Ezek az autómodellek tipikus „amerikaiak”: megbízhatóak és egyszerűek. De a „natív” (standard) rádió funkcionalitása a technológia ilyen fejlesztéseivel nem mindig elegendő a Dodge-tulajdonosok számára.

Telepítés

A legtöbb hazai és importált autómodellben van hely 1DIN méretű (178x50x180 mm) rádiók felszerelésére.

A Dodge Caravan, a Caliber (Caliber), a Stratus, a Journey, a Ram és mások modellek nagy 2DIN méretű (178x100x180 mm) rádiók telepítését biztosítják, ami lehetővé teszi a 7-es és akár 8-as hangeszközök funkcionalitásának bővítését. - hüvelykes kijelző. Ez lehetővé teszi a vizuális információk kényelmes megjelenítését: útitervek, videók, játékok, mobil alkalmazások stb.

Az új készülék telepítése nem igényel speciális eszközöket vagy szakértelmet.

Vannak azonban 1,5 DIN-es közepes méretű modellek (például a 2004-es Dodge Neon szabványos rádiója). Ebben az esetben adapterkeretet kell keresnie, vagy le kell vágnia a műszerfalat (mint a Dodge Neon esetében). Ezért a Neon 2004 autómodell egyes autótulajdonosai 1DIN-es rádiót telepítenek visszahúzható képernyővel.

Ha a telepítés után az autórádió kéri a kód megadását, azt a rádió hátulján találja. Ott van egy kóddal ellátott matrica. Egyes esetekben a kód megtalálható a rádió útlevelében a megfelelő részben.

Dodge Caravan fejegység

Külön figyelmet érdemel a Dodge Journey és Caravan (2001-2007-es modellek) szokásos Winca S100 autórádiója, mivel Windows operációs rendszeren fut. A 4,2 hüvelykes szélesvásznú érintőképernyő kontrasztos TFT mátrix nagy, 800 x 480 pixeles felbontással. A virtuális CD-váltó mérete 20 lemez. A rádió támogatja nagyszámú audio és video fájlformátumok. Van egy rádiótuner és egy analóg TV-tuner, amely támogatja a kép a képben módot.

Van beépített GPS-vevő, USB-csatlakozó és SD-nyílás. Lehetőség van parkolási szenzor csatlakoztatására, légnyomás a kerekekben, és tolató videokamera.

A globális internethez való hozzáférés USB modemen keresztül történik.

A kényelmes vezetés érdekében van egy beépített kihangosító és a rádió vezérlése a kormánykerék gombjaival vagy a fedélzeti számítógéppel.

Egy másik modell fejegység Dodge Caravan - WINCA C201 gyártmányhoz egységes stílus Dodge panel kialakítással, így megtartva a Caravan belső stílusát. Könnyen telepíthető normál helyre és csatlakoztatható a meglévő csatlakozókhoz.

A rádiónak van érintőkijelző nagy felbontással és kontraszttal. Tükröződésmentes bevonattal és a mátrix nagy érzékenységével rendelkezik, ami kényelmessé teszi a készülék funkcióinak vezérlését. Nyomógombos kezelőpanel is van, lehetőség van a kormányra vezérlőgombok csatlakoztatására.

A Dodge Caliber WINCA C201 rádiós magnó számos multimédiás fájlformátumot támogat, és tiszta és erőteljes hangzással rendelkezik.

Van egy beépített virtuális CD-váltó, internet-hozzáférés és sok különböző kiegészítő funkció.

Dodge Caliber rádiók

A klasszikus Caliber autórádiók rajongóinak figyelniük kell az Alpine CDE-W233R modellre. A Dodge konszern és a japán audiokészülék-gyártó közötti hosszú távú együttműködésnek köszönhetően az Alpine rádiókat egyedi hangzás jellemzi, amelyet a Caliber akusztikai jellemzőinek figyelembevételével érnek el.

Ha folyadékkristályos képernyőre van szükség, akkor a WINCA C206 kiváló rádióválasztás lesz a Dodge Caliber (Caliber) számára. A készülék nagyfelbontású, 800x480 pixeles felbontású képernyővel rendelkezik, amely erős napfényben nem fakul el. A WINCA C206 digitális TV tunerrel rendelkezik, GPS navigátor, mp3 lejátszó, flash kártya foglalat.

Stratus autórádió

Avis Electronics AVS070AN - számos autómodellhez alkalmas, beleértve a Dodge Stratus-t is. Az 1024x600 felbontású, 7 hüvelykes kapacitív multi-touch képernyő kényelmes vezérlést biztosít a készülék és a különböző Stratus berendezések felett. A rádió műtővel rendelkezik Android rendszer 4.4.2, rádiótuner 30 állomás memóriájával.

Van benne GPS, Bluetooth, Wi-Fi adapterek. Navigációs rendszer Támogatja a különböző kártyákat. Képzésen keresztül lehetséges a kormányon lévő gombok csatlakoztatása. 3 USB bemeneti csatlakozó található a Stratus tolató kamerájának és az AUX kimenetnek a csatlakoztatásához.

Univerzális QR-6205

Ezt az eszközt a Dodge Grand Caravan (2007-nél későbbi modellek), a Caliber (2006-2013), a Journey (2008-2010), a Ram (2008-2012) modellekre való telepítésre szánják.

A rádiónak van operációs rendszer Android 6.0 és egy 6,2 hüvelykes, fagyálló multi-touch képernyő. Biztosítani DVD meghajtó, SD kártyanyílás, tolatókamera bemenet. Az OBD2 adapter és a TMPS érzékelők támogatottak, lehetővé téve az autógumik aktuális nyomásának figyelését.

Csatlakozás ehhez globális hálózat Internet és számos telepítés Android alkalmazások 3G modemen vagy hotspoton keresztül lehetséges WI-FI hozzáférés. Mert kihangosító A Bluetooth az autóban és az okostelefonnal való kommunikációban használatos.

Lehetőség van opcionálisan digitális TV és merevlemezek akár 1000 GB kapacitással a rendelkezésre álló USB csatlakozón keresztül.

A navigátor GPS és GLONASS hálózatokat használ, és különféle navigációs programokat támogat.

Karaván 2001

* A cikket Sergey Oskin írta, Moszkva.

Nagyon régen lecseréltem a szabványos kazettás lejátszót egy 1DIN-es adapterkeretesre. Így alakult

Idővel többet akartam, és alaposan utánanéztem, mi van a piacon. Egyszóval a kínai 2DIN GU mellett döntöttem legújabb generációja. Sok belölük különböző lehetőségeket különbözővel kinézetés ugyanaz a töltelék.
A 2001-2007-es Dodge Caravanban (más néven Chrysler Voyager, alias Chrysler Town & Country) van hely, de a magassága meglehetősen korlátozott, a mérések során kiderült, hogy legfeljebb 105 mm magas, és meglehetősen tágas. szélessége és mélysége.

Az ilyen telepítések leírásából kiderült, hogy a következő eszközök a legalkalmasabbak méretre (a továbbiakban a Redpower modellekre való hivatkozások):

Redpoewr 7628 motoros előlappal

Lehetetlen azonban a konzolpanellel egy síkban felszerelni, ezért „kollektív gazdaságnak” fog kinézni.

Modell - Redpower 8910

A gombok kényelmesek, de az nagyon rossz, hogy felül vannak, autóinkban a bal és főleg a jobb gombok elfordítása kézzel blokkolja a képernyőt. Az is rossz, hogy az előlapja teljesen lapos, autóink középkonzolja pedig függőlegesen és vízszintesen is ívelt, aminek következtében beszereléskor vagy domború sarkokat kapunk, vagy erősen befelé süllyesztett középpontot.

Redpower 7629

Jó helyen van csavar, akkor a panel is lapos - ne feledd a kiálló sarkokról. Valószínű jelölt, ha semmi jobb nem jön össze.

Észrevettem a modellt - Redpower 8946

A megfelelő helyeken csavarok vannak, az előlap ívei szinte teljesen egybeesnek a konzol íveivel, de! A panel vastagsága alul kétszer olyan vastag, mint felül, i.e. Úgy tűnik, hogy a panel hátra van döntve a képernyőhöz és a testhez képest. Ha telepíti, a képernyő síkja erősen kiemelkedik a konzol többi elemének hátteréből.

Megtaláltam a modellt - Redpower 8901

Nincsenek gombok, de a függőleges ív teljesen egybeesik a konzollal, a vízszintes ív pedig kicsivel kisebb, de ott van. Elhatározták, hogy itt megállunk.

Az előnyök és hátrányok mérlegelése után a készüléket december végén vásároltuk a T-ZON LLC-től. Az autóba való beszerelést az újévi ünnepekre tervezik.

Úgy döntöttek, hogy telepítik, hogy bármikor visszatérhessen az előző verzióhoz. Ebből a célból vásároltunk műanyagot az autó központi konzoljához, egy másik adapterkeretet 1DIN-hez és egy Chryslertől az ISO-hoz adapterkábelt.

A középkonzol előkészítésével kezdtem. Megjelölte a furat körvonalait 2DIN-hez

A sarkokba egy pár milliméter átmérőjű lyukat fúrtam, hogy a vágó véletlenül se vágjon tovább a kelleténél.

Vágóval átvágtam a műanyagot. A vágó egy fémfűrészlap darabból készült élezővel (csiszoló), ott fekszik a tetején zöld elektromos szalagból készült nyéllel.

Aztán egyszerűen lefűrészeltem a függőleges réseket fémfűrészlappal.

Felpróbálva

A megmaradt lekerekített törmeléket nem dobjuk ki, később jól jönnek

az egyikből vízszintes polcot csinálok a GU alá (ragasztom), különben a konzol és a GU eltérő görbületi sugara miatt rés keletkezhet a GU alatt. Ezt felülről nem kell megtenni, mert A felső vágást a belső válaszfalhoz illesztettem, ami a felső polcként szolgál.

A konzol függőleges görbülete miatt kiderül, hogy a normál hátsó ablaktörlő kapcsoló háza kissé lefelé, a klímaberendezés háza pedig felfelé dől. Ha a PG már a helyén van, akkor minden rendben van, de nálunk a PG a középkonzol belső oldalaira van rögzítve, és a konzol panel a rá szerelt ablaktörlő kapcsolóval és klímaberendezéssel úgymond. , tedd fel a PG-t. Ebben az esetben a vezérlőegység előlapja nem illeszkedik a kapcsoló és a klímaberendezés közé. Ehhez el kell távolítania egy kis „extra” műanyagot a kapcsoló aljáról és a klímaegység tetejéről. A klímablokkból egy 5 mm széles csíkot vágunk le (amint az elején pirossal látható), a fennmaradó részt pedig szögben lecsiszoljuk szalagcsiszolóval: az előlapnál a műanyag vastagsága változatlan marad, és a vágási ponton nullára köszörüljük.
Ugyanezt tesszük a kapcsolóval is, de nem kell levágni a műanyagot, és kevésbé lehet ledarálni.

Ne feledje, hogy az oldalakon lyukak vannak. Ezek lezárásához egy második 1DIN adapterkeretet vásároltak. Használhat helyette megfelelő műanyag darabokat, de akkor sokkal nehezebb lesz kiszámítani a GU rögzítők méreteit, ehhez a kereten lévő rögzítő furatokat használtam.

A keretről egy zseb van lefűrészelve, hogy ne akadályozza

Magát a keretet először műanyag hegesztéssel teljesen rögzítjük a szabványos furatban, kissé „süllyesztjük” belül, majd a felesleget ugyanazzal a maróval levágjuk.

A szabványos rögzítőfuratokat érintetlenül hagyjuk.

A szabálytalanságokat gitttel kell kitölteni. Használhatja ezeket a kétkomponensű ragasztó-gitteket ABS műanyagokhoz. A Leroy-Merlin bolttól balra 600-700 rubelbe kerül, nagyon jól tapad a műanyaghoz, de sokáig tart, amíg megszilárdul a feldolgozható állapotig. Amit a jobb oldalon árulnak az autópiacokon 1500-2500 rubelért, azt általában lökhárítók javítására használják, az ABS-hez rosszabbul tapad (valami tapadásgátló kell, nem találtam), de kb 10 perc alatt megköt. és 30-40 perc múlva már feldolgozható

A 3M vegyületét használtam. A tapadás fokozása érdekében a keret műanyagát fúróval (Dremel) átvittem. Csiszolt csiszolópapírral.

Az oldalakra valami hasonló polcokat formáztam, mint fent és lent, ledarálva a felesleget. Megcsináltam a szükséges méréseket a rögzítők elkészítéséhez és a keret rögzítő furatainak levágásához.

Persze helyesebb lenne speciális alapozóval alapozni és matt festékkel lefesteni a konzolpanel textúrájának megőrzése érdekében, de ez nem mindenhol lehetséges, és csak nyáron érhető el nálam, ezért vásárolt egy vinil öntapadó fóliát (amit az autók becsomagolására használnak) matt fekete színben, és befedte vele a panelt

A következő rögzítő egy 40x40x2-es alumínium sarokból készült, a széles oldalon 2 db furat található - a végén kiderül, miért. Úgy döntöttem, hogy nem használom a GU készlet szabványos rögzítőelemeit hosszirányú hornyokkal, mert... A vezérlőegység ki- és beszerelésekor minden alkalommal a vezérlőegység előlapját a konzolpanelen lévő lyukba kell „betenni”. kísérletek.

A megfelelő fekete és szürke csatlakozókat a Chrysler-ICO adapterkábelből vettük, és az autó szabványos csatlakozóira illesztjük, érintkezőit speciális szerszámmal oldjuk ki. Kétlem, hogy találna ilyen eszközt, ezért használhat hőre zsugorodó forrasztóhuzalokat. A GU készletből kivettek egy adapterkábelt, levágták róla a Nissan csatlakozót és a vezetékekre rápréselték a Krasler csatlakozós érintkezőket. Az irányváltó jel csatlakoztatásához és a TV antenna tápellátásához az MTF xenon készlet két érintkezős csatlakozója (pirossal jelölve) került hozzáadásra, ami a következő adapterkábelt eredményezte.

A külső RCA és a kormánykerék gombjainak csatlakoztatásához a GU készlet szabványos csatlakozóit kell használni.

Az autón a garázsban további munkálatokat végeznek. Sajnos mindkétszer úgy jöttem a garázsba, hogy elfelejtettem egy normál fényképezőgépet és a telefonommal fotóztam, és ekkor már érezhetően sötét volt kint, így nem volt túl jó a fotók minősége. :(
Sok lesz a „műanyag faragás”, ezért egy ilyen gázkészüléket előkészítenek és újratöltenek.

A középkonzol mentes minden eltávolíthatótól. A kontúrok pirossal vannak megrajzolva, amelyek mentén le kell vágni a zavaró műanyagot.

Az "extra" műanyag le van vágva. Egy téglalap keresztmetszetű fém csőgerendát tártak fel, amelyen a „műszerfal” alatti cucc nyugszik. Keresztmetszete kb. 50x25 mm, fémvastagság 1 mm. A piros jelzi, hol kell „modernizálni”, hogy ne zavarja az állami ellenőrzési rendszert. 3 mm magasságot kell eltávolítani, és 15 mm mélység is elegendő lesz. Egy kis kínai darálót használtam, körülbelül 5 éve vettem Leroy-Merlinben 299 rubelért, és furcsa módon még a garázsban lévő vaskapuk beszerelése és a lakás nagyobb felújítása után is tökéletesen működött.

Miután kipróbáltam a GU-t a helyén, két további támasztópontot készítettem a GU-nak műanyagdarabokból.

Középkonzol panel szabványos alkatrészekkel.

Felcsavarozta, csatlakoztatta, bekapcsolta - működik!

Azt hiszem, mondhatod, hogy „úgy álltam fel, mint egy bennszülött”.

Oldalnézet – nincsenek kiálló sarkok vagy rések a közepén.

Úgy döntöttem, hogy a vezérlőegységet körülbelül 0,5 mm-rel kimozdítom a konzolból - mert valahogy jobban látszott, akárcsak a klímaberendezés és a felső kapcsoló, mint egy optikai csalódás. Ezért jelent meg egy második lyukkészlet a rögzítőelemeken.

Van egy előző generációs Dodge Caravan (2005). Az autónak számos előnye van, de a zenével nem volt szerencsés. Tekintettel arra, hogy rengeteg karaván, voyager, neon, interpid és egyebek közlekednek Oroszország útjain, biztos vagyok benne, hogy a tulajdonosaik érdeklődni fognak.

Szóval a macska alatt kérdezem.

A Chrysler mérnökei egészségtelenül sok rádiót készítettek, de mindegyik ikertestvérnek tűnik.

Dodge/Chrysler rádiók

Van vagy kazetta vagy CD (némelyik CD-váltóval is), de akár CD-s kazetta is.
Vannak elég érdekes modellek (például P56038629AD képernyővel, DVD-vel és navigációval, de kb. 500 dollárért az ebay-en nincs MP3 támogatás).

Az én esetemben a rádió P56038589AM volt, és mivel a Caravan amerikai, az FM tartományban sem lehet minden állomásra ráhangolódni.

A legelkeserítőbb az MP3 és az amerikai FM sáv támogatásának hiánya volt A következő lehetőségeket vették figyelembe:
- A rádió újraindítása az európai sávra, használjon FM adót MP3-hoz. A megoldás a legolcsóbb, de egyben a leggagyibb is. Kényelmetlen a jeladó vezérlése, elfoglalja a szivargyújtó aljzatot, és nem lehet felismerni a dalok nevét. De adót 5-10 dolcsiért lehet kapni. Az FM-mel is van egy probléma - az összes utalás arra a helyre, ahol újra lehet sugározni a vevőt (ez biztosan lehetséges, vannak vélemények!) irreleváns volt (a telefonok nem válaszoltak, stb.)

USB adapter rádióhoz. alatt kiadva különböző márkák(ha jól értem, nem kompatibilisek egymással). A rádiónak úgy tesznek, mintha CD-váltó lennének. A megoldás ára körülbelül 70 dollár (például ez: ). Ez sem oldja meg az FM problémáját, a numerikus (nincs RDS, nem tud szavakat írni) képernyőn pedig a navigáció egyszerűsége volt kérdéses.

Vegyél valami univerzális rádiót. A finomság itt az, hogy a rádió szabványos helye 1,5 DIN. A formátum meglehetősen specifikus, nagyon kevés modell van, és nem volt olyan modell, amely megfelelt a szabványos műszerfali panelnek (ovális kivágás). A fórumokon a kézművesek vásárolnak 1 DIN -> 1,5 DIN adaptereket, vesznek egy normál 1 DIN-es rádiót, és egy kolhoz (bocs, de leggyakrabban így néz ki) dugót tesznek. Alternatív lehetőség- helyezzen be egy 2 DIN rádiót (a hely engedi), de akkor fordítva - kolhoz a panel kivágásával. Ívelt, így szinte lehetetlen gyönyörűen elkészíteni, hacsak az autotuning szalonok mesterei nem tudják megcsinálni. Pontosan a kolhozalapítástól való vonakodás miatt ezt a döntést el lett utasítva.

Elkezdtünk azt gondolni, hogy nincs normális megoldás, de egészen véletlenül, az OFFstrade véleményének köszönhetően () megtudtam, hogy a kínaiak olyan modelleket gyártanak, amelyeket az autó szabványos helyére szereltek fel. Úgy döntöttek, hogy megállunk ennél a lehetőségnél.

Az aliexpressen és az ebay-en végzett keresés azt mutatta, hogy az összes megfelelő rádió megjelenésében azonos, de különbözik a deklarált funkciók számában, valamint a hátsó be- és kimenetekben.
A legolcsóbb lehetőség az aliexpressen volt, 330 dollár + 70 dollár szállítás (akkoriban), de ott csak néhány csatlakozó volt. A kifinomultabb opciók körülbelül 450 dollárba kerülnek (a ingyenes szállítás). Az ebay-en kb ugyanaz a kép. Az egyik legmagasabb ár attól az eladótól volt, akinél végül vásároltam (és ahol az OFFstrade-et vettem), és ennek több oka is volt:

Az eladó azt állítja, hogy egy Maxtrons Technology gyár () problémamentes garanciával stb. Önmagában hajlamos vagyok ezt az állítást a marketingnek tulajdonítani, de a többivel együtt szerepet játszott, nem vitatom

Ajándékba ingyen kamera és aktív TV antenna. Megnéztem ezeket a kamerákat és antennákat, és arra jutottam, hogy ha máshol veszek egy kamerát/antennát, akkor az árak nagyjából ugyanannyiak lesznek (egy kamera 30 dollártól kezdődik, az aktív antenna pedig 20 dollárba kerül). Összességében az eladó maxtrons_com opcióját választották 420 USD + 90 USD szállításért (EMS-en keresztül). Összesen 510 dollár

A készülék jellemzői a következők:
-Operációs rendszer: Windows CE 5.0 (az eladó leírásában az 5.0 és a 6.0 egyidejűleg szerepel a szomszédos leírási blokkokban, de szerintem még mindig 5.0)
-RAM: 64MB
-CPU: Samsung S3C2449A, 533MHz
-Képernyő: 4,5" 800*480, rezisztív érintőképernyő. Képernyőre ragasztva védőréteg(félfényes).
-FM/AM/MP3/CD/DVD/DivX/analóg TV
- Zene lejátszása SD-ről (pontosabban microSD), USB flash-ről, iPod-ról
-Bluetooth (headset és A2DP profilok zeneszámok telefonról történő átviteléhez)
- előre telepített iGO (tartozék) microSD kártya 4 GB-on szinte az egész világ térképeivel). Hadd tisztázzam, hogy az eszköznek 2 microSD-nyílása van - az egyik a navigációhoz, a másik az MP3-hoz, AVI-hoz stb.
-automatikus váltás a kamerára a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor
-távirányító
- Orosz nyelv támogatása (interfész/navigáció)

A támogatott autók listája:
1999-2004 Jeep Grand Cherokee
2003-2005 Jeep Wrangler
2002-2007 Jeep Liberty
2002-2004 Chrysler 300M
2003-2005 Chrysler PT Cruiser
2002-2006 Chrysler Sebring
2002-2004 Chrysler Concorde
2004-2007 Chrysler Town & Country
2002-2004 Dodge Dakota
2004-2005 Dodge 1500 Pickup
2004-2005 Dodge 2500 Pickup
2004-2005 Dodge 3500 Pickup
2004-2005 Dodge Neon a
2004-2006 Dodge Stratus
2002-2004 Dodge Intrepid
2004-2007 Dodge Caravan
2005-2006 Dodge Viper
Egy kis megjegyzés: az erősítővel rendelkező konfigurációk nem támogatottak:

Figyeld meg, hogy az egység nem támogatja a gyári külső erősítőt!!!

Az áru kifizetése után az eladót kissé meglepte a kérés, hogy a címet duplikálják oroszul, hogy gyorsabban megérkezzen (nem tévedtem meg – a cím valójában oroszul is a dobozon volt), és kissé bosszantó egy újabb kérés. - annak megerősítésére, hogy vásárlás előtt ellenőriztem a méreteket. Kész voltam minden viccet várni a kínaiaktól, ezért minden esetre lemértem a rádióülés szabványos méreteit. A jövőre nézve azt mondom, hogy a készülék úgy illeszkedik, mint a kesztyű.

Íme az eredeti üzenet az eladótól:

Köszönjük megrendelését, kérjük, adja meg részletes szállítási címét, irányítószámát és telefonszámát, minden nagyon fontos, és angolul kell lennie
A zökkenőmentes helyi szállítás érdekében kérjük, orosz nyelven is adja meg az információkat
Kérjük, licitálás előtt erősítse meg, hogy ellenőrizte a méretet
Kösz,
Bobo

A visszaigazolást követően az eladó pár napon belül elküldte a csomagot, és további 12 napba telt, amíg postán megérkezett.

A doboz nem élte meg, így lefotózni nem tudom, de egész jól be volt csomagolva. Vastag fehér habszivacs réteg (több cm vastag), benne maga a készülék. A doboz oldalán van egy kis doboz instrukciókkal, vezetékekkel stb.

Készülékfotók

Elnézést a minőségért, mert mobiltelefonnal készült.

Kint most hideg van, ezért az a döntés született, hogy egyelőre csak a legszükségesebbeket szereljük fel, a tévéantennát és a kamerát pedig később csatlakoztatjuk.

A rádiótartókat elrejtő keret (a burzsoázia előlapnak hívja) eltávolítása egyszerű. Távolítsa el a dugót a legalul, a keret alatt. Csavarja ki a 2 középső csavart, és óvatosan távolítsa el a keretet a reteszekről. Ezután csavarja ki a rádiót rögzítő 4 csavart, távolítsa el a csatlakozót az akkumulátorról, és kapcsolja ki a rádiót.
Ha nem magyaráztam volna el teljesen érthetően, itt van egy videó, ahol még túlságosan is részletesen látható:

Most kezdjük el az új rádió csatlakoztatását. A benne lévő fő csatlakozó eltér a szabványostól, így már 2 adapter található a dobozban. Az egyik nem illett (valószínűleg az üzem más modelljéhez), a második csak a Caravanhoz.
A Caravan FM/AM antennacsatlakozója szintén nem szabványos, de ehhez adapter is kapható. Mindkét adapter körülbelül 15 cm hosszú, ezért a vezetékeket ki kell fektetni. De a rádió „mögött” bőven van hely, így ez nem okoz gondot.

A megfelelő csatlakozóra van rácsavarva a GPS antenna (szabvány és sok helyen megtalálható, de a szabvány nevét elfelejtettem). A készlet tartalmaz egy tépőzárat, amellyel az antennaegységet valahol az üvegen helyezheti el, de a Caravannak elég kevés helye van a műszerfal teteje alatt, ahol a szélvédő fűtési csatornái vannak. Szóval oda raktam. A vékony műanyag nem befolyásolhatja a vételt, és az antenna láthatatlan.

A mikrofont (valójában kettő van, az egyik a rádióba van beépítve, és ha jól értem, a zaj elnyomására szolgál, a második pedig egy hosszú vezetéken van, és a vezető közelében való felszerelésre szolgál) a jobb oldali oszlop mentén volt kifeszítve. a szélvédőről és kissé leengedve a visszapillantó tükör területén. TV antennát tervezek felszerelni oda, de áramot kell adnom rá, ezért még nem szereltem fel. Körülbelül ugyanebből az okból kifolyólag még nem telepítettem a kamerát (a vezetékeket át kell vezetni a belsejében + be kell vágni a tápegységbe).

Amúgy az antennát és a kamerát ajándékba adjuk, így nem vonatkozik rájuk a garancia (ezt valahol az eladó oldalán olvastam. Most nem találtam, de vedd figyelembe, hogy ez nagyon jól jöhet történik)

Mivel nem használtam fel mindent, ami jött, Minden esetre leírom a teljes készletet:
-magnó
-távirányító
-utasítás (részletesen kitér a menü használatának kérdéseire, de a telepítéssel kapcsolatban minden elég ritka és képtelen)
-toll. Tapasztalat szerint nincs rá szükség, teljesen lehetséges az ujjaival vezérelni, a képernyőn lévő elemek meglehetősen nagyok
-térkép microSD memória 4 GB-os Sandisken (talán tényleg az :)) előre telepített iGO-val
- kétféle kábel a szabványos rádió helyett. Mint a vitában megtudtuk, az egyik adapter (két csatlakozóval) a régebbi modellekhez
-adapter AM/FM antennához
-GPS antenna
-kábel az iPOD-hoz való csatlakozáshoz (a rádió hátuljáról csatlakozik)
-miniUSB kábel (dugasz) -> USB (aljzat). A rádió arcába tapad. Az eladó fotóján hátul is van egy kijárat, de a megérkezett készülékben nincs ilyen hasznos dolog
-RCA kábel (AV be/ki). Csatlakoztathat valamit a rádióhoz (videomagnó! :D), vagy megjeleníthet belőle valamit egy külső képernyőn (néhány Grand Caravan felszereltségi szinten van a mennyezet alatt)
-aktív TV antenna egy csomó adapterrel a különböző aljzatokhoz. Ebben a rádióban a TV antennacsatlakozója szabványos, ahogyan az is rendszeres tévék(az eladó képén egy 3,5 mm-es minijack van) és magán az antennán is pontosan ugyanaz, tehát ebben az esetben nincs szükség adapterekre
-kamera

A csatlakoztatás után visszahelyezzük az akkumulátor terminált, ellenőrizzük a működőképességét, és mindent összerakunk. Így néz ki:

Autórádióba szerelve

Videó a munkáról (nem az enyém, a telefonom szar a videózásnál, és sötét volt):

Most személyes benyomások(kicsit kaotikus, de friss, mielőtt elhomályosulna a szemem):
+ a készülék megfelel a vele szemben támasztott követelményeknek

Bekapcsolva 20 mp alatt tölt be.Elég hosszú idő a normálhoz képest (ami általánosságban érthető)

Maga a rádió nem lassul, a felület elég gyors

A kezelőszervek nem olyan rosszak, de a kínaiak nem nélkülözhették néhány árnyalatot. Először is a gombok<< и >> lényegében duplikálja a Tune gombot (automatikus keresés az előző/következő rádióállomásra). Azok. Ha egyik mentett rádióállomásról a másikra szeretne váltani, vagy a képernyőre kell böknie (nem biztonságos az úton), vagy használja a távirányítót.
Másodszor, az utasítások leírják, hogy a PWR rövid megnyomásával megjelenik a főmenü (forrásválasztási ablak), a Hangerő gomb megnyomása pedig elnémítja a hangot. Valójában a PWR némítást is okoz (mint például a hangerő), és csak a kis nyíl megnyomásával lehet a főmenübe jutni.<== в самом верху экрана. Кнопка мелкая и в дороге пытаться попасть в нее точно не стоит.
Nos, harmadszor, a CLK gomb megnyomása nem vezet eredményre. Bár az óra már a Windows állapotsorában van.

A gombok megvilágítása a műszerfal világításához kapcsolódik. Bár az árnyék hideg, ezért vizuálisan kissé világosabbnak tűnik, mint az autó többi világítása

A már futó iGO (jól látható, hogy maga a program indítása néhány másodpercet vesz igénybe) és más módok közötti váltás nem okoz késést. Sőt, miközben végigvezeti az útvonalat, hallgathat (sőt vezérelheti) a rádiót vagy az MP3-at. Ha az iGO-nak hangot kell kiadnia, a dallam néhány másodpercre elnémul

A vezérlőgombok „puhák”. Úgy tűnik, ott nem mikrofonok vannak (mint az egerekben és sok más rádiós magnóban), hanem membránok. Mint a tévék távirányítói stb. A löket elég nagy, ezért kicsit szokni kell, hogy végig nyomd őket. Hasonló érzések lépnek fel, ha laptop billentyűzetről normál teljes méretűre váltunk. De a Vol és Tune vezérlők kiváló minőségben készülnek. Mérsékelten feszes, a löket jól látható

A hangminőségre nem lehet panasz. A standard hangszórók nem rosszabbak, mint az eredeti rádió. Talán kicsit halkabban (nehéz összehasonlítani, hiszen nem lehet gyorsan helyet cserélni), de mindenesetre a tartalék marad.

Párosítható a telefonnal, ahogy a headset is működik. Megnyithatja a készülék címjegyzékét a rádióból, és felhívhatja a személyt. De a bejövő számok nincsenek meghatározva a névben, azok számok maradnak (az SE Aino biztosan tudja, hogyan továbbítsa ezt az információt, legalábbis a natív SE headsetekre)

A GPS hirtelen leállította a műholdak keresését, miután a készüléket szórakozásból újraindították a Reset gomb megnyomásával. Az ismételt újraindítások nem oldották meg a problémát. Tekintettel arra, hogy a WM5-ön ugyanilyen százalékos eszközeim voltak, és a hibák is hasonlóak voltak, gyanítom, hogy az iGo konfigurációjában vagy elromlott valami (ott a beállításokat a programon keresztül változtattam). Illetve, ahogy erre már a vélemény írása közben gondoltam, csak le kell venni a terminált az akkumulátorról, hogy az eszköz teljesen visszaálljon. Azok. Nem igazán hiszem el, hogy ott valami elromlott. Valószínűbb, hogy a probléma a szoftver. Amíg a GPS működött, a műholdakat nagyon gyorsan észlelték. Az első bekapcsolás (kicsomagolás után) - és néhány másodperc múlva a készülék megkapta a dátumot és az időt. Kicsit hosszabb, de 1 percnél alig tovább rögzítették.

Kisebb problémák vannak az órával. Még nem jutottam el a dátum-idő beállításokhoz, szóval lehet, hogy tévedek. Eddig minden így néz ki. Az iGo-ban beállítottam (amíg a műholdakat vették, lásd fent) az időszinkronizálást és az időzónák közötti automatikus átmenetet. Ebben az esetben az iGo a pontos időt mutatja, de maga a készülék hazudik (3 órával). Ha törli az időzónákra való automatikus áttérés jelölését, az eszközön az idő helyes lesz, de az iGO-ban nem. De ismétlem, magának az eszköznek a dátumbeállításaiban is meg kell néznie, hogy be lehet-e állítani az időzónát. Mindenesetre kényelmesebb lenne, ha mindkét helyen szinkronizálná magát az idő. Egyébként a Reset gombra kattintás után a mentett rádióállomások típusának beállításai visszaállnak. De nincs óra. Ez vezetett arra a gondolatra, hogy érdemes megpróbálni feszültségmentesíteni az autót.

A képernyő elég világos (állítható), a betekintési szögek jók. Egyelőre nem tudom megmondani, hogyan fog viselkedni a ragyogó napon (március-áprilisig nem valószínű, hogy meg fogom tudni), de aligha rosszabb, mint a közönséges PND aka navigátorok. A gyári filmen az ujjlenyomatok nem nagyon észrevehetők, a képernyő érzékenysége (rezisztív szenzornál) egész jó. Nyilvánvaló okokból egyelőre nem tudom megmondani, hogy a képernyő hogyan bírja a hideget.

Elég jó minőségűnek tűnik (arcról). Nem mondhatod, hogy kínai. A műanyag normális, a hézagok egyenletesek, semmi nem recseg/zörög.

Az étlap elfogadható kialakítású. Nem IOS-t, de láttam már rosszabb rádiót is

A rádióban nincs RDS. Hazánkban az RDS szolgáltatások gyengén fejlettek, így mindenféle funkció, mint a műfaj szerinti állomáskeresés, nem érdekes, de a rádióállomás nevének a képernyőn való megjelenítése hasznos dolog.

Egyelőre nem találtam az orosz fordítás jammbját. Talán van valahol valami, de legalább ne „hívd a könyvet”, mint az első NOKLA-ban

Az iGO kártyák állítólag 2012-esek, de valójában 2011-esek. Bár nem látok különösebb problémát. Amúgy ha jól értem, senki nem vette őket :)

A főmenü elsőre kicsit kiszámíthatatlan. Odaérsz, de nincs gomb a beállításokkal. Kiderült, hogy két képernyő van, és jobbra és balra kell görgetni rajtuk, hasonlóan az iPhone-hoz

Elnézést kérek a „lapért”, de katasztrofálisan kevés vélemény van az ilyen készülékekről, és az ára egyáltalán nem kínai. Ezért a rendelés előtt sok kétség merült fel, ezért remélem, hogy az áttekintés hasznos lesz minden lakókocsi-tulajdonos számára.

Ha kérdésed van, tedd fel, megpróbálok válaszolni.

P.S. Az egyik legolcsóbb lehetőség egy nagyon hasonló (vagy akár ugyanilyen, kitalálod itt) rádióhoz: - 420 dollár
Egy passzív TV antenna is jár hozzá, kamerát pedig 30 dollárért kínálnak

+3 vásárlását tervezem Add hozzá a kedvencekhez Tetszett az értékelés +23 +38