat segíti. Bár P.zh.d. csak kis számú rabszolgán tudott segíteni (1850 után kb. 1 ezren évente), etette ... ... A világtörténelem

földalatti Vasút- (“földalatti vasút”) Secret Railroad, egy titkos rendszer neve, amely fekete rabszolgák szökését szervezi az Egyesült Államok déli rabszolgaállamaiból; az 1861-es polgárháborúig létezett 65. „P. és. stb." "állomásai" voltak (polgárok házai, ... ...

"Földalatti Vasút"- ("Secret Railroad"), egy titkos rendszer neve, amely megszervezi a fekete rabszolgák szökését az Egyesült Államok déli rabszolgaállamaiból északra. A 30-60-as években. 19. század segítségével mintegy 60 ezer rabszolgát szabadítottak fel ... enciklopédikus szótár

"FÖLDALATTI VASÚT"- a fekete rabszolgák déli rabszolgatulajdonosok elől való szöktetésének titkos rendszerének elnevezése. amerikai államok; a civil előtt létezett háború 1861 65. P. j. d. voltak állomásai (a szökevényekkel rokonszenves polgárok házai, ahol megszálltak ... ...

Kábelvasút vagy villamos- Vasúti, vagy kötéles villamos, (nincs bevett orosz kifejezés, a cikk címét az angol felvonó "cable car" analógiájára választották) a siklóhoz közeli vasúti közlekedési mód... Wikipédia

titkos vasút- („Secret Railroad”), az irodalomban fellelhető elnevezés a fekete rabszolgák déli rabszolgaállamokból való szöktetésének megszervezésére szolgáló titkos rendszerről; a gyakoribb neve "földalatti vasút" ... Nagy Szovjet Enciklopédia

"TITKOS VASÚT"- lásd Metró... Szovjet történelmi enciklopédia

Városi vasút- A „Stadtbahn” kérés ide kerül átirányításra; lásd még más jelentéseket is. Ebből a cikkből hiányoznak az információforrásokra mutató hivatkozások. Az információnak ellenőrizhetőnek kell lennie, ellenkező esetben megkérdőjelezhető és eltávolítható. Tudod... Wikipédia

Könyvek

• Csodálatos vonatok Graham Yen. A Ki találta fel az első gőzmozdonyt című könyvről? Mivel fut egy mozdony? Hogyan kerül az elektromosság az elektromos vonatba? Hol van a világ leghosszabb vasútja? Miért képes a Shanghai Express...