História vytvorenia systému GPS (Global Positioning System) sa datuje do roku 1973, keď Úrad spoločných programov, ktorý je súčasťou Centra pre výskum vesmíru a rakiet USA, dostal pokyn od ministerstva obrany USA vyvinúť, otestovať a nasadiť vesmírny navigačný systém. Výsledkom tejto práce bol systém, ktorý sa pôvodne volal NAVSTAR (NAVigation System with Time And Ranging), z čoho priamo vyplývalo, že systém je určený na riešenie dvoch hlavných úloh – navigácie, teda určovania okamžitej polohy a rýchlosti spotrebiteľov, a synchronizácia časových mierok. Keďže iniciátorom vzniku GPS bolo Ministerstvo obrany USA, prioritne sa počítalo s riešením problémov obrany a národnej bezpečnosti. Odtiaľ pochádza ďalší skorý názov systému, obranný navigačný satelitný systém (DNSS).

Vývoj konceptu konštrukcie a architektúry GPS trval približne 5 rokov a už v roku 1974 dostal Rockwell objednávku na výrobu prvých ôsmich kozmických lodí (SC) Block I na vytvorenie demonštračného systému. Prvá kozmická loď bola vypustená 22. februára 1978 a v tom istom roku Rockwell dostal kontrakt na stavbu ďalších štyroch kozmických lodí.

Pôvodne sa predpokladalo, že konštelácia GPS bude zahŕňať 24 satelitov v troch orbitálnych rovinách s výškou 20 200 km a sklonom 63°. V čase, keď začnete sériová výroba V roku 1989 sa úprava kozmickej lode rozhodla zmeniť parametre obežnej dráhy GPS, najmä sa zmenil sklon na 55 ° a počet obežných rovín sa zvýšil na 6.

Pri zavádzaní systému GPS existujú dve dôležité etapy – počiatočná prevádzková fáza (IOC) a úplná prevádzková fáza (FOC). Etapa IOC sa začala v roku 1993, keď orbitálna konštelácia zahŕňala 24 kozmických lodí rôznych modifikácií (blok I/II/IIA) pripravených na použitie na zamýšľaný účel. Prechod do režimu FOC sa uskutočnil v júli 1995, po dokončení všetkých letových skúšok, hoci v skutočnosti systém začal poskytovať plnú službu od marca 1994. GPS je teda plne funkčný už viac ako dve desaťročia a počas svojej histórie bol GPS neustále inovovaný, aby spĺňal požiadavky rôznych kategórií civilných aj vojenských používateľov.

Pri navrhovaní GPS sa predpokladalo, že presnosť navigačných určovaní pomocou C/A kódu bude v rýchlosti do 400 metrov za sekundu. Možnosť získať takú presnosť merania pomocou jednoduchého komerčného AP vyvolala v Spojených štátoch obavy, že signály GPS by mohol využiť potenciálny protivník, a to aj v systémoch presných zbraní. Ako ochranné opatrenie, počnúc sondou Block II, boli do GPS implementované dva spôsoby zámerného zhoršovania (hrubosti) presnosti navigácie a časovej podpory pre civilných spotrebiteľov - selektívny prístup a súčasne prijaté opatrenia na ochranu pred odpočúvaním tzv. rušenie. Deaktivácia režimu selektívneho prístupu bola vykonaná 2. mája 2000 okolo 4:00 (UT). Presnosť autonómnej navigácie sa zvýšila takmer 10-krát, čo dalo obrovský impulz rozvoju aplikovaných navigačných technológií.

Súčasná tretia fáza modernizácie GPS zahŕňa vývoj a výrobu satelitov novej generácie, ktoré v kombinácii s vylepšeným pozemným riadiacim komplexom a spotrebiteľským navigačným zariadením poskytnú lepší výkon z hľadiska odolnosti voči šumu, presnosti, dostupnosti a integrity súradníc. -podpora času a navigácie.

Služby systému GPS

Systém GPS poskytuje dva typy služieb:

• štandardná služba určovania polohy (SPS), dostupná pre všetkých spotrebiteľov,
• Služba presného určovania polohy (PPS) dostupná pre autorizovaných zákazníkov.

Každá kozmická loď vysiela navigačné signály na niekoľkých nosných frekvenciách. Kvadratúrne zložky signálov prenášaných na každej z nosných frekvencií sú kľúčované fázovým posunom pomocou rôznych pseudonáhodných sekvencií (PRS). Štruktúra niektorých z týchto SRP bola zverejnená, resp daný signál môžu prijať všetci používatelia. Štruktúra druhej časti PSP je uzavretá, takže tento signál môžu prijímať len oprávnení spotrebitelia, ktorí poznajú štruktúru PSP.

Štandardná služba určovania polohy SPS a časová synchronizácia je k dispozícii všetkým kategóriám spotrebiteľov bezplatne a globálne a je realizovaná vysielaním rádiových signálov navigácie všetkých kozmických lodí GPS modulovaných rozsahovým kódom C / A (Coarse / Acquisition - hrubý príjem). Kód C/A je zlatý PRS s 1023 symbolmi s taktovacou frekvenciou 1,023 MHz. PRS kódu C/A má teda periódu opakovania T = 1 ms, čo zodpovedá jednoznačnému intervalu merania pseudovzdialenosti cca 300 km. Program rozvoja GPS zabezpečuje poskytovanie služieb SPS civilným spotrebiteľom pomocou L2C, L5 a L1C.

Služba presného určovania polohy PPS je realizovaný prostredníctvom vysielania všetkých kozmických lodí orbitálnej konštelácie GPS navigačných rádiových signálov v pásmach L1 a L2, modulovaných P(Y)-kódom. Služba PPS je určená výlučne na použitie ozbrojené sily Spojené štáty, americké federálne agentúry a niektoré spojenecké armády.

Orbitálna konštelácia

Bežná orbitálna konštelácia GPS pozostáva z 32 hlavných kozmických lodí umiestnených na šiestich kruhových dráhach, označených latinskými písmenami od A po F. Okrem toho môžu niektoré dráhy obsahovať jeden alebo dva záložné satelity určené na uloženie parametrov systému v prípade zlyhania hlavného satelitov. Sklon obežných rovín je 55°, dĺžky vzostupných uzlov sa líšia o 60°. Výška obežnej dráhy 20 200 km zodpovedá obežnej dobe 11 hodín 58 minút, t.j. obežné dráhy kozmických lodí GPS sú synchrónne.

Typy kozmických lodí

V súčasnosti sa doplnenie orbitálnej konštelácie vykonáva vypustením kozmickej lode Block IIF („F“ - pokračovanie - pokračovanie). V súlade s aktuálne plány Kozmická loď Block IIF by mala nahradiť kozmickú loď Block IIA na obežnej dráhe, kozmická loď Block III nahradí Block IIR („R“ znamená náhradu).

Hlavnou úlohou kozmickej lode Block III je poskytovať navigačné služby pomocou nového navigačného rádiového signálu L1C a zlepšiť presnosť informácií o efemeridovom čase, dostupnosť navigačného rádiového signálu, výkon žiarenia a tiež zvýšiť aktívnu životnosť.

Charakteristika	SC GPS BLOK IIA	SC GPS BLOK IIR	SC GPS BLOK IIR-M	SC GPS BLOK IIF	SC GPS BLOK III
Vedúci dodávateľ	Rockwell International	lockheed martin	lockheed martin	Boeing	lockheed martin
Životnosť aktívneho života	7,5 roka	10 rokov	10 rokov	12 rokov	15 rokov
Hmotnosť na obežnej dráhe, kg	985	1126,7	1126,7	1465,1	2161
Rozmery, m			1,58 × 1,96 × 2,21	2,49 × 2,03 × 2,24	2,46 × 1,78 × 3,40
Solárne panely	2 x 710W silikónové panely		2 x 1040W silikónové panely	3 trojitý arzenid gálium 1900 W	2 ultra tri križovatky (UTJ) 4480 W
Nabíjateľné batérie	3 nikel-kadmium		2 nikel-vodíkové dobíjacie	nikel vodíkový dobíjateľný	2 nikel-vodíkové dobíjacie
Signály	L1 C/A L1/2 P(Y)	L1 C/A L1/2 P(Y)	L1 C/A L1/2 P(Y) L2C L1/2 M-kód	L1 C/A L1/2 P(Y) L5I L5Q L1M L2M L2C	L1 C/A L1P(Y) L1C L2C L2M L5 L1/2 M-kód
BSU	2Rb, 2Cs	3Rb	3Rb	2Rb, 1Cs	3Rb

Navigačné rádiové signály

Spektrum rádiových navigačných signálov systému GPS

Charakteristika rádiových signálov GPS navigácie

Rozsah	Nosná frekvencia, MHz	Signál	Trvanie PSP kód, symboly	Hodinová frekvencia, MHz	Typ modulácie	Rýchlosť Qi prenos, BIT/S
L1	1 575,42	C/A P M L1C D L1C P	1 023 ~ 7 dní žiadne dáta 10 230 10 230 1 800	1,023 10,23 5,115 1,023 1,023	BPSK BPSK WOS(10; ​​5) WOS(1;1) TMBOS(6; 1; 1/11)	50/50 50/50 žiadne dáta 100/50 pilotný signál
L2	1 227,6	P L2C M	~ 7 dní M: 10 230 L: 767 250 žiadne dáta	10,23 1,023 5,115	BPSK BPSK WOS(10; ​​5)	50/50 50/25 žiadne dáta
L5	1 176,45	L5I L5Q	10 230 10 10 230 20	10,23 10,23	BPSK BPSK	100/50 pilotný signál

QI ŠTRUKTÚRA RÁDIOVÝCH SIGNÁLOV GPS NAVIGÁCIE

Zavedenie nových navigačných signálov GPS sprevádza zlepšenie štruktúry digitálne informácie a využitie nových typov modulácie, ako aj prechod od štruktúry navigačnej správy typu NAV na štruktúry typu CNAV a CNAV-2.

Navigačné správy CNAV sú vylepšeniami navigačnej správy NAV, ktoré umožňujú presnejší prenos informácií o stave GPS v reálnom čase a mimo neho. Navigačná správa CNAV obsahuje rovnaký typ informácií ako správa NAV ( aktuálny čas, znaky stavu kozmickej lode, efemérno-časové informácie, systémový almanach atď.), tieto informácie sa však prenášajú v novom formáte. Namiesto použitia architektúry superrámca/rámca sa správa prenáša v zhlukoch rôzneho trvania. Najvýznamnejšími zmenami v štruktúre CNAV je rozšírenie počtu kozmických lodí používaných na určený účel z 32 na 63, ako aj možnosť rýchleho prenosu údajov o výkone konkrétneho vozidla (integrite) s oneskorením menej ako 6 s.

Určenie vašej polohy na súši aj na mori, v lese alebo v meste je otázka, ktorá je dnes rovnako aktuálna, ako aj v minulých storočiach. Éra objavu rádiových vĺn značne zjednodušila úlohu navigácie a otvorila ľudstvu nové vyhliadky v mnohých oblastiach života a činnosti a s objavom možnosti dobývania vesmíru nastal obrovský prielom v oblasti určenie súradníc polohy objektu na Zemi. Na určenie súradníc sa používa satelitný navigačný systém, ktorý prijíma potrebné informácie zo satelitov umiestnených na obežnej dráhe.

Teraz sú na svete dva globálne súradnicové systémy – ruský GLONASS a americký NavStar, známejší ako GPS (skratka pre názov Global Position System – globálny polohový systém).

Satelitný navigačný systém GLONASS bol vynájdený v Sovietskom zväze začiatkom 80. rokov minulého storočia a prvé testy prebehli v roku 1982. Bol vyvinutý na objednávku ministerstva obrany a bol špecializovaný na operačnú globálnu navigáciu pozemných objektov.

americký systém GPS navigácia svojou štruktúrou, účelom a funkčnosťou je podobný GLONASS a bol tiež vyvinutý na objednávku Ministerstva obrany Spojených štátov amerických. Má schopnosť s vysokou presnosťou určiť súradnice pozemného objektu a vykonať časovo a rýchlostné viazanie. NavStar má na obežnej dráhe 24 navigačných satelitov, ktoré poskytujú nepretržité navigačné pole po celom povrchu Zeme.

Indikátor prijímača satelitného navigačného systému (GPS-navigátor alebo) prijíma signály zo satelitov, meria k nim vzdialenosti a pomocou nameraných rozsahov rieši problém určenia jeho súradníc - zemepisnej šírky, zemepisnej dĺžky a pri príjme signálov zo 4. alebo viac satelitov - nadmorská výška, rýchlosť, smer (kurz), prejdená vzdialenosť. Súčasťou navigátora je prijímač na príjem signálov, počítač na ich spracovanie a navigačné výpočty, displej na zobrazenie navigačných a servisných informácií a klávesnica na ovládanie činnosti zariadenia.

Tieto prijímače sú určené na trvalú inštaláciu v kormidlovniach a prístrojových doskách. Ich hlavné črty sú: prítomnosť vzdialenej antény a napájania z externý zdroj priamy prúd. Majú spravidla veľké monochromatické obrazovky s tekutými kryštálmi s alfanumerickým a grafickým zobrazením informácií.

:

Kompaktný vodotesný vysoko výkonný GPS/DGPS/WAAS prijímač určený pre malé člny. Tento GPS prijímač od spoločnosti je schopný prijímať a spracovávať ďalšie signály diferenciálnej korekcie DGPS/WAAS. Táto funkcia umožňuje pri prijímaní korekcií z majáku alebo geostacionárnych satelitov WAAS použiť presnosť lepšiu ako 5 metrov.

Nový (D)GPS navigátor so zabudovaným prijímačom diferenciálnej korekcie. Technológia kladenia ciest umožňuje presné vytváranie trás na veľké vzdialenosti. Je možné zvoliť loxodromický kurz (RL) pre krátke vzdialenosti a ortodromický kurz (GC) pre veľké vzdialenosti.

S technológiou pathfinding dokáže presne vytvárať trasy na veľké vzdialenosti. Je možné zvoliť loxodromický kurz (RL) pre krátke vzdialenosti a ortodromický kurz (GC) pre veľké vzdialenosti.

Pevné prijímače majú široké funkčnosť, najmä profesionálne nástroje pre námorné použitie. Majú veľké množstvo pamäte, schopnosť riešiť rôzne navigačné úlohy a ich rozhranie poskytuje možnosť začlenenia do navigačného systému lode.

:

Ide o moderný satelitný navigačný prijímač GLONASS/GPS určený pre všetky typy lodí.

Vyvinuté odborníkmi spoločnosti "Radio Complex" s využitím najnovších úspechov v oblasti námornej navigácie. RK-2006 má schopnosť prijímať signály z už nasadených satelitných konštelácií, ako sú GLONASS a GPS, ale aj z perspektívnych európskych a ázijských pozičných systémov, čo umožňuje so zvýšenou odolnosťou voči šumu a ochranou pred zlyhaním akéhokoľvek systému určiť súradnice plavidla a jeho kurz a rýchlosť.

Prijímač globálnych navigačných satelitných systémov GPS a GLONASS od juhokórejského výrobcu námorných rádionavigačných zariadení Samyung ENC Co., Ltd - SGN-500.

Pri použití GLONASS a GPS v kombinovaných prijímačoch (takmer všetky prijímače GLONASS sú kombinované) je presnosť určenia súradníc takmer vždy „vynikajúca“ vďaka Vysoké číslo viditeľné kozmické lode a ich dobrá vzájomná poloha.

Zobrazenie navigačných informácií

Prijímače GLONASS/GPS využívajú dva spôsoby zobrazovania informácií: alfanumerický a grafický (niekedy sa používa termín „pseudografický“).

Alfanumerická metóda na zobrazenie prijatých informácií používa:

• čísla (súradnice, rýchlosť, prejdená vzdialenosť atď.)
• kombinácie písmen, ktoré vysvetľujú digitálne údaje, sú zvyčajne skratky fráz (napríklad MOV - "Muž cez palubu" alebo v ruštine - "Muž cez palubu!"
• slovné skratky (napríklad SPD - speed - speed, TRK - Track - route), názvy trasových bodov. Alfanumerické zobrazovanie informácií v ich najčistejšej podobe sa používalo v počiatočnom štádiu vývoja technológie GPS.

Spôsob grafického zobrazenia sa vykonáva pomocou kresieb vytvorených na obrazovke, ktoré predstavujú povahu pohybu nosiča (loď, auto, osoba). Grafika v zariadeniach rôznych spoločností je takmer rovnaká a spravidla sa líši v detailoch. Najbežnejšie kresby sú:

• elektronický kompas (nezamieňať s magnetickým!)
• grafický indikátor pohybu
• trasa, trasy
• symboly pre trasové body
• súradnice plavidiel
• smer k trasovému bodu
• rýchlosť

Charakteristika:

Presnosť polohy

Presnosť určenia súradníc miesta je základným ukazovateľom každého navigačného systému, ktorého hodnota určí, ako správne bude loď sledovať vytýčenú trasu a či spadne na blízke plytčiny alebo kamene.

Presnosť prístrojov sa zvyčajne odhaduje podľa hodnoty efektívnej štvorcovej chyby (RMS) - intervalu, do ktorého spadá 72 % meraní, alebo podľa maximálnej chyby zodpovedajúcej 95 %. Väčšina výrobcov odhaduje efektívnu hodnotu svojich GPS prijímačov na 25 metrov, čo zodpovedá maximálnej chybe 50 metrov.

Výkon navigácie

Navigačné schopnosti prijímačov GLONASS/GPS sú charakterizované počtom v nich obsiahnutých trasových bodov, trás a trasových bodov, ktoré si zariadenie zapamätá. Traťovými bodmi sa rozumejú charakteristické body na povrchu používanom na navigáciu, moderné dokážu vytvoriť a uložiť v závislosti od modelu od 500 do 5000 trasových bodov a 20-50 trás s 20-30 bodmi v každej.

Okrem trasových bodov má každý prijímač rezervu bodov pre záznam a ukladanie prejdenej trasy. Toto číslo môže u profesionálnych navigátorov dosiahnuť od 1000 až po niekoľko desiatok tisíc bodov. Zaznamenanú trasu je možné použiť na návrat po nej.

Počet súčasne sledovaných satelitov

Tento indikátor charakterizuje stabilitu navigátora a jeho schopnosť poskytovať najvyššiu presnosť. Vzhľadom na skutočnosť, že na určenie dvoch súradníc polohy - zemepisnej dĺžky a šírky - musíte súčasne sledovať 3 satelity a určiť výšku - štyri. Moderné navigácie GLONASS / GPS, dokonca aj prenosné, majú 8 alebo 12-kanálové prijímače schopné súčasne prijímať a sledovať signály až z 8 alebo 12 satelitov.

Satelitnú navigáciu využívajú vodiči, cyklisti, turisti – aj milovníci ranných behov si sledujú vlastnú trasu pomocou satelitov. Namiesto toho, aby ste sa pýtali okoloidúcich, ako nájsť ten správny dom, väčšina radšej zaobstará smartfón a položí túto otázku GLONASS alebo GPS. Napriek tomu, že moduly satelitnej navigácie sú nainštalované v každom smartfóne a vo väčšine športové hodinky, len jeden človek z desiatich rozumie tomu, ako tento systém funguje a ako nájsť ten správny v mori zariadení s funkciami GPS / GLONASS.

Ako funguje satelitný navigačný systém?

Skratka GPS znamená Global Positioning System: „Global Positioning System“, ak je preložený doslovne. Myšlienka použiť satelity na obežnej dráhe Zeme na určenie súradníc pozemných objektov sa objavila v 50. rokoch, hneď po tom, čo Sovietsky zväz vypustil prvú umelú družicu. Americkí vedci sledovali satelitný signál a zistili, že jeho frekvencia sa mení, keď sa satelit približuje alebo vzďaľuje. Preto, keď poznáte svoje presné súradnice na Zemi, môžete vypočítať presnú polohu satelitu. Toto pozorovanie dalo impulz k rozvoju globálneho súradnicového systému.

Spočiatku sa o objav začala zaujímať flotila - začal sa vývoj námorného laboratória, ale časom sa rozhodlo vytvoriť jednotný systém pre všetky ozbrojené sily. Prvý satelit GPS bol vypustený na obežnú dráhu v roku 1978. Teraz signály prenáša asi tridsať satelitov. Keď navigačný systém začal fungovať, americké vojenské oddelenia darovali všetkým obyvateľom planéty - otvorili bezplatný prístup k satelitom, aby každý mohol bezplatne používať globálny pozičný systém, bol by tam prijímač.

Po Američanoch vytvoril Roskosmos svoj vlastný systém: prvý satelit GLONASS sa dostal na obežnú dráhu v roku 1982. GLONASS je globálny navigačný satelitný systém, ktorý funguje na rovnakom princípe ako ten americký. V súčasnosti je na obežnej dráhe 24 Ruský satelit ktoré zabezpečujú koordináciu.

Na používanie jedného zo systémov, najlepšie dvoch súčasne, potrebujete prijímač, ktorý bude prijímať signály zo satelitov, ako aj počítač na dešifrovanie týchto signálov: poloha objektu sa vypočíta na základe intervalov medzi prijímanými signálmi. signály. Presnosť výpočtov je plus mínus 5 m.

Čím viac satelitov zariadenie „vidí“, tým viac informácií môže poskytnúť. Na určenie súradníc stačí, aby navigátor videl len dva satelity, no ak nájde aspoň štyri satelity, zariadenie bude vedieť hlásiť napríklad rýchlosť objektu. Preto moderné navigačné zariadenia čítajú čoraz viac parametrov:

• Geografické súradnice objektu.
• Rýchlosť jeho pohybu.
• Výška nad hladinou mora.

Aké chyby sa môžu vyskytnúť pri prevádzke GPS / GLONASS

Satelitná navigácia je dobrá, pretože je dostupná nepretržite odkiaľkoľvek na svete. Nech ste kdekoľvek, ak máte prijímač, môžete určiť súradnice a zostaviť trasu. V praxi však môže byť signál satelitov zablokovaný fyzickými prekážkami alebo poveternostnými katastrofami: ak prechádzate podzemným tunelom a búrka zúri aj zhora, signál nemusí „dostať“ do prijímača.

Tento problém bol vyriešený technológiou A-GPS: predpokladá, že prijímač pristupuje k serveru cez alternatívne komunikačné kanály. To zase využíva dáta prijaté zo satelitov. Vďaka tomu môžete navigačný systém používať v interiéri, tuneloch, za nepriaznivého počasia. Technológia A-GPS je určená pre smartfóny a iné osobné zariadenia, preto si pri výbere navigátora alebo smartfónu overte, či tento štandard podporuje. Môžete si tak byť istí, že vás zariadenie v rozhodujúcej chvíli nesklame.

Majitelia smartfónov sa niekedy sťažujú, že navigátor nefunguje presne alebo sa pravidelne „vypína“, neurčuje súradnice. Spravidla je to spôsobené tým, že vo väčšine smartfónov je funkcia GPS / GLONASS predvolene vypnutá. Zariadenie používa mobilné veže alebo bezdrôtový internet na výpočet súradníc. Problém je vyriešený nastavením smartfónu, aktiváciou požadovanej metódy na určenie súradníc. Možno budete musieť kalibrovať kompas alebo resetovať navigátor.

Typy navigátorov

• Automobilový priemysel. Navigačný systém, viazané na satelity GLONASS alebo ich americké náprotivky, môžu byť súčasťou palubný počítač autá, ale častejšie si kupujú jednotlivé zariadenia. Nielenže určujú súradnice auta a umožňujú vám ľahko sa dostať z bodu A do bodu B, ale tiež chránia pred krádežou. Aj keď útočníci ukradnú auto, dá sa sledovať pomocou majáku. Plus špeciálne zariadenia pre autá aj v tom, že zabezpečujú inštaláciu antény - vďaka anténe môžete zosilniť signál GLONASS.
• Turista. Ak je možné do automobilového navigátora nainštalovať špeciálnu sadu máp, potom sú na turistické zariadenia kladené prísnejšie požiadavky: moderné modely umožňujú použitie rozšírenej sady kariet. Najjednoduchším cestovným zariadením je však práve prijímač signálu s jednoduchým počítačom. Nesmie ani označiť súradnice na mape, vtedy je potrebná papierová mapa s navigačnou mriežkou. Teraz sa však takéto zariadenia kupujú len z ekonomických dôvodov.
• Smartfóny, tablety s prijímačom GPS/GLONASS. Smartfóny tiež umožňujú stiahnuť rozšírenú sadu máp. Môžu byť použité ako automobilové a turistické navigátory, hlavnou vecou je nainštalovať aplikáciu a stiahnuť potrebné mapy. Mnohé z užitočných navigačné programy- Zadarmo, ale niektoré vyžadujú malý poplatok.

Navigačný softvér pre smartfóny

Jeden z najviac jednoduché programy, určený pre tých, ktorí sa nechcú hrabať vo funkcionalite: MapsWithMe. Umožňuje vám stiahnuť si mapu požadovaného regiónu zo siete, aby ste ju potom mohli používať aj v prípade, že nie je k dispozícii internetové pripojenie. Program zobrazí polohu na mape, nájde objekty označené na tejto mape - môžete si ich uložiť ako záložky a potom použiť rýchle vyhľadávanie. Tým funkcia končí. Program používa iba vektorové mapy - iné formáty nie je možné načítať.

Majitelia zariadení so systémom Android môžu používať program OsmAnd. Je vhodný pre vodičov a peších turistov, pretože umožňuje automatické vytváranie trasy po cestách alebo horských cestičkách. Navigátor GLONASS vás prevedie po trase hlasové príkazy. Okrem vektorových máp môžete použiť aj rastrové mapy, ako aj označovanie trasových bodov a zaznamenávanie trás.

Najbližšou alternatívou k OsmAnd je aplikácia Locus Map. Je vhodný pre peších turistov, keďže sa podobá klasickému batohovému navigačnému zariadeniu, ktoré sa používalo pred príchodom smartfónov. Používa vektorové aj rastrové mapy.

Cestovné zariadenia

Smartfóny a tablety môžu nahradiť vyhradené zariadenie GPS/GLONASS pre turistiku, ale toto riešenie má svoje nevýhody. Na jednej strane, ak máte smartfón, nemusíte kupovať žiadne ďalšie zariadenia. Na veľkej svetlej obrazovke sa s mapou pracuje jednoducho, výber aplikácií je široký - uviedli sme len niekoľko programov, pokryť všetky ponuky je nemožné. Ale smartfón má aj nevýhody:

• Rýchlo sa vybíja. V priemere zariadenie funguje jeden deň av režime neustáleho vyhľadávania súradníc - ešte menej.
• Vyžaduje starostlivé zaobchádzanie. Samozrejme, existujú bezpečné smartfóny, no okrem toho, že sú drahé, spoľahlivosť takéhoto smartfónu sa stále nedá porovnať so špeciálnym cestovným zariadením GLONASS. Môže byť úplne vodotesný.

Pre viacdňové túry v divočine boli vyvinuté špecializované prístroje vo vodotesných obaloch a s výkonné batérie. Pri výbere takéhoto zariadenia je však dôležité ujasniť si, že podporuje vektorové aj rastrové mapy. Rastrová mapa je obrázok viazaný na súradnice. Môžete si vziať papierovú mapu, naskenovať ju, prepojiť ju so súradnicami GLONASS a získate rastrovú mapu. Vektorové mapy nie sú obrázok, ale súbor objektov, ktoré program umiestni na obrázok. Systém vám umožňuje začať hľadať objekty, ale je ťažké vytvoriť takúto schému sami.

Azda dnes neexistuje človek, ktorý vedie aktívny život, ktorý by nevedel o existencii GPS navigátorov. Za posledných pár rokov sa tieto zariadenia dostali z drahej automobilovej hračky na spoľahlivého a nenahraditeľného spoločníka na cestách. Technologický pokrok zaplavil trhy takýmito systémami natoľko, že teraz si každý môže v akcii overiť, čo je to GPS navigátor, nájdením modelu podľa svojich potrieb a finančných možností.

Bezpochyby takmer každý motorista pozná situáciu, keď sa na ceste bez mapy jednoducho nezaobídete. Teraz atlasy diaľnic ustúpia do úzadia a má zmysel nosiť ich so sebou len ako rezervu – pre prípad (ak by zlyhala elektronika).

Na čo slúži GPS navigátor?

Hlavnou funkciou navigátora GPS je určiť vašu presnú polohu. Na farebnom monitore sa to ukáže podrobná mapa oblasť, ulica, adresy obchodov, čerpacích staníc, atrakcií a iných objektov potrebných pre motoristu. Okrem toho zariadenie vyberie najlepšiu trasu a dokonca vás po nej navedie, pričom vás upozorní na možné prekážky na ceste. Zmeškali ste správnu odbočku? Netreba prepadať panike! Auto GPS navigátor rýchlo vypočíta a ukáže alternatívnu trasu do vášho cieľa. A aby vodiča nerozptyľovali, takmer v každom vývoji posledných rokov nechýba hlasové rozhranie, ktoré v ruštine upozorňuje na blížiacu sa zákrutu alebo zmenu trasy.

Hlavné funkcie

Ak je navigačné zariadenie GPS vybavené funkciou analýzy informácií o dopravných tokoch a dopravných zápchach, máte zaručený najlepší spôsob, ako sa vyhnúť prekážkam na ceste. To je užitočné najmä pri prechode neznámymi mestami.

GPS navigátor uľahčuje jazdu v noci. Vopred varuje pred každou nadchádzajúcou zákrutou, zákrutou a sklonom, čo umožňuje vodičovi včas reagovať na zmeny terénu na ceste.

Jedným z vážnych problémov pri jazde po neznámej vysokorýchlostnej diaľnici je predbežný výber jazdného pruhu pre následný výjazd do správny smer. Dokonalý GPS navigátor vám jednoducho povie, kde a do ktorého pruhu by ste sa mali preradiť.

Ďalšou jedinečnou schopnosťou GPS navigátora je schopnosť vidieť dopravné značky a včas upozorniť na ich prítomnosť. Takže sa môžete vyhnúť nepríjemnému stretnutiu s dopravnou políciou, ak by ste náhodou nechali bez povšimnutia nejaký dôležitý znak.

čo je lepšie?

Mnoho ľudí si často kladie otázku: „Prečo si kúpiť auto GPS-navigátor, ak je v mojom mobilný telefón(komunikátor) sú implementované všetky funkcie pre komunikáciu so satelitom? Otázka je celkom namieste, vzhľadom na to, že ju zvyčajne kladú ľudia, ktorí nikdy nesedeli za volantom.

Hlavnou výhodou samostatného autonavigátora je jednoduchosť použitia veľká obrazovka. Súhlaste s tým, že pozerať sa jedným okom na cestu a druhým hľadieť na päťpalcový smartfón nie je úplne pohodlné a dokonca nebezpečné. Je pekné počuť starostlivé výzvy záznamníka, ale oveľa lepšie je predstaviť si obraz cesty, keď vidíte, kde ste a čo vás čaká. Dotykové rozhranie umožňuje ovládať program pohybom prsta po obrazovke bez toho, aby ste z neho spustili oči. Takúto možnosť majú samozrejme aj moderné komunikátory a vreckové počítače (PDA). A všetko by bolo v poriadku, keby nebolo malej obrazovky a slabo citlivého GPS modulu.

Citlivý GPS prijímač s výkonnou anténou zabudovanou v autonavigácii umožňuje spoľahlivejšie prijímať satelitné signály po celej trase.

Srdcom autonavigátora je moderný procesor špeciálne navrhnutý pre takéto systémy (SIRFatlas) a maximálne optimalizovaný na analýzu signálov satelitnej navigácie. A to vám zase umožňuje spracovávať rozsiahlejšie informácie a zobrazovať na obrazovke také malé detaily terénu, ktoré procesor mobilného telefónu nedokáže rozlúštiť.

Pridané vlastnosti

Autonavigátory najnovšej generácie môže fungovať ako monitor CCTV kamery aj ako TV obrazovka na sledovanie satelitná televízia. Audio výstup je možné pripojiť k autorádiu, čo vám pomocou ovládania hlasitosti a tónu umožňuje zreteľne počúvať navigačné pokyny záznamníka v akýchkoľvek hlukových podmienkach.

Ak sme sa dotkli takého zariadenia, ako je GPS navigátor pre auto, potom nebude možné úplne opísať jeho schopnosti ako zariadenia, ktoré má procesor a monitor. Každý deň sa táto technika modernizuje. A nie je prekvapujúce, že čoskoro bude autonavigátorom výkonný počítač prispôsobený autu so schopnosťami, o ktorých môžeme len hádať.

Ak je pre vás dôležitým faktorom cestovný komfort a istota na ceste, potom by ste si mali zaobstarať satelitný GPS navigátor. Koniec koncov, moderný svet s veľkou a priestrannou cestnou infraštruktúrou komplikuje život vodičom, ktorí sú nútení neustále sledovať cestu, niekedy sú v extrémnom nervovom napätí. Získajte pre seba dôstojného elektronického sprievodcu - a raz sa stresujúca jazda po preplnených pouličných diaľniciach zmení na relax a možno aj na príjemnú zábavu.

Čo je satelitný navigátor a je naozaj taký potrebný, ako sa hovorí? Mnoho moderných motoristov si už bez tohto užitočného zariadenia nevie predstaviť seba, keďže GPS navigátor považuje za neoddeliteľnú súčasť svojho auta. Aký je dôvod takéhoto úctivého postoja?

Zaujímavé fakty o satelitnej navigácii

Koncom sedemdesiatych rokov spustilo americké ministerstvo obrany systém GPS pre svoje vlastné účely, keď zistilo, že pomocou polohy satelitu a signálu, ktorý vysiela, je možné určiť rýchlosť a geolokáciu objektu na zem s vysokou presnosťou. Okrem toho je možná aj reverzná akcia – určenie súradníc satelitu v priestore podľa polohy osoby.

Po určitom čase bol tento systém zavedený do bežného života občanov, čo im umožnilo využívať jeho výhody.

Fakt! Prvý navigátor pre motoristov s možnosťou prijímať informácie o dopravných kolapsoch na cestách predstavila na jar 2008 spoločnosť JJ-Group.

Navigátor JJ-Connect Autonavigator 4000W Traffic identifikoval oblasti s náročnou premávkou s extrémnou presnosťou a automaticky zostavil trasu a navrhol najoptimálnejšiu trasu v prevládajúcich podmienkach.

Pohodlie používania satelitnej navigácie v čo najkratšom čase ocenili motoristi.

Princíp fungovania

Na presné určenie pozemných súradníc objektu sa používa prijímač signálov vysielaných zo satelitu systémami ako GLONASS a GPS.

Procesor umiestnený v zariadení analyzuje prijaté informácie a vykoná presný výpočet polohy tohto zariadenia umiestneného na zemi, pričom uvedie niekoľko hodnôt:

• zemepisná šírka;
• výška;
• zemepisnej dĺžky (vo vzácnejších prípadoch).

Proces určenia súradníc trvá od niekoľkých sekúnd do niekoľkých hodín. Rýchlosť vykonávania úlohy závisí od nasledujúcich faktorov:

• typ zariadenia;
• typ satelitného systému;
• podmienky satelitnej viditeľnosti;
• satelitná geolokácia.

Nie je nezvyčajné, že za nepriaznivých vonkajších podmienok nie je možné presne určiť polohu. Takýmito podmienkami môže byť počasie alebo umiestnenie objektu mimo dosahu satelitu, napríklad v podzemí.

Zariadenie má vstavaný prijímač GPS, naprogramovaný na konkrétnu frekvenciu a neustále interagujúci so satelitom (alebo viacerými). Každý rádiový signál obsahuje niektoré kódované údaje:

• o technickom stave satelitu;
• o umiestnení satelitu na obežnej dráhe Zeme;
• o presnom čase v každom konkrétnom okamihu.

Posledná uvedená informácia je najdôležitejšia pre získanie súradníc objektu na zemi s vysokou presnosťou. V dôsledku nesúladu medzi časom zobrazeným na satelite, kde sú nainštalované veľké presné hodiny, a údajmi prijímača GPS s konvenčnými hodinami, dochádzalo najskôr k výrazným (až 200 km) rozdielom v dôsledku nemožnosť úplnej synchronizácie. Problém bol vyriešený použitím troch satelitov namiesto dvoch. Vďaka priesečníku vĺn z troch strán bolo možné lokalizovať objekt s presnosťou až na dva metre.

IN modernom svete satelitný GPS Navigátory sú všade nainštalované v autách. Technické možnosti vám umožňujú používať elektronické karty, ktorá na obrazovke zobrazuje časť terénu v okolí navigátora. GPS mapy by sa mali stiahnuť do zariadenia nezávisle, berúc do úvahy vaše trvalé bydlisko alebo geolokáciu v konkrétnom časovom období.

Charakteristika a špičkoví navigátori

Existuje obrovské množstvo rôznych navigátorov cenové rozpätie. Príklady zahŕňajú také osvedčené modely, ktoré sú v spotrebiteľských prieskumoch na popredných miestach:

• Prology iMap-7300;
• LEXAND SA5 HD+;
• Navitel G500;
• Prology iMap-5600 Black;
• Navitel A735;
• Garmin NuviCam LMT Rus;
• TomTom GO 6000;
• Garmin Nuvi 2595LT;
• Garmin Nuvi 55LMT;
• Prestigio GeoVision 5056.

Náklady na jednu jednotku sa v závislosti od toho pohybujú od 4 do 80 tisíc rubľov technické údaje a schopnosti zariadenia.

Vývojári pri vytváraní satelitných prijímačov prejavujú maximálnu vynaliezavosť. Lacné modely majú štandardné funkcie, zatiaľ čo prémiové zariadenia môžu obsahovať niekoľko funkcií pridané vlastnosti tohto charakteru:

• priestranná batéria;
• dotyková obrazovka nad 6 palcov;
• vstavaná pamäť najmenej 4 GB;
• najnovšie operačný systém Windows, čím sa eliminuje zablokovanie a spomalenie procesu;
• vstavaný videorekordér;
• bluetooth modul.

To však nie sú všetky funkcie, sú možné nasledujúce doplnky:

• kompatibilné so smartfónmi všetkých modelov;
• veľký súbor objektov POI;
• vstavané 3D mapy s bezplatnými aktualizáciami;
• podpora externých USB modemov;
• video hry;
• automatické upozornenia.

Keď už hovoríme o varovaniach, stojí za zmienku rozmanitosť tejto služby. Môžu to byť automatizované výzvy rôzneho druhu:

• o kaviarňach a reštauráciách;
• o blížiacej sa atrakcii;
• o hoteloch;
• o nemocniciach;
• o čerpacích staniciach;
• o autoumyvárňach a čerpacích staniciach.

Okrem toho majú zariadenia niekoľko dôležitých upozornení:

• o zákrutách (čo je obzvlášť výhodné v noci);
• o prístupe funkcie štátneho dopravného inšpektorátu;
• o videokamere nainštalovanej na trase;
• o nehode a dopravnej zápche.

Posledne menovanú kvalitu oceňujú najmä vodiči. Okrem upozornení systém automaticky vytvára optimálnu trasu, pričom zohľadňuje nasledujúce typy prekážok, ktoré sa na ceste vyskytujú:

• značky obchádzky;
• dopravné obmedzujúce značky (tehla);
• opravárske práce;
• pokazený semafor.

Pohodlie používania satelitného zariadenia denne potvrdzujú motoristi. Špeciálnou výhodou tohto zariadenia je okrem automatizovaných výziev aj 3D mapa. Neustála viditeľnosť vašej vlastnej trasy na obrazovke prijímača dodáva vodičovi istotu. Samozrejme, môžete sa sami odchýliť od navrhovanej trasy, ale navigátor vám v priebehu niekoľkých sekúnd navrhne novú trasu s prihliadnutím na vzniknuté okolnosti.