L'histoire de la création du système de positionnement global (GPS) remonte à 1973, lorsque l'Office of Joint Programs, qui fait partie du US Center for Space and Missile Research, a été chargé par le département américain de la Défense de développer, tester et déployer un système de navigation spatial. Le résultat de ce travail était un système qui s'appelait à l'origine NAVSTAR (NAVigation System with Time And Ranging), d'où il découlait directement que le système était conçu pour résoudre deux tâches principales - la navigation, c'est-à-dire la détermination de la position et de la vitesse instantanées des consommateurs, et la synchronisation des échelles de temps. L'initiateur de la création du GPS étant le Département américain de la Défense, les tâches de défense et de sécurité nationale ont alors été envisagées comme prioritaires. D'où un autre nom précoce pour le système, le système de navigation par satellite de défense (DNSS).

Le développement du concept de construction et d'architecture du GPS a pris environ 5 ans, et déjà en 1974, Rockwell a reçu une commande pour la fabrication des huit premiers engins spatiaux (SC) Block I afin de créer un système de démonstration. Le premier vaisseau spatial a été lancé le 22 février 1978 et, la même année, Rockwell a reçu un contrat pour construire quatre autres vaisseaux spatiaux.

Initialement, on supposait que la constellation GPS comprendrait 24 satellites dans trois plans orbitaux avec une hauteur de 20 200 km et une inclinaison de 63°. Au moment où vous commencez production en série En 1989, la modification de l'engin spatial a décidé de modifier les paramètres de l'orbite GPS, en particulier, l'inclinaison a été modifiée à 55 ° et le nombre d'avions orbitaux a été augmenté à 6.

Il y a deux étapes importantes dans le déploiement d'un système GPS - la phase opérationnelle initiale (IOC) et la phase opérationnelle complète (FOC). L'étape IOC a commencé en 1993, lorsque la constellation orbitale se composait de 24 engins spatiaux de diverses modifications (bloc I/II/IIA) prêts à être utilisés pour l'usage auquel ils étaient destinés. Le passage au mode FOC a eu lieu en juillet 1995, après l'achèvement de tous les essais en vol, bien qu'en fait le système ait commencé à fournir un service complet à partir de mars 1994. Ainsi, le GPS est pleinement opérationnel depuis plus de deux décennies et, tout au long de son histoire, le GPS a été constamment mis à jour pour répondre aux exigences de diverses catégories d'utilisateurs civils et militaires.

Lors de la conception du GPS, on a supposé que la précision des déterminations de navigation utilisant le code C/A serait inférieure à 400 mètres par seconde en vitesse. La possibilité d'obtenir une telle précision de mesure à l'aide d'un simple point d'accès commercial a fait craindre aux États-Unis que les signaux GPS puissent être utilisés par un adversaire potentiel, y compris dans des systèmes d'armes de précision. À titre de mesure de protection, à commencer par le vaisseau spatial Block II, deux méthodes de dégradation délibérée (grossièrement) de la précision de la navigation et de la prise en charge de l'heure pour les consommateurs civils ont été mises en œuvre dans le GPS - un accès sélectif et des mesures prises simultanément pour se protéger contre les soi-disant interférences d'écoute . La désactivation du mode d'accès sélectif a été effectuée le 2 mai 2000 vers 4 heures (TU). La précision de la navigation autonome a été multipliée par près de 10, ce qui a donné une énorme impulsion au développement des technologies de navigation appliquées.

La troisième phase actuelle de la modernisation du GPS implique le développement et la production de satellites de nouvelle génération qui, combinés à un complexe de contrôle au sol amélioré et à un équipement de navigation grand public, offriront des performances améliorées en termes d'immunité au bruit, de précision, de disponibilité et d'intégrité des coordonnées. - Prise en charge de l'heure et de la navigation.

Services du système GPS

Le système GPS fournit deux types de services :

• service de positionnement standard (SPS), accessible à tous les consommateurs,
• Precise Positioning Service (PPS) disponible pour les clients autorisés.

Chaque engin spatial émet des signaux de navigation sur plusieurs fréquences porteuses. Les composantes en quadrature des signaux transmis sur chacune des fréquences porteuses sont modulées par déplacement de phase par diverses séquences pseudo-aléatoires (PRS) de télémétrie. La structure de certains de ces SRP a été publiée, respectivement signal donné peut être accepté par tous les utilisateurs. La structure de l'autre partie de la PSP est fermée, ce signal n'est donc disponible pour la réception que par des consommateurs autorisés qui connaissent la structure de la PSP.

Service de positionnement standard SPS et la synchronisation temporelle est accessible à toutes les catégories de consommateurs gratuitement et dans le monde entier et est mise en œuvre en émettant par tous les engins spatiaux GPS des signaux radio de navigation modulés par le code de télémétrie C/A (Coarse/Acquisition - Rough reception). Le code C/A est un Gold PRS de 1023 symboles avec une fréquence d'horloge de 1,023 MHz. Ainsi, le PRS du code C/A a une période de répétition T = 1 ms, ce qui correspond à un intervalle de mesure de pseudodistance non ambigu d'environ 300 km. Le programme de développement du GPS prévoit la fourniture de services SPS aux consommateurs civils utilisant L2C, L5 et L1C.

Service de positionnement de précision PPS est réalisé au moyen de l'émission par tous les engins spatiaux de la constellation orbitale GPS de signaux radio de navigation dans les bandes L1 et L2, modulés par le code de télémétrie P(Y). Le service PPS est à l'usage exclusif de forces arméesÉtats-Unis, agences fédérales américaines et certaines armées alliées.

Constellation orbitale

La constellation orbitale GPS régulière se compose de 32 satellites principaux situés sur six orbites circulaires, désignées par des lettres latines de A à F. De plus, certaines orbites peuvent contenir un ou deux satellites de secours conçus pour enregistrer les paramètres du système en cas de panne des satellites principaux. . L'inclinaison des plans orbitaux est de 55°, les longitudes des nœuds ascendants diffèrent de 60°. Une altitude d'orbite de 20 200 km correspond à une période orbitale de 11 heures 58 minutes, c'est-à-dire que les orbites des engins spatiaux GPS sont synchrones.

Types d'engins spatiaux

À l'heure actuelle, le réapprovisionnement de la constellation orbitale est effectué par le lancement d'engins spatiaux Block IIF ("F" - follow on - continuation). Selon plans actuels Le bloc IIF SC devrait remplacer le bloc IIA SC en orbite, le bloc III SC remplacera le bloc IIR ("R" signifie remplacement).

La tâche principale du vaisseau spatial Block III est de fournir des services de navigation en utilisant le nouveau signal radio de navigation L1C et d'augmenter la précision des informations éphémérides-temps, la disponibilité du signal radio de navigation, la puissance de rayonnement, et également d'augmenter la durée de vie active.

Les caractéristiques	BLOC GPS SC IIA	SC GPS BLOC IIR	BLOC GPS SC IIR-M	BLOC GPS SC IIF	SC GPS BLOC III
Entrepreneur principal	Rockwell International	Lockheed Martin	Lockheed Martin	Boeing	Lockheed Martin
Durée de vie active	7,5 ans	10 années	10 années	12 ans	15 ans
Masse en orbite, kg	985	1126,7	1126,7	1465,1	2161
Dimensions, m			1,58 × 1,96 × 2,21	2,49 × 2,03 × 2,24	2,46 × 1,78 × 3,40
Panneaux solaires	2 panneaux en silicone de 710 W		2 panneaux en silicone de 1040W	3 triple jonction arséniure de gallium 1900 W	2 ultra trois jonctions (UTJ) 4480 W
Batteries rechargeables	3 nickel-cadmium		2 rechargeables nickel-hydrogène	nickel hydrogène rechargeable	2 rechargeables nickel-hydrogène
Signaux	L1 C/A L1/2 P(Y)	L1 C/A L1/2 P(Y)	L1 C/A L1/2 P(Y) L2C Code M L1/2	L1 C/A L1/2 P(Y) L5I L5Q L1M L2M L2C	L1 C/A L1P(Y) L1C L2C L2M L5 Code M L1/2
BSU	2Rb, 2Cs	3Rb	3Rb	2Rb, 1Cs	3Rb

Signaux radio de navigation

Le spectre des signaux radio de navigation du système GPS

Caractéristiques des signaux radio de navigation GPS

Intervalle	Fréquence porteuse, MHz	Signal	Durée Code PSP, symboles	Fréquence d'horloge, MHz	Type de modulation	La rapidité Transmission Qi, MORCEAUX
L1	1 575,42	CALIFORNIE P M L1C D L1C P	1 023 ~ 7 jours pas de données 10 230 10 230 1 800	1,023 10,23 5,115 1,023 1,023	BPSK BPSK WOS(10, 5) WOS(1,1) TMBOS(6, 1, 1/11)	50/50 50/50 pas de données 100/50 signal pilote
L2	1 227,6	P L2C M	~ 7 jours M : 10 230 L : 767 250 pas de données	10,23 1,023 5,115	BPSK BPSK WOS(10, 5)	50/50 50/25 pas de données
L5	1 176,45	L5I L5Q	10 230 10 10 230 20	10,23 10,23	BPSK BPSK	100/50 signal pilote

QI STRUCTURE DES SIGNAUX RADIO DE NAVIGATION GPS

L'introduction de nouveaux signaux de navigation GPS s'accompagne d'une amélioration de la structure informations numériques et l'utilisation de nouveaux types de modulation, ainsi que le passage de la structure du message de navigation de type NAV aux structures de types CNAV et CNAV-2.

Les messages de navigation CNAV sont des améliorations du message de navigation NAV qui fournissent une transmission plus précise des informations d'état GPS en temps réel et non en temps réel. Le message de navigation CNAV contient le même type d'information que le message NAV ( heure actuelle, signes de l'état de l'engin spatial, informations éphémérides-temporelles, almanach système, etc.), cependant, ces informations sont transmises dans un nouveau format. Au lieu d'utiliser une architecture supertrame/trame, le message est transmis en rafales de durées variables. Les changements les plus importants dans la structure du CNAV sont l'augmentation du nombre d'engins spatiaux utilisés aux fins prévues de 32 à 63, ainsi que la capacité de transmettre rapidement des données sur les performances d'un véhicule particulier (intégrité) avec un délai de moins de 6 s.

Se situer, tant sur terre qu'en mer, en forêt ou en ville, est une question aussi pertinente aujourd'hui qu'elle l'a été au cours des siècles passés. L'ère de la découverte des ondes radio a grandement simplifié la tâche de navigation et a ouvert de nouvelles perspectives pour l'humanité dans de nombreux domaines de la vie et de l'activité, et avec la découverte de la possibilité de conquérir l'espace, une énorme percée a été faite dans le domaine de déterminer les coordonnées de l'emplacement d'un objet sur Terre. Pour déterminer les coordonnées, un système de navigation par satellite est utilisé, qui reçoit les informations nécessaires des satellites situés en orbite.

Il existe maintenant deux systèmes de coordonnées mondiaux dans le monde - le GLONASS russe et le NavStar américain, mieux connu sous le nom de GPS (une abréviation du nom Global Position System - système de positionnement global).

Le système de navigation par satellite GLONASS a été inventé en Union soviétique au début des années 80 du siècle dernier et les premiers tests ont eu lieu en 1982. Il a été développé sur ordre du ministère de la Défense et était spécialisé pour la navigation globale opérationnelle d'objets en mouvement au sol.

Système américain Navigation GPS dans sa structure, son objectif et ses fonctionnalités, il est similaire à GLONASS et a également été développé sur ordre du département américain de la Défense. Il a la capacité de déterminer avec une grande précision à la fois les coordonnées d'un objet au sol et d'effectuer une liaison de temps et de vitesse. NavStar dispose de 24 satellites de navigation en orbite, offrant un champ de navigation continu sur toute la surface de la Terre.

L'indicateur de récepteur du système de navigation par satellite (navigateur GPS ou) reçoit les signaux des satellites, mesure leurs distances et, en utilisant les distances mesurées, résout le problème de la détermination de ses coordonnées - latitude, longitude et, lors de la réception de signaux de 4 ou plusieurs satellites - altitude au-dessus du niveau de la mer, vitesse, direction (course), distance parcourue. Le navigateur comprend un récepteur pour recevoir des signaux, un ordinateur pour leur traitement et leurs calculs de navigation, un écran pour afficher des informations de navigation et de service, et un clavier pour contrôler le fonctionnement du dispositif.

Ces récepteurs sont conçus pour une installation permanente dans les timoneries et les tableaux de bord. Leurs principales caractéristiques sont : la présence d'une antenne déportée et l'alimentation source externe courant continu. Ils disposent, en règle générale, de grands écrans monochromes à cristaux liquides avec affichage alphanumérique et graphique des informations.

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Récepteur GPS/DGPS/WAAS compact et étanche à hautes performances conçu pour les petits bateaux. Ce récepteur GPS de la société est capable de recevoir et de traiter des signaux de correction différentielle DGPS/WAAS supplémentaires. Cette fonctionnalité permet, lors de la réception des corrections d'une balise ou de satellites géostationnaires WAAS, d'utiliser une précision meilleure que 5 mètres.

Nouveau navigateur (D)GPS avec récepteur de correction différentielle intégré. La technologie de pose de chemin permet la création précise d'itinéraires à longue portée. Il est possible de sélectionner le cap loxodromique (RL) pour les courtes distances et le cap orthodromique (GC) pour les longues distances.

Grâce à la technologie d'orientation, il peut créer avec précision des itinéraires à grande portée. Il est possible de sélectionner le cap loxodromique (RL) pour les courtes distances et le cap orthodromique (GC) pour les longues distances.

Les récepteurs fixes ont de larges Fonctionnalité, en particulier les instruments professionnels à usage marin. Ils ont une grande capacité de mémoire, la capacité de résoudre diverses tâches de navigation et leur interface permet d'être inclus dans le système de navigation du navire.

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Il s'agit d'un récepteur satellite de navigation GLONASS/GPS moderne conçu pour tous les types de navires.

Développé par des spécialistes de la société "Radio Complex" utilisant les dernières réalisations dans le domaine de la navigation maritime. RK-2006 a la capacité de recevoir des signaux de constellations de satellites déjà déployées, telles que GLONASS et GPS, mais aussi de systèmes de positionnement européens et asiatiques prometteurs, cela permet, avec une immunité accrue au bruit et une protection contre la défaillance de tout système, de déterminer le coordonnées du navire, sa route et sa vitesse.

Le récepteur des systèmes mondiaux de navigation par satellite GPS et GLONASS, du fabricant sud-coréen d'équipements de radionavigation marine Samyung ENC Co., Ltd - SGN-500.

Lorsque vous utilisez GLONASS et GPS dans des récepteurs combinés (presque tous les récepteurs GLONASS sont combinés), la précision de la détermination des coordonnées est presque toujours « excellente » en raison de un grand nombre engins spatiaux visibles et leur bonne position relative.

Affichage des informations de navigation

Les récepteurs GLONASS/GPS utilisent deux modes d'affichage des informations : alphanumérique et graphique (parfois le terme "pseudographique" est utilisé).

La méthode alphanumérique d'affichage des informations reçues utilise :

• nombres (coordonnées, vitesse, distance parcourue, etc.)
• les combinaisons de lettres expliquant les données numériques sont généralement des abréviations de phrases (par exemple, MOV - "Man Over Board" ou, en russe - "Man overboard!"
• abréviations de mots (par exemple, SPD - vitesse - vitesse, TRK - Track - itinéraire), noms de waypoints. L'affichage alphanumérique des informations dans sa forme la plus pure a été utilisé au stade initial du développement de la technologie GPS.

La méthode d'affichage graphique est réalisée à l'aide de dessins formés sur l'écran, représentant la nature du mouvement du transporteur (navire, voiture, personne). Les graphismes des appareils de différentes entreprises sont presque les mêmes et diffèrent, en règle générale, dans les détails. Les dessins les plus courants sont :

• boussole électronique (à ne pas confondre avec magnétique !)
• indicateur de mouvement graphique
• itinéraire, itinéraires
• symboles pour les waypoints
• coordonnées du navire
• direction vers le waypoint
• la rapidité

Les caractéristiques:

Précision de localisation

La précision de la détermination des coordonnées du lieu est un indicateur fondamental de tout système de navigation, dont la valeur déterminera la précision avec laquelle le navire suivra l'itinéraire tracé et s'il tombera sur des hauts-fonds ou des pierres à proximité.

La précision des instruments est généralement estimée par la valeur de l'erreur quadratique moyenne (RMS) - l'intervalle dans lequel 72% des mesures se situent, ou par l'erreur maximale correspondant à 95%. La plupart des fabricants estiment le RMS de leurs récepteurs GPS à 25 mètres, ce qui correspond à une erreur maximale de 50 mètres.

Performances de navigation

Les capacités de navigation des récepteurs GLONASS/GPS sont caractérisées par le nombre de waypoints, routes et waypoints qu'ils contiennent et qui sont mémorisés par l'instrument. Les waypoints sont compris comme des points caractéristiques sur la surface utilisée pour la navigation.Les modernes peuvent créer et stocker, selon le modèle, de 500 à 5000 waypoints et 20-50 itinéraires avec 20-30 points chacun.

En plus des waypoints, tout récepteur dispose d'une réserve de points pour enregistrer et sauvegarder l'itinéraire parcouru. Ce nombre peut atteindre de 1000 à plusieurs dizaines de milliers de points chez les navigateurs professionnels. La piste enregistrée peut être utilisée pour revenir le long de celle-ci.

Nombre de satellites suivis simultanément

Cet indicateur caractérise la stabilité du navigateur et sa capacité à fournir la plus grande précision. Étant donné que pour déterminer les deux coordonnées de la position - longitude et latitude - vous devez suivre simultanément 3 satellites et déterminer la hauteur - quatre. Les navigateurs GLONASS / GPS modernes, même les portables, disposent de récepteurs à 8 ou 12 canaux capables de recevoir et de suivre simultanément les signaux de jusqu'à 8 ou 12 satellites, respectivement.

La navigation par satellite est utilisée par les conducteurs, les cyclistes, les touristes - même les amateurs de courses matinales suivent leur propre itinéraire à l'aide de satellites. Au lieu de demander aux passants comment trouver la bonne maison, la plupart préfèrent se procurer un smartphone et poser cette question au GLONASS ou au GPS. Malgré le fait que des modules de navigation par satellite sont installés dans chaque smartphone et dans la plupart montre de sport, seule une personne sur dix comprend comment fonctionne ce système et comment trouver le bon dans un océan d'appareils dotés de fonctions GPS / GLONASS.

Comment fonctionne un système de navigation par satellite ?

L'abréviation GPS signifie Global Positioning System : "Global Positioning System", si traduit littéralement. L'idée d'utiliser des satellites en orbite terrestre pour déterminer les coordonnées d'objets au sol est apparue dans les années 1950, immédiatement après que l'Union soviétique a lancé le premier satellite artificiel. Des scientifiques américains ont suivi le signal satellite et ont découvert que sa fréquence change lorsque le satellite s'approche ou s'éloigne. Par conséquent, connaissant vos coordonnées exactes sur Terre, vous pouvez calculer l'emplacement exact du satellite. Cette observation a donné une impulsion au développement d'un système de coordonnées global.

Au départ, la flotte s'est intéressée à la découverte - le développement du laboratoire naval a commencé, mais au fil du temps, il a été décidé de créer un système unique pour toutes les forces armées. La première Satellite GPS mis en orbite en 1978. Désormais, les signaux sont transmis par une trentaine de satellites. Lorsque le système de navigation a commencé à fonctionner, les départements militaires américains ont fait un cadeau à tous les habitants de la planète - ils ont ouvert un accès gratuit aux satellites, afin que chacun puisse utiliser gratuitement le système de positionnement global, il y aurait un récepteur.

Après les Américains, Roskosmos crée son propre système : le premier satellite GLONASS est mis en orbite en 1982. GLONASS est un système mondial de navigation par satellite qui fonctionne sur le même principe que le système américain. Il y en a actuellement 24 en orbite satellite russe qui assurent la coordination.

Pour utiliser l'un des systèmes, et de préférence deux en même temps, il faut un récepteur qui recevra les signaux des satellites, ainsi qu'un ordinateur pour déchiffrer ces signaux : la position de l'objet est calculée en fonction des intervalles entre les signaux reçus signaux. La précision des calculs est de plus ou moins 5 m.

Plus l'appareil "voit" de satellites, plus il peut fournir d'informations. Pour déterminer les coordonnées, il suffit au navigateur de ne voir que deux satellites, mais s'il trouve au moins quatre satellites, l'appareil pourra signaler, par exemple, la vitesse de l'objet. Par conséquent, les appareils de navigation modernes lisent de plus en plus de paramètres :

• Coordonnées géographiques de l'objet.
• Sa vitesse de déplacement.
• Hauteur au-dessus du niveau de la mer.

Quelles erreurs peuvent survenir dans le fonctionnement du GPS / GLONASS

La navigation par satellite est bonne car elle est disponible 24 heures sur 24 depuis n'importe où dans le monde. Où que vous soyez, si vous avez un récepteur, vous pouvez déterminer les coordonnées et construire un itinéraire. Cependant, dans la pratique, le signal des satellites peut être brouillé par des obstacles physiques ou des catastrophes météorologiques : si vous passez devant un tunnel souterrain et qu'une tempête fait également rage d'en haut, le signal peut ne pas "s'arrêter" au récepteur.

Ce problème a été résolu grâce à la technologie A-GPS : elle suppose que le récepteur accède au serveur via des canaux de communication alternatifs. Cela, à son tour, utilise les données reçues des satellites. Grâce à cela, vous pouvez utiliser le système de navigation à l'intérieur, dans les tunnels, par mauvais temps. La technologie A-GPS est conçue pour les smartphones et autres appareils personnels, donc lors du choix d'un navigateur ou d'un smartphone, vérifiez s'il prend en charge cette norme. Ainsi, vous pouvez être sûr que l'appareil ne vous laissera pas tomber à un moment crucial.

Les propriétaires de smartphones se plaignent parfois que le navigateur ne fonctionne pas avec précision ou «s'éteint» périodiquement, ne détermine pas les coordonnées. En règle générale, cela est dû au fait que dans la plupart des smartphones, la fonction GPS / GLONASS est désactivée par défaut. L'appareil utilise des tours cellulaires ou Internet sans fil pour calculer les coordonnées. Le problème est résolu en configurant le smartphone, en activant la méthode souhaitée pour déterminer les coordonnées. Vous devrez peut-être également calibrer la boussole ou réinitialiser le navigateur.

Types de navigateurs

• Automobile. Système de navigation, liés aux satellites GLONASS ou à leurs homologues américains, peuvent faire partie de ordinateur de bord voitures, mais le plus souvent, ils achètent des appareils séparés. Ils déterminent non seulement les coordonnées de la voiture et vous permettent de vous rendre facilement d'un point A à un point B, mais protègent également contre le vol. Même si les attaquants volent la voiture, elle peut être suivie par une balise. Un plus dispositifs spéciaux pour les voitures, également dans le fait qu'elles prévoient l'installation d'une antenne - grâce à l'antenne, vous pouvez amplifier le signal GLONASS.
• Touristique. Si un ensemble spécial de cartes peut être installé dans un navigateur de voiture, des exigences plus strictes sont imposées aux appareils touristiques : modèles modernes permettre l'utilisation d'un ensemble étendu de cartes. Cependant, le dispositif de voyage le plus simple n'est qu'un récepteur de signal avec un simple ordinateur. Il peut même ne pas marquer les coordonnées sur la carte, auquel cas une carte papier avec une grille de navigation est nécessaire. Cependant, maintenant, de tels appareils ne sont achetés que pour des raisons d'économie.
• Smartphones, tablettes avec récepteur GPS/GLONASS. Les smartphones vous permettent également de télécharger un ensemble étendu de cartes. Ils peuvent être utilisés comme navigateurs automobiles et touristiques, l'essentiel est d'installer l'application et de télécharger les cartes nécessaires. Beaucoup d'utiles programmes de navigation- Gratuit, mais certains nécessitent une somme modique.

Logiciel de navigation pour smartphone

Un des plus programmes simples, conçu pour ceux qui ne veulent pas se plonger dans la fonctionnalité : MapsWithMe. Il vous permet de télécharger une carte de la région souhaitée à partir du réseau, de sorte que vous puissiez ensuite l'utiliser même s'il n'y a pas de connexion Internet. Le programme affichera l'emplacement sur la carte, trouvera les objets marqués sur cette carte - vous pouvez les enregistrer en tant que signets, puis utiliser la recherche rapide. Cela met fin à la fonctionnalité. Le programme utilise uniquement des cartes vectorielles - les autres formats ne peuvent pas être chargés.

Les propriétaires d'appareils Android peuvent utiliser le programme OsmAnd. Il convient aux conducteurs et aux randonneurs, car il vous permet de créer automatiquement un itinéraire le long de routes ou de sentiers de montagne. Le navigateur GLONASS vous guidera tout au long de l'itinéraire commandes vocales. En plus des cartes vectorielles, vous pouvez utiliser des cartes raster, ainsi que marquer des waypoints et enregistrer des pistes.

L'alternative la plus proche à OsmAnd est l'application Locus Map. Il convient aux randonneurs car il ressemble à un appareil de navigation classique pour routards qui était utilisé avant l'avènement des smartphones. Utilise à la fois des cartes vectorielles et raster.

Appareils de voyage

Les smartphones et les tablettes peuvent remplacer un appareil GPS/GLONASS dédié au tourisme, mais cette solution a ses inconvénients. D'une part, si vous avez un smartphone, vous n'avez pas besoin d'acheter d'appareils supplémentaires. Il est facile de travailler avec la carte sur un grand écran lumineux, le choix des applications est large - nous n'avons indiqué que quelques programmes, il est impossible de couvrir toutes les offres. Mais le smartphone a aussi des inconvénients :

• Se décharge rapidement. En moyenne, l'appareil fonctionne pendant une journée et en mode de recherche constante de coordonnées - encore moins.
• Nécessite une manipulation soigneuse. Bien sûr, il existe des smartphones sécurisés, mais en plus d'être coûteux, la fiabilité d'un tel smartphone ne peut toujours pas être comparée à un appareil GLONASS spécial voyage. Il peut être complètement étanche.

Pour les randonnées de plusieurs jours en pleine nature, des appareils spécialisés ont été développés, dans des boîtiers étanches et avec piles puissantes. Cependant, lors du choix d'un tel appareil, il est important de préciser qu'il prend en charge les cartes vectorielles et raster. Une carte raster est une image liée à des coordonnées. Vous pouvez prendre une carte papier, la scanner, la lier aux coordonnées GLONASS, et vous obtenez une carte raster. Les cartes vectorielles ne sont pas une image, mais un ensemble d'objets que le programme place sur l'image. Le système vous permet de commencer à rechercher des objets, mais il est difficile de créer vous-même un tel schéma.

Peut-être qu'aujourd'hui il n'y a pas une seule personne menant une vie active qui ne connaîtrait l'existence des navigateurs GPS. Au cours des dernières années, ces appareils sont passés d'un jouet de voiture coûteux à un compagnon fiable et indispensable sur la route. Le progrès technologique a tellement inondé les marchés de tels systèmes que maintenant chacun peut vérifier en action ce qu'est un navigateur GPS en trouvant un modèle en fonction de ses besoins et de ses capacités financières.

Sans aucun doute, presque tous les automobilistes connaissent la situation où vous ne pouvez tout simplement pas vous passer d'une carte sur la route. Maintenant les atlas autoroutes se retirer à l'arrière-plan, et il est logique de les emporter avec vous uniquement en tant que réserve - juste au cas où (si l'électronique tombe en panne).

A quoi sert un navigateur GPS ?

La fonction principale d'un navigateur GPS est de déterminer votre position exacte. Sur un moniteur couleur, il affichera carte détaillée terrain, rue, adresses des commerces, stations-service, attractions et autres objets nécessaires à l'automobiliste. De plus, l'appareil choisira le meilleur itinéraire et vous guidera même le long de celui-ci, vous avertissant des éventuels obstacles en cours de route. Vous avez manqué le virage à droite ? Pas besoin de paniquer ! Le navigateur GPS de voiture calculera et indiquera rapidement un itinéraire alternatif vers votre destination. Et pour que le conducteur ne soit pas distrait, dans presque tous les développements de ces dernières années, il existe une interface vocale qui avertit en russe de l'approche d'un virage ou d'un changement d'itinéraire.

Fonctions principales

Si l'appareil de navigation GPS est équipé de la fonction d'analyse des informations sur les flux de trafic et les embouteillages, vous avez la garantie de la meilleure façon d'éviter les obstacles routiers. Ceci est particulièrement utile lors de la traversée de villes inconnues.

Le navigateur GPS facilite la conduite de nuit. Il avertit à l'avance de chaque virage, virage et pente à venir, ce qui permet au conducteur de réagir à temps aux changements du terrain routier.

L'un des problèmes sérieux lors de la conduite sur une autoroute inconnue à grande vitesse est la sélection préliminaire d'une voie pour une sortie ultérieure dans la bonne direction. Un navigateur GPS parfait vous indiquera facilement où et dans quelle voie vous devez changer de voie.

Une autre capacité unique d'un navigateur GPS est la capacité de voir les panneaux de signalisation et d'avertir de leur présence à temps. Ainsi, une rencontre désagréable avec la police de la circulation peut être évitée si vous avez accidentellement laissé un signe important inaperçu.

Ce qui est mieux?

Beaucoup de gens posent souvent la question: "Pourquoi acheter un navigateur GPS de voiture, si dans mon téléphone mobile(communicateur) toutes les fonctions de communication avec le satellite ont-elles été implémentées ? La question est tout à fait appropriée, étant donné qu'elle est généralement posée par des personnes qui n'ont jamais pris le volant.

Le principal avantage d'un autonavigateur séparé est la facilité d'utilisation grâce à grand écran. Convenez que regarder la route d'un œil et regarder un smartphone de cinq pouces de l'autre n'est pas tout à fait confortable, voire dangereux. C'est bien d'entendre les invites bienveillantes d'un répondeur, mais c'est bien mieux de visualiser l'image du chemin quand vous pouvez voir où vous êtes et ce qui vous attend. L'interface tactile vous permet de contrôler le programme en déplaçant votre doigt sur l'écran sans le quitter des yeux. Bien sûr, les communicateurs modernes et les ordinateurs de poche (PDA) ont également une telle opportunité. Et tout irait bien s'il n'y avait pas le petit écran et le module GPS peu sensible.

Le récepteur GPS sensible avec une antenne puissante intégrée au navigateur de voiture vous permet de recevoir de manière plus fiable les signaux satellites tout au long de l'itinéraire.

Le cœur de l'autonavigateur est un processeur moderne spécialement conçu pour de tels systèmes (SIRFatlas) et optimisé au maximum pour l'analyse des signaux de navigation par satellite. Et cela, à son tour, vous permet de traiter des informations plus volumineuses, en affichant à l'écran de si petits détails du terrain que le processeur d'un téléphone mobile ne peut pas déchiffrer.

Caractéristiques supplémentaires

Autonavigateurs dernière génération peut servir de moniteur de caméra CCTV ainsi que d'écran de télévision pour la visualisation Télévision par satellite. La sortie audio peut être connectée au système audio de la voiture, ce qui vous permet d'écouter clairement les invites de navigation du répondeur dans toutes les conditions de bruit en ajustant le volume et la tonalité.

Si nous avons abordé un appareil tel qu'un navigateur GPS pour une voiture, il ne sera pas possible de décrire complètement ses capacités en tant qu'appareil doté d'un processeur et d'un moniteur. Chaque jour cette technique se modernise. Et il n'est pas surprenant que l'autonavigateur soit bientôt un ordinateur puissant adapté à la voiture avec des capacités que nous ne pouvons que deviner.

Si le confort de voyage et la confiance sur la route sont un facteur important pour vous, alors un navigateur GPS par satellite est ce qu'il vous faut avant tout. Après tout, le monde moderne avec une infrastructure routière vaste et spacieuse complique la vie des conducteurs qui sont obligés de surveiller en permanence la route, étant parfois dans une tension nerveuse extrême. Procurez-vous un guide électronique digne de ce nom - et une fois qu'un trajet stressant sur des autoroutes bondées se transformera en détente, et peut-être même en un divertissement agréable.

Qu'est-ce qu'un navigateur satellite, et est-il vraiment aussi nécessaire qu'on le dit ? De nombreux automobilistes modernes ne peuvent plus s'imaginer sans cet appareil utile, considérant le navigateur GPS comme faisant partie intégrante de leur voiture. Quelle est la raison d'une telle attitude respectueuse?

Faits intéressants sur la navigation par satellite

À la fin des années 1970, le département américain de la Défense a lancé le système GPS à ses propres fins, après avoir découvert qu'en utilisant l'emplacement du satellite et le signal fourni par celui-ci, il était possible de déterminer la vitesse et la géolocalisation d'un objet au sol avec une grande précision. De plus, l'action inverse est également possible - déterminer les coordonnées d'un satellite dans l'espace en fonction de l'emplacement d'une personne.

Après un certain temps, ce système a été introduit dans la vie ordinaire des citoyens, leur permettant de profiter de ses avantages.

Fait! Le premier navigateur pour automobilistes capable de recevoir des informations sur les effondrements de trafic sur les routes a été présenté au printemps 2008 par JJ-Group.

Le navigateur JJ-Connect Autonavigator 4000W Traffic a identifié les zones de trafic avec une extrême précision et, en compilant automatiquement un itinéraire, a fait des recommandations sur l'itinéraire le plus optimal dans les conditions existantes.

La commodité d'utiliser la navigation par satellite dans les plus brefs délais a été appréciée par les automobilistes.

Principe de fonctionnement

Afin de déterminer avec précision les coordonnées au sol d'un objet, un récepteur de signaux envoyés depuis un satellite par des systèmes tels que GLONASS et GPS est utilisé.

En analysant les informations reçues, le processeur situé dans l'appareil effectue un calcul précis de l'emplacement de cet appareil situé au sol, en indiquant plusieurs valeurs :

• latitude;
• la taille;
• longitude (dans des cas plus rares).

Le processus de détermination des coordonnées dure de quelques secondes à plusieurs heures. La vitesse d'exécution de la tâche dépend du nombre de facteurs suivants :

• type d'appareil;
• type de système satellitaire ;
• conditions de visibilité des satellites ;
• géolocalisation satellitaire.

Il n'est pas rare qu'il soit impossible de déterminer avec précision l'emplacement dans des conditions extérieures défavorables. Ces conditions peuvent être les conditions météorologiques ou l'emplacement de l'objet en dehors de la portée du satellite, par exemple sous terre.

L'appareil dispose d'un récepteur GPS intégré, programmé pour une fréquence spécifique, et interagissant constamment avec le satellite (ou plusieurs). Chaque signal radio contient des données codées :

• sur l'état technique du satellite ;
• sur l'emplacement du satellite sur l'orbite terrestre ;
• sur l'heure exacte à un moment donné.

Cette dernière information est la plus importante pour obtenir les coordonnées d'un objet au sol avec une grande précision. En raison de l'écart entre l'heure affichée sur le satellite, où une horloge de haute précision de grande taille est installée, et les données du récepteur GPS avec une horloge conventionnelle, il y avait d'abord des écarts importants (jusqu'à 200 km) dus à l'impossibilité d'une synchronisation complète. Le problème a été résolu en utilisant trois satellites au lieu de deux. Grâce à l'intersection des vagues de trois côtés, la localisation de l'objet est devenue possible avec une précision allant jusqu'à deux mètres.

À monde moderne GPS satellitaire Les navigateurs sont partout installés dans les voitures. Les capacités techniques vous permettent d'utiliser cartes électroniques, montrant à l'écran une partie du terrain entourant le navigateur. Cartes GPS doivent être téléchargés sur l'appareil indépendamment, en tenant compte de leur lieu de résidence permanent ou de leur géolocalisation dans une période de temps spécifique.

Caractéristiques et meilleurs navigateurs

Il existe un grand nombre de navigateurs de divers échelle des prix. Les exemples incluent de tels modèles éprouvés qui figurent parmi les meilleurs dans les enquêtes auprès des consommateurs :

• Prologie iMap-7300 ;
• LEXAND SA5 HD+ ;
• Navitel G500;
• Prology iMap-5600 Noir ;
• Navitel A735;
• Garmin NuviCam LMT Rus;
• TomTom ALLER 6000 ;
• Garmin Nuvi 2595LT ;
• Garmin Nuvi 55LMT ;
• Prestigio GeoVision 5056.

Le coût d'une unité varie de 4 à 80 000 roubles, selon Caractéristiques et les capacités de l'appareil.

Les développeurs font preuve d'une ingéniosité maximale lors de la création de récepteurs satellites. Les modèles économiques ont des fonctionnalités standard, tandis que les appareils haut de gamme peuvent inclure un certain nombre de caractéristiques supplémentaires de cette nature :

• batterie de grande capacité ;
• écran tactile de plus de 6 pouces ;
• mémoire intégrée d'au moins 4 Go;
• dernier système opérateur Windows, éliminant le blocage et le ralentissement du processus ;
• enregistreur vidéo intégré ;
• module bluetooth.

Mais ce n'est pas toute la fonctionnalité, les ajouts suivants sont possibles :

• compatible avec les smartphones de tous les modèles ;
• un grand nombre d'objets POI ;
• cartes 3D intégrées avec mises à jour gratuites ;
• prise en charge des modems USB externes ;
• jeux vidéos;
• alertes automatisées.

En parlant d'avertissements, il convient de noter la diversité de ce service. Il peut s'agir d'invites automatisées de différents types :

• sur les cafés et restaurants ;
• à propos d'une attraction imminente ;
• sur les hôtels ;
• sur les hôpitaux;
• sur les stations-service ;
• sur les lave-autos et les stations-service.

De plus, les appareils comportent un certain nombre d'avertissements importants :

• sur les virages (ce qui est particulièrement pratique la nuit);
• à l'approche du poste de l'inspection nationale de la circulation ;
• sur une caméra vidéo installée sur le parcours ;
• à propos de l'accident et de l'embouteillage.

Cette dernière qualité est particulièrement appréciée des conducteurs. En plus des avertissements, le système construit automatiquement l'itinéraire optimal, en tenant compte des types d'obstacles suivants qui se présentent sur le chemin :

• panneaux de déviation;
• panneaux de restriction de circulation (briques);
• travaux de réparation;
• feu de circulation cassé.

La commodité d'utiliser un appareil satellite est confirmée quotidiennement par les automobilistes. Un avantage particulier de cet appareil, en plus des invites automatisées, est une carte 3D. La visibilité constante de votre propre itinéraire sur l'écran du récepteur donne confiance au conducteur. Bien sûr, vous pouvez vous écarter indépendamment de l'itinéraire proposé, mais en quelques secondes, le navigateur proposera un nouvel itinéraire, en tenant compte des circonstances qui se sont produites.