Tout le monde, très probablement, devait entrer dans une zone inconnue, où il devait s'orienter sans perdre de temps. Un excellent assistant pour résoudre ce problème sera un navigateur GPS par satellite. Les services du système de navigation global GPS sont gratuits.

Les systèmes fonctionnant via des satellites ont des les fonctions de base: Trouver le meilleur itinéraire d'un point à un autre, ainsi que tracer un nouvel itinéraire en s'écartant de l'original. Les détails peuvent varier. Par exemple, certains appareils ont une invite vocale, affichent une carte en modes 2D et 3D et invitent des informations sur les panneaux routiers. Beaucoup d'entre eux ont des fonctionnalités multimédias. L'efficacité de l'appareil dépendra de la qualité de la carte électronique dans sa mémoire.

Trois classes doivent être distinguées de la variété des navigateurs GPS par satellite en fonction de leur objectif et de leur conception. Le premier comprend des modules intégrés ou des appareils compacts qui fonctionnent via satellite pour fonctionner avec d'autres appareils électroniques - un ordinateur ou un téléphone portable. Ils n'ont pas d'affichage. Les appareils de la deuxième classe afficheront les informations de navigation sur l'écran d'affichage, les enregistreront et traceront le meilleur itinéraire. La troisième classe est constituée d'équipements GPS capables de traiter des informations cartographiques, téléchargées ou intégrées.

Afin de ne pas vous tromper dans le choix d'un navigateur par satellite, vous devez décider à quelles fins il sera utilisé. Pour une utilisation piétonne, des dispositifs pratiques à une main conviennent, où les boutons sont situés sur les surfaces latérales du boîtier. Pour l'automobile la meilleure option Il y aura un système avec un grand écran. Le yacht peut être équipé d'un dispositif avec une fonction d'alarme qui se déclenche lorsque vous déviez du cap ou du point d'ancrage.

Pour les conditions extrêmes, les navigateurs par satellite sont adaptés, qui sont protégés de l'humidité, de la poussière, des chocs, de l'exposition aux basses et hautes températures. La fourchette de prix est très large et dépend de la fonctionnalité du système.

En plus des avantages, le système GPS présente certains inconvénients. Le récepteur du navigateur étant un appareil passif, le signal satellite est si faible qu'il est parfois difficile de déterminer votre position. Cela peut se produire dans une gorge, une forêt dense ou un tunnel. Dans ce cas, une antenne à distance aidera, qui ne se connectera qu'aux appareils où il y a une prise spéciale. Si nécessaire, vous pouvez également trouver un navigateur GPS avec un compas magnétique électronique intégré et un altimètre barométrique autonome. Cela vous permettra de naviguer sur le terrain de manière classique.

Un système de navigation est un ensemble de dispositifs qui assurent la navigation (l'orientation) d'un objet dans l'espace. Les systèmes de navigation permettent de s'orienter à l'aide de : cartes au format vidéo, graphique ou texte ; détermination de l'emplacement à l'aide de capteurs ou d'autres sources externes ; des outils autonomes tels que connexion satellite etc.; informations provenant d'autres entités. système satellite navigation - un système électronique-technique complexe, composé d'une combinaison d'équipements au sol et spatiaux, conçu pour déterminer l'emplacement (coordonnées géographiques et altitude), ainsi que les paramètres de mouvement (vitesse et direction du mouvement, etc.) pour le sol, l'eau et des objets aériens. Les principaux éléments du système de navigation par satellite :

• Une constellation orbitale composée de plusieurs (de 2 à 30) satellites émettant des signaux radio spéciaux ;
• Système de commande et de contrôle au sol, comprenant des unités pour mesurer la position actuelle des satellites et leur transmettre les informations reçues pour corriger les informations sur les orbites ;
• Réception des équipements clients ("navigateurs par satellite") utilisés pour déterminer les coordonnées ;
• En option : un système de balise au sol qui peut améliorer considérablement la précision du positionnement.
• Facultatif: système d'information radio pour transmettre les corrections aux utilisateurs, ce qui peut améliorer considérablement la précision de la détermination des coordonnées.

La Russie se classe au troisième rang pour le nombre de satellites de communication

À la fin de 2016, la Russie se classe au troisième rang en termes de nombre de satellites de communication, possédant 17 engins spatiaux. Le pays est inférieur dans cet indicateur à la France, qui compte deux fois plus de satellites - 34, ainsi qu'à un petit État - le Luxembourg, qui possède 108 appareils. Cela a été rapporté par TASS en référence à Nikolai Sevastyanov, concepteur général de Gazprom Space Systems. Le Japon compte 16 satellites de communication, suivi des États-Unis et de Hong Kong avec 11 satellites à la cinquième place.

Le volume du marché mondial des communications spatiales, qui existe depuis 45 ans, est de 153 milliards de dollars avec une croissance annuelle de 3 %. L'essentiel est la télévision, la radio et Internet - 104 milliards de dollars. Le segment des canaux de communication est estimé à 18 milliards de dollars, les communications mobiles - à 3 milliards de dollars.

Qu'est-ce que la surveillance GPS des véhicules ?

Le suivi GPS des transports est un suivi continu des voitures de votre flotte. Le système de surveillance du véhicule permet un suivi GPS en temps réel. L'équipement GPS installé sur le véhicule demande sa position à l'un des satellites de la constellation GPS et transmet l'information au répartiteur en ligne. Système similaire Navigation GPS permis de passer du niveau du simple contrôle de la circulation des véhicules au niveau du suivi à part entière des véhicules.

Lors de la mise en œuvre d'un système de surveillance de véhicule GPS / GLONASS, en plus du suivi des véhicules, une surveillance constante du niveau de carburant, de l'état de la voiture, de ses coordonnées exactes, du temps pendant lequel la voiture était inactive ou en mouvement, et bien plus encore est effectuée dehors.

Étant donné que le signal est en temps réel, les systèmes de contrôle des véhicules modernes remplissent bien plus de fonctions que la simple surveillance GPS des voitures. Aujourd'hui, en suivant le mouvement des véhicules, les équipements GPS permettent au répartiteur de réagir rapidement en cas de situation d'urgence.

Le répartiteur en train de contrôler le mouvement des véhicules peut établir une communication vocale avec le conducteur, éteindre à distance le moteur de la voiture, et bien plus encore. Une telle extension des capacités de surveillance des transports permet non seulement de recevoir des informations sur les problèmes et les violations qui affectent les coûts de transport de l'entreprise, mais également de les niveler rapidement.

Installation d'un système de surveillance des véhicules GPS / GLONASS pour un contrôle constant des véhicules par satellite

Aujourd'hui Système russe la navigation basée sur GLONASS joue un rôle important pour assurer la sécurité au niveau de l'État. Le système de surveillance moderne GLONASS pour la surveillance du transport vous permet de contrôler le transport à l'aide de la constellation russe de satellites. La création d'une constellation de satellites a commencé dans les années 80 et comprend environ 27 satellites. Le principe de fonctionnement des satellites de surveillance GLONASS est similaire au système GPS américain NAVSTAR. Mais, contrairement à lui, il ne nécessite aucune mise à jour supplémentaire après le lancement.

Se situer, tant sur terre qu'en mer, en forêt ou en ville, est une question aussi pertinente aujourd'hui qu'elle l'a été au cours des siècles passés. L'ère de la découverte des ondes radio a grandement simplifié la tâche de navigation et a ouvert de nouvelles perspectives à l'humanité dans de nombreux domaines de la vie et de l'activité, et avec la découverte de la possibilité de conquérir l'espace, une énorme percée a été réalisée dans le domaine de déterminer les coordonnées de l'emplacement d'un objet sur Terre. Pour déterminer les coordonnées, un système de navigation par satellite est utilisé, qui reçoit les informations nécessaires des satellites situés en orbite.

Il existe maintenant deux systèmes de coordonnées mondiaux dans le monde - le GLONASS russe et le NavStar américain, mieux connu sous le nom de GPS (une abréviation du nom Global Position System - système de positionnement global).

Le système de navigation par satellite GLONASS a été inventé en Union soviétique au début des années 80 du siècle dernier et les premiers tests ont eu lieu en 1982. Il a été développé sur ordre du ministère de la Défense et était spécialisé pour la navigation globale opérationnelle d'objets en mouvement au sol.

Le système de navigation GPS américain est similaire dans sa structure, son objectif et ses fonctionnalités à GLONASS et a également été développé sur ordre du Département de la Défense des États-Unis. Il a la capacité de déterminer avec une grande précision à la fois les coordonnées d'un objet au sol et d'effectuer une liaison de temps et de vitesse. NavStar dispose de 24 satellites de navigation en orbite, offrant un champ de navigation continu sur toute la surface de la Terre.

L'indicateur-récepteur du système de navigation par satellite (navigateur GPS ou) reçoit les signaux des satellites, mesure leurs distances et, en utilisant les distances mesurées, résout le problème de la détermination de ses coordonnées - latitude, longitude et, lors de la réception de signaux de 4 satellites ou plus - hauteur au-dessus du niveau de la mer, vitesse, direction (course), distance parcourue. Le navigateur comprend un récepteur pour recevoir des signaux, un ordinateur pour leur traitement et leurs calculs de navigation, un écran pour afficher des informations de navigation et de service, et un clavier pour contrôler le fonctionnement du dispositif.

Ces récepteurs sont conçus pour une installation permanente dans les timoneries et les tableaux de bord. Leurs principales caractéristiques sont : la présence d'une antenne déportée et l'alimentation source externe courant continu. Ils disposent, en règle générale, de grands écrans monochromes à cristaux liquides avec affichage alphanumérique et graphique des informations.

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Récepteur GPS/DGPS/WAAS compact, étanche et performant conçu pour les petits bateaux. Ce récepteur GPS de la société est capable de recevoir et de traiter des signaux de correction différentielle DGPS/WAAS supplémentaires. Cette fonctionnalité permet, lors de la réception des corrections d'une balise ou de satellites géostationnaires WAAS, d'utiliser une précision meilleure que 5 mètres.

Nouveau navigateur (D)GPS avec récepteur de correction différentielle intégré. La technologie de pose de chemin permet la création précise d'itinéraires à longue distance. Il est possible de sélectionner le cap loxodromique (RL) pour les courtes distances et le cap orthodromique (GC) pour les longues distances.

Grâce à la technologie d'orientation, il peut créer avec précision des itinéraires à grande portée. Il est possible de sélectionner le cap loxodromique (RL) pour les courtes distances et le cap orthodromique (GC) pour les longues distances.

Les récepteurs fixes ont de larges Fonctionnalité, en particulier les instruments professionnels à usage marin. Ils ont une grande capacité de mémoire, la capacité de résoudre diverses tâches de navigation et leur interface permet d'être inclus dans le système de navigation du navire.

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Il s'agit d'un récepteur satellite de navigation GLONASS/GPS moderne conçu pour tous les types de navires.

Développé par des spécialistes de la société "Radio Complex" utilisant les dernières réalisations dans le domaine de la navigation maritime. RK-2006 a la capacité de recevoir des signaux de constellations de satellites déjà déployées, telles que GLONASS et GPS, mais aussi de systèmes de positionnement européens et asiatiques prometteurs, cela permet, avec une immunité accrue au bruit et une protection contre la défaillance de tout système, de déterminer le coordonnées du navire, sa route et sa vitesse.

Le récepteur des systèmes mondiaux de navigation par satellite GPS et GLONASS, du fabricant sud-coréen d'équipements de radionavigation marine Samyung ENC Co., Ltd - SGN-500.

Lorsque vous utilisez GLONASS et GPS dans des récepteurs combinés (presque tous les récepteurs GLONASS sont combinés), la précision de la détermination des coordonnées est presque toujours « excellente » en raison du grand nombre de satellites visibles et de leur bonne position relative.

Affichage des informations de navigation

Les récepteurs GLONASS/GPS utilisent deux modes d'affichage des informations : alphanumérique et graphique (parfois le terme "pseudographique" est utilisé).

La méthode alphanumérique d'affichage des informations reçues utilise :

• nombres (coordonnées, vitesse, distance parcourue, etc.)
• les combinaisons de lettres qui expliquent les données numériques sont généralement des abréviations de phrases (par exemple, MOV - "Man Over Board" ou, en russe - "Man overboard!"
• abréviations de mots (par exemple, SPD - vitesse - vitesse, TRK - Track - itinéraire), noms de waypoints. L'affichage alphanumérique des informations dans sa forme la plus pure a été utilisé au stade initial du développement de la technologie GPS.

La méthode d'affichage graphique est réalisée à l'aide de dessins formés sur l'écran, représentant la nature du mouvement du transporteur (navire, voiture, personne). Les graphismes des appareils de différentes entreprises sont presque les mêmes et diffèrent, en règle générale, dans les détails. Les dessins les plus courants sont :

• boussole électronique (à ne pas confondre avec magnétique !)
• indicateur de mouvement graphique
• itinéraire, itinéraires
• symboles pour les waypoints
• coordonnées du navire
• direction vers le waypoint
• la rapidité

Les caractéristiques:

Précision de localisation

La précision de la détermination des coordonnées du lieu est un indicateur fondamental de tout système de navigation, dont la valeur déterminera la précision avec laquelle le navire suivra l'itinéraire tracé et s'il tombera sur des hauts-fonds ou des pierres à proximité.

La précision des instruments est généralement estimée par la valeur de l'erreur quadratique moyenne (RMS) - l'intervalle dans lequel 72% des mesures se situent, ou par l'erreur maximale correspondant à 95%. La plupart des fabricants estiment le RMS de leurs récepteurs GPS à 25 mètres, ce qui correspond à une erreur maximale de 50 mètres.

Performances de navigation

Les capacités de navigation des récepteurs GLONASS/GPS sont caractérisées par le nombre de waypoints, routes et waypoints qu'ils contiennent et qui sont mémorisés par l'instrument. Les waypoints sont compris comme des points caractéristiques sur la surface utilisée pour la navigation.Les modernes peuvent créer et stocker, selon le modèle, de 500 à 5000 waypoints et 20-50 itinéraires avec 20-30 points chacun.

En plus des waypoints, tout récepteur dispose d'une réserve de points pour enregistrer et sauvegarder l'itinéraire parcouru. Ce nombre peut atteindre de 1000 à plusieurs dizaines de milliers de points chez les navigateurs professionnels. La piste enregistrée peut être utilisée pour revenir le long de celle-ci.

Nombre de satellites suivis simultanément

Cet indicateur caractérise la stabilité du navigateur et sa capacité à fournir la plus grande précision. Étant donné que pour déterminer les deux coordonnées de la position - longitude et latitude - vous devez suivre simultanément 3 satellites et déterminer la hauteur - quatre. GLONASS moderne/ Navigateurs GPS, même portables, disposent de récepteurs à 8 ou 12 canaux capables de recevoir et de suivre simultanément les signaux de jusqu'à 8 ou 12 satellites, respectivement.

Les systèmes de navigation par satellite sont des systèmes techniques électroniques complexes constitués d'une combinaison d'équipements terrestres (récepteurs) et spatiaux (satellites). Ils sont conçus pour déterminer l'emplacement (coordonnées géographiques et hauteur), ainsi que les paramètres de mouvement (vitesse, direction du mouvement, etc.) pour les objets terrestres, aquatiques et aériens. Pour une brève désignation de ces systèmes, ils utilisent soit l'abréviation GNSS (de l'anglais Global Navigation Satellites System - système global de navigation par satellite) soit NAVSTAR (de l'anglais NAVigation Satellites fournissant Time And Range - mesurant le temps et la distance des satellites de navigation).

Principes de fonctionnement des systèmes de navigation par satellite, si vous ne faites pas attention à leur implémentation technique, sont assez simples. Des satellites de navigation spéciaux ont été lancés en orbite proche de la Terre. Le travail d'un récepteur GNSS consiste à trouver au moins quatre de ces satellites, à déterminer la distance de chacun et à utiliser ces informations pour calculer sa propre position.

Puisque la vitesse de propagation des signaux radio est constante et égale à la vitesse de la lumière, la distance aux satellites est déterminée par le retard dans le temps où le message est reçu par le récepteur GNSS par rapport au temps où le message est envoyé depuis le satellite . Récepteur GNSS sachant arrangement mutuel satellites, calcule ses coordonnées selon les lois de la géométrie, c'est-à-dire que tout fonctionne selon le principe d'une équation scolaire simple, lorsque, connaissant la position relative de trois points, ils recherchent la position du quatrième, à condition que la distance du quatrième point à chacun des trois est connu.

Ainsi, pour déterminer deux coordonnées (latitude et longitude), un récepteur GNSS a besoin de connaître la distance à trois satellites et l'heure du système GNSS. Les signaux d'au moins quatre satellites sont utilisés pour déterminer la position et l'altitude du récepteur.Pour effectuer ces mesures, le récepteur et le satellite ont besoin d'horloges qui doivent être synchronisées à la nanoseconde. Les développeurs GNSS ont trouvé une solution intelligente et efficace à ce problème. Chaque satellite contient une horloge atomique coûteuse, mais le récepteur lui-même utilise des horloges à quartz conventionnelles, qu'il réinitialise constamment en fonction des signaux des satellites.

Une fois que le récepteur a effectué les calculs, il vous indiquera la latitude, la longitude et l'altitude de son emplacement. Afin de rendre la navigation plus conviviale, la plupart des récepteurs associent ces données à des cartes stockées dans leur mémoire.

Actuellement, plusieurs systèmes de navigation par satellite ont été mis en œuvre dans le monde qui fonctionnent sur les mêmes principes décrits ci-dessus.

GPS(de l'anglais Global Positioning System - système de positionnement global) est développé, mis en œuvre et exploité par le département américain de la Défense. Le premier satellite test est mis en orbite le 14 juillet 1974. En 1991, 24 satellites sont mis en orbite, ce qui assure une couverture complète du globe. Il y a actuellement 30 satellites en orbite. Chacun d'eux tourne autour de la planète à une altitude d'environ 20 000 km, effectuant deux révolutions complètes chaque jour. Les orbites sont disposées de manière à ce qu'à tout moment et en tout lieu sur Terre, il y ait au moins quatre satellites "vus" dans le ciel.

Le GPS a été développé par le département américain de la Défense pour les besoins de l'armée. Il peut être utilisé pour cibler avec précision des missiles sur des objets fixes et mobiles dans les airs et au sol.

Le système fonctionne simultanément en deux modes - militaire et civil. Pour l'armée américaine et ses alliés, l'erreur dans la détermination des coordonnées à l'aide du GNSS est de plusieurs centimètres. Pour tous les autres, la précision est d'environ 5 m, selon les conditions de réception. Malheureusement, la précision de la navigation dépend fortement de l'ouverture de l'espace, de la hauteur des satellites utilisés au-dessus de l'horizon. La faible inclinaison des orbites GPS dégrade sérieusement la précision dans les régions circumpolaires de la Terre, car les satellites GPS s'élèvent bas au-dessus de l'horizon.

GLONASS(GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM) est un système de navigation par satellite soviétique et russe, développé sur ordre du ministère de la Défense de l'URSS. Le système est basé sur 24 satellites se déplaçant au-dessus de la surface de la Terre dans trois plans orbitaux avec une inclinaison de 64,8° à une altitude de 19 100 km. Le projet GLONASS est actuellement développé par l'Agence spatiale fédérale (Roskosmos) et JSC Russian Space Systems.

Le premier satellite GLONASS a été mis en orbite par l'Union soviétique le 12 octobre 1982. Le 24 septembre 1993, le système a été officiellement mis en service avec une constellation orbitale de 12 satellites. En décembre 1995, la constellation de satellites a été déployée au maximum - 24 satellites.

Galilée (Galilée) est un projet commun de système de navigation par satellite entre l'Union européenne et l'Agence spatiale européenne. Le système est conçu pour résoudre les problèmes de navigation pour tous les objets en mouvement avec une précision inférieure à 1 m. Il est prévu que Galileo sera mis en service en 2014-2016, lorsque les 30 satellites prévus (27 opérationnels et 3 de réserve) seront mis en service. en orbite. Le système Galileo n'est pas contrôlé par les départements militaires nationaux.

beidou est un sous-système GNSS actuellement déployé par la Chine pour une utilisation uniquement dans ce pays. Caractéristique - un petit nombre de satellites en orbite géostationnaire.

IRNSS– Système indien de navigation par satellite, en cours de développement. Destiné à être utilisé dans ce pays uniquement. Le premier satellite a été lancé en 2008.

Dans un avenir proche, trois systèmes mondiaux de navigation par satellite - GPS, GLONASS et Galileo - fonctionneront simultanément. L'un des grands principes du développement de ces systèmes est l'absence de redevances directes pour l'utilisation de leurs services. En outre, le développement des systèmes est facilité par l'accent mis sur la coopération internationale dans le domaine de leur compatibilité et de leur complémentarité et, par conséquent, l'utilisation d'un système en combinaison avec d'autres systèmes de radionavigation par satellite ou terrestre pour améliorer la précision et la fiabilité de définitions de navigation.

Bien qu'initialement les projets GPS et GLONASS visaient des objectifs militaires, ils sont aujourd'hui de plus en plus utilisés à des fins civiles.

À l'heure actuelle, le plus développé et développé en termes de prévalence moyens techniques est un système GPS. À cet égard, son nom est souvent utilisé comme nom commun dans toute conversation sur les systèmes de navigation par satellite.

Application des systèmes de navigation par satellite. Indépendamment de la classe et des tâches à résoudre, tout système de navigation est basé sur la cartographie électronique. Les navigateurs par satellite rapporteront non seulement les coordonnées de votre emplacement, mais le relieront également à carte électronique. Les systèmes de cartographie GNSS peuvent être utilisés dans toute application nécessitant une synchronisation précise et une liaison de position avec d'autres informations attributives.

Les consommateurs se voient offrir divers appareils et produits logiciels, vous permettant de voir votre position sur une carte électronique : avoir la possibilité de tracer des itinéraires en tenant compte des panneaux de signalisation, des virages autorisés et même des embouteillages ; recherchez sur la carte des maisons et des rues spécifiques, des attractions, des cafés, des hôpitaux, des stations-service et d'autres infrastructures. Les récepteurs GNSS sont vendus dans de nombreux magasins d'électronique et sont intégrés dans Téléphones portables, smartphones, PDA.

Les plus courants sont les récepteurs GNSS à usage individuel par les conducteurs de transport routier. Ils ont la taille d'une calculatrice de poche avec un clavier et un écran LCD. Le récepteur GNSS vous montrera non seulement où vous vous trouvez sur la carte, mais il peut également suivre vos mouvements sur la carte. Si vous laissez le récepteur allumé, il peut rester en contact avec les satellites GNSS pour suivre les changements de votre position. Grâce à ces informations et à l'horloge intégrée, le récepteur peut vous fournir les informations suivantes :

· emplacement;

le chemin le plus court et le plus pratique vers la destination;

Quelle distance as-tu déjà parcourue ?

Combien de temps voyagez-vous ?

vitesse de déplacement (actuellement, maximale, minimale, moyenne);

le temps de trajet (écoulé et combien de temps cela prend).

Les récepteurs GNSS de voiture sont, en fait, des pilotes électroniques, donnant des instructions au conducteur d'une voix synthétisée, informant à l'avance de tous les virages, arrêts et autres caractéristiques d'un itinéraire donné. Dans une grande ville, il est parfois difficile de s'y retrouver même pour ceux qui y ont vécu toute leur vie. Que dire des visiteurs. Et il est facile de se perdre en dehors de la ville. Un navigateur GNSS est donc une chose très utile et parfois même nécessaire. En particulier si nous parlonsà propos d'un conducteur novice ou d'une personne qui se retrouve pour la première fois dans une ville inconnue.

Récemment, l'intégration très réussie du GNSS, des radiocommunications et la technologie informatique– salles de contrôle systèmes de navigation conçu pour un contrôle centralisé du mouvement des véhicules. Dans ces systèmes, chaque véhicule est équipé d'un récepteur GNSS et d'un équipement de communication radio pour contacter la salle de contrôle. Une carte numérique électronique du territoire desservi par les véhicules est formée sur l'écran du moniteur du répartiteur. Des informations codées sur les coordonnées et la vitesse des véhicules, reçues par radio, permettent d'afficher leur position actuelle sur cette carte. Parallèlement à ces informations, des informations provenant d'une grande variété de capteurs installés sur le véhicule peuvent être automatiquement transmises sur la liaison radio : par exemple, sur l'ouverture non autorisée de conteneurs, sur la présence de carburant, sur les arrêts, les accidents, les accidents, etc.

De tels systèmes GNSS de répartition peuvent être utilisés avec succès dans le commerce et entreprises de transport, ainsi que dans la recherche et services d'urgence, collection de banques, au ministère de l'Intérieur, etc. Des éléments de tels systèmes peuvent être installés discrètement dans les voitures. En cas de tentative de vol, l'appareil rapportera automatiquement les coordonnées de la voiture, grâce auxquelles le service compétent pourra la retrouver.

Les systèmes de surveillance par satellite des transports résolvent les tâches suivantes.

1. Contrôle de l'utilisation prévue du transport. L'itinéraire réel parcouru par le véhicule, les points d'arrêt, la limite de vitesse, la consommation de carburant, le temps de fonctionnement des mécanismes sont vérifiés.

2. Surveillance du respect de l'horaire de circulation. Les zones de contrôle sont définies sur la carte. Le temps nécessaire pour franchir les limites de la zone est vérifié.

3. Collecte de statistiques et optimisation des itinéraires. Après avoir analysé les itinéraires parcourus pour la vitesse et la consommation de carburant, le répartiteur peut en développer de nouveaux, plus efficaces.

4. Assurer la sécurité. Connaître l'emplacement vous permet de retrouver rapidement un véhicule volé ou en panne. Véhicules à usage spécial, les taxis peuvent être équipés d'un bouton caché, en appuyant sur ce qui envoie un signal d'alarme au centre de répartition.

5. Aidez le conducteur à choisir un itinéraire au sol. Connaissant l'emplacement du véhicule, le répartiteur peut conseiller le conducteur sur un itinéraire dans une zone inconnue.

Le système de surveillance satellitaire des transports comprend les éléments suivants :

un véhicule équipé d'un contrôleur ou tracker GPS ou GLONASS qui reçoit les données des satellites et les transmet à un centre de surveillance serveur via GSM, CDMA, Wi-Fi, Bluetooth ou, moins fréquemment, des communications spatiales et VHF ;

· centre serveur avec logiciel pour la réception, le stockage, le traitement et l'analyse des données ;

L'ordinateur du répartiteur qui surveille les véhicules.

La plupart des contrôleurs et trackers GNSS ont des fonctionnalités similaires :

· Calcul de l'emplacement, de la vitesse et de la direction du mouvement sur la base des signaux des satellites des systèmes de positionnement global GPS ;

connexion de capteurs externes via des entrées analogiques ou numériques ;

Lecture des données des équipements embarqués ;

stockage d'un certain nombre de données mémoire interne pour la période de manque de communication ;

transfert des données reçues au centre serveur, où elles sont traitées.

Pour obtenir Informations Complémentaires des capteurs supplémentaires connectés au contrôleur GPS ou GLONASS sont installés sur le véhicule, par exemple :

capteur de consommation de carburant ;

capteur de charge sur l'essieu du véhicule ;

capteur de niveau de carburant dans le réservoir ;

capteur de température dans le réfrigérateur ;

Capteurs qui enregistrent le fait de travailler ou le temps d'inactivité de mécanismes spéciaux (tourner la flèche de la grue, le fonctionnement de la bétonnière), le fait d'ouvrir une porte ou un capot, le fait de la présence d'un passager (taxi).

L'utilisation de systèmes de surveillance par satellite améliore la qualité et l'efficacité du transport d'entreprise et réduit en moyenne le coût du carburant et de l'entretien de la flotte de 20 à 25 %. Des dizaines de villes de Russie peuvent se vanter d'avoir utilisé de tels systèmes de répartition.

Le 29 janvier 2009, il a été annoncé que Sotchi devenait la première ville du pays où les transports publics sont massivement équipés d'un système de surveillance par satellite basé sur GLONASS. À cette époque, l'équipement GLONASS était installé sur 250 bus de Sotchi.

Depuis peu, tous les mouvements d'ambulances à Blagovechtchensk sont surveillés par des répartiteurs en service spécial, qui a été créé pour réduire le temps d'arrivée au patient. Les lieux de travail du service opérationnel de la station sont équipés d'une carte électronique de Blagovechtchensk, et désormais le répartiteur peut facilement suivre l'emplacement des équipes d'ambulance, leur itinéraire, leur vitesse et leurs paramètres de temps sur le moniteur.

Branche de Perm du Sverdlovsk chemin de fer a commencé les préparatifs pour la mise en œuvre d'un projet pilote pour la mise en œuvre du système de contrôle par satellite ITARUS-ATS. Le système est conçu pour contrôler la vitesse et l'emplacement des trains à partir du centre de contrôle opérationnel. De plus, il effectue des diagnostics continus du matériel roulant, si nécessaire, émet automatiquement des commandes d'arrêt d'urgence ou des limitations de vitesse temporaires. La mise en œuvre du système devrait augmenter débit lignes et réduira les coûts d'exploitation et Entretien infrastructures ferroviaires. Sur la base des résultats de l'opération d'essai dans le territoire de Perm, il est prévu de distribuer cette technologie au réseau ferroviaire russe.

Le développement des systèmes de répartition GNSS est réalisé dans le cadre du décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 03.08.1999 n ° 896 «sur l'utilisation des systèmes mondiaux de navigation par satellite dans les transports et la géodésie dans la Fédération de Russie».

Envisagez d'autres domaines d'application des systèmes de navigation par satellite.

Les professionnels des ressources naturelles tels que les géologues, les géographes, les forestiers et les biologistes utilisent les systèmes de cartographie GNSS pour enregistrer les positions et des informations supplémentaires sur les caractéristiques. Par exemple, les gardes forestiers peuvent enregistrer l'âge, l'état, la quantité et le type de forêt comme informations supplémentaires. Ils peuvent également inspecter les zones à défricher ou à planter. Les biologistes ont la possibilité d'enregistrer les habitats des animaux sauvages, leurs voies de migration, la taille de la population et d'autres informations.

Le GNSS s'avère extrêmement efficace dans les zones urbaines lors de l'arpentage des conduites d'égout, de gaz et d'eau, ainsi que des réseaux électriques et lignes téléphoniques. Les entités telles que les plaques d'égout et les bouches d'incendie sont cartographiées sous forme de points avec les informations d'attribut associées. En outre, le GNSS peut être utilisé pour surveiller les terrains, les chantiers de construction, les caractéristiques des rues et les usines.

Les systèmes de cartographie GNSS aident à décrire les caractéristiques des zones de champs qui sont à usage agricole intensif. Vous pouvez associer avec précision des caractéristiques telles que le microclimat, le type de sol, les zones endommagées par des insectes ou des maladies, la quantité de produits récoltés, etc., à leur emplacement. La position du tracteur peut être utilisée conjointement avec les données sur le type de sol pour économiser les engrais ou les pulvérisations chimiques. Cela réduit directement le coût des engrais et réduit la pollution des sources d'eau naturelles par ces substances. En outre, le GNSS peut être utilisé pour cartographier l'emplacement des puits et autres sources d'eau ; dossiers sur la taille et l'état des lacs; enregistrement des zones de distribution des poissons et des animaux sauvages ; changements dans le littoral, les terres cultivées et les zones climatiques.

Les archéologues et les historiens peuvent utiliser les systèmes de cartographie GNSS pour naviguer et enregistrer les sites et les sites historiques.

Les capacités de navigation des systèmes peuvent fournir une aide inestimable dans la recherche et le sauvetage de personnes, dans le travail de la police et des pompiers lors d'une recherche d'urgence d'un emplacement spécifique. Retour dans les années 1990. la première Téléphones portables avec GNSS. Dans certains pays, comme les États-Unis, cela est utilisé pour localiser rapidement une personne appelant un numéro d'urgence. En Russie en 2010, un projet similaire, Era-GLONASS, a été lancé.

PRÉSENTATION.. 1

1. MARCHE DES PRODUITS D'INFORMATION.. 1

1.1 RESSOURCES INFORMATIONNELLES 1

1.2. PRODUITS ET SERVICES D'INFORMATION 3

1.3. MARCHE DES PRODUITS ET SERVICES D'INFORMATION 5

1.4. STRUCTURE DES INFORMATIONS 9

3.2. Comment faire informatique et Système d'Information. 10

2. DEFINITION ET CLASSIFICATION DES SYSTEMES D'INFORMATION... 11

2.1. DÉFINITION DU SYSTÈME D'INFORMATION 11

2.2. CLASSIFICATION DES SYSTÈMES D'INFORMATION 15

2.2.1. Sur la base des tâches structurées. quinze

2.2.2. Niveaux fonctionnel et de gestion. 17

2.2.3. Classification selon la nature des informations traitées. 25

2.2.3. Classification par fonctions objectifs. 25

3. Classification par types de processus de gestion. 26

4. Classification par base sectorielle et territoriale. 28

2.2.3. Classification selon le degré d'automatisation. 28

Le degré d'ouverture. 29

Selon le mode de fonctionnement.. 30

3. STRUCTURE DES SYSTÈMES D'INFORMATION AUTOMATISÉS 30

3.1. Composition et objectif éléments structurels AIS. trente

3.2. Support technologique de l'AIS.. 33

4. ETAPES ET ETAPES DE CONCEPTION AIS ET AIT .. 37

4.1. Principes généraux de conception. 37

4.5. Plan de définition des tâches. 55

5. Automatisé lieu de travail- un moyen d'automatiser le travail de l'utilisateur final. 58

6. TRAVAILLER AVEC DES DOCUMENTS ÉLECTRONIQUES .. 61

6.1. Électronique du travail de bureau. 62

6.2. Choix Logiciel pour travailler avec des documents électroniques 67

6.3. Classificateurs et encodages dans documents électroniques. 80

6.4. Automatisation de l'identification des objets. Codage à barres. 83

7. TECHNOLOGIES DE L'INFORMATION ET DE LA COMMUNICATION - LA BASE DU MARCHE DES SERVICES ELECTRONIQUES. 88

7.1. e-gouvernement. 91

7.2. Services financiers sur Internet. 98

7.3. Systèmes de services interactifs d'information et de communication au public. 102

7.4. Systèmes de navigation par satellite et leur utilisation. 108

Aujourd'hui, nous allons parler de ce qu'est le GPS, du fonctionnement de ce système. Nous serons attentifs au développement de cette technologie, à sa caractéristiques fonctionnelles. Nous discuterons également du rôle que jouent les cartes interactives dans le fonctionnement du système.

Histoire du GPS

L'histoire de l'émergence d'un système de positionnement global, ou de détermination des coordonnées, a commencé aux États-Unis dans les lointaines années 50 lorsque le premier satellite soviétique a été lancé dans l'espace. Une équipe de scientifiques américains qui ont surveillé le lancement a remarqué qu'à mesure que le satellite s'éloignait, il changeait uniformément la fréquence de son signal. Après une analyse approfondie des données, ils sont arrivés à la conclusion qu'avec l'aide d'un satellite, plus en détail, son emplacement et le signal émis, il est possible de déterminer avec précision l'emplacement et la vitesse d'une personne sur terre, ainsi inversement, la vitesse et l'emplacement d'un satellite en orbite lors de la détermination des coordonnées exactes de la personne. À la fin des années 70, le département américain de la Défense a lancé le système GPS à ses propres fins, et quelques années plus tard, il est devenu disponible pour un usage civil. Comment fonctionne le système GPS maintenant ? Exactement comme cela fonctionnait à l'époque, selon les mêmes principes et fondements.

réseau satellitaire

Plus de vingt-quatre satellites en orbite terrestre transmettent des signaux radio d'ancrage. Le nombre de satellites varie, mais il y en a toujours le bon nombre en orbite pour assurer le bon fonctionnement, et certains d'entre eux sont en réserve pour qu'en cas de défaillance du premier, ils reprennent leurs fonctions. La durée de vie de chacun d'eux étant d'environ 10 ans, de nouvelles versions améliorées sont lancées. Les satellites tournent sur six orbites autour de la Terre à une altitude inférieure à 20 000 km, il forme un réseau interconnecté, qui est contrôlé par des stations GPS. Ces derniers sont situés sur des îles tropicales et sont reliés au principal point focal des États-Unis.

Comment fonctionne un navigateur GPS ?

Grâce à ce réseau, vous pouvez connaître l'emplacement en calculant le délai de propagation du signal des satellites et en utilisant ces informations pour déterminer les coordonnées. Comment fonctionne le système GPS maintenant ? Comme tout réseau de navigation dans l'espace, il est entièrement gratuit. Il fonctionne avec une grande efficacité dans toutes les conditions météorologiques et à tout moment de la journée. Le seul achat que vous devriez avoir est le navigateur GPS lui-même ou un appareil prenant en charge les fonctionnalités GPS. En fait, le principe du navigateur est basé sur un schéma de navigation simple utilisé de longue date : si vous connaissez exactement l'endroit où se trouve l'objet marqueur, lequel est le plus approprié pour le rôle d'un point de repère, et la distance qui vous en sépare , dessinez un cercle sur lequel marquez votre position avec un point. Si le rayon du cercle est grand, remplacez-le par une ligne droite. Dessinez plusieurs de ces bandes de votre emplacement possible vers les marqueurs, le point d'intersection des lignes indiquera vos coordonnées sur la carte. Dans ce cas, les satellites ci-dessus jouent simplement le rôle de ces objets marqueurs à une distance d'environ 18 000 km de votre position. Bien qu'ils orbitent à grande vitesse, leur emplacement est constamment surveillé. Chaque navigateur est équipé d'un récepteur GPS programmé pour fréquence souhaitée et est en interaction directe avec le satellite. Chaque signal radio contient une certaine quantité d'informations codées, qui comprennent des déclarations sur l'état technique du satellite, son emplacement sur l'orbite terrestre et le fuseau horaire ( heure exacte). Soit dit en passant, les informations sur l'heure exacte sont les plus nécessaires pour obtenir des données sur vos coordonnées: le calcul continu de la durée entre le retour et la réception du signal radio est multiplié par la vitesse de l'onde radio elle-même, et par calculs à court terme, la distance entre votre appareil de navigation et le satellite en orbite est calculée.

Difficultés de synchronisation

Sur la base de ce principe de navigation, on peut supposer que pour déterminer avec précision vos coordonnées, vous n'aurez peut-être besoin que de deux satellites, sur la base des signaux desquels il sera facile de trouver le point d'intersection et, par conséquent, le lieu là où tu es. Mais, malheureusement, des raisons techniques nécessitent l'utilisation d'un autre satellite comme repère. Le principal problème est l'horloge du récepteur GPS, qui ne permet pas une synchronisation suffisante avec les satellites. La raison en est la différence d'affichage de l'heure (sur votre navigateur et dans l'espace). Les satellites ont des horloges atomiques coûteuses de haute qualité, ce qui leur permet de garder l'heure avec une extrême précision, tandis que les récepteurs conventionnels ne peuvent tout simplement pas utiliser de tels chronomètres, car les dimensions, le coût et la complexité de fonctionnement ne permettraient pas de les utiliser partout. Même une petite erreur de 0,001 seconde peut décaler les coordonnées de plus de 200 km sur le côté !

Troisième marqueur

Les développeurs ont donc décidé de laisser la technologie habituelle des montres à quartz dans les navigateurs GPS et de prendre un chemin différent, pour être plus précis - utilisez respectivement trois, le même nombre de lignes pour une intersection ultérieure au lieu de deux repères satellites. La solution au problème repose sur une solution ingénieusement simple: lorsque toutes les lignes des trois marqueurs désignés se croisent, même avec d'éventuelles imprécisions, une zone est créée sous la forme d'un triangle dont le centre est pris comme milieu - Votre emplacement. Il vous permet également de détecter la différence de temps entre le récepteur et les trois satellites (pour lesquels la différence sera la même), ce qui vous permet de corriger l'intersection des lignes exactement au centre, autrement dit - cela détermine votre Les coordonnées GPS.

Une fréquence

Il convient également de noter que tous les satellites envoient des informations à votre appareil sur la même fréquence, ce qui est plutôt inhabituel. Comment fonctionne un navigateur GPS et comment perçoit-il correctement toutes les informations si tous les satellites lui envoient en continu et simultanément des informations ? Tout est assez simple. Pour se déterminer, les émetteurs du satellite envoient également des informations standard dans le signal radio, qui contient un code crypté. Il rapporte les caractéristiques maximales du satellite et est entré dans la base de données de votre appareil, ce qui vous permet ensuite de vérifier les données du satellite avec la base de données du navigateur. Même avec en grand nombre satellites à portée très rapidement et facilement, ils peuvent être identifiés. Tout cela simplifie l'ensemble du schéma et permet l'utilisation d'antennes de réception plus petites et plus faibles dans les navigateurs GPS, ce qui réduit le coût et réduit la conception et les dimensions des appareils.

Cartes GPS

Les cartes GPS sont téléchargées séparément sur votre appareil, car vous influencez vous-même le choix de la zone où vous souhaitez vous déplacer. Le système établit uniquement vos coordonnées sur la planète, et la fonction des cartes est de recréer à l'écran une version graphique sur laquelle les coordonnées sont appliquées, ce qui vous permet de naviguer sur le terrain. Comment fonctionne le GPS dans ce cas ? Gratuite, elle continue de rester dans ce statut, les cartes de certaines boutiques en ligne (et pas seulement) sont toujours payantes. Souvent, pour un appareil avec un navigateur GPS, candidatures individuelles pour travailler avec des cartes : à la fois payantes et gratuites. La variété des cartes surprend agréablement et vous permet de configurer la route d'un point A à un point B de la manière la plus informative possible et avec toutes les commodités : quels sites vous passerez, le chemin le plus court vers votre destination, assistant vocal indiquant la direction et autres.

Équipement GPS supplémentaire

Le système GPS est utilisé pour plus que simplement vous pointer dans la bonne direction. Il permet de suivre un objet, qui peut contenir ce qu'on appelle une balise, ou un traceur GPS. Il se compose du récepteur de signal lui-même et d'un émetteur basé sur gsm, 3gp ou d'autres protocoles de communication pour transmettre des informations sur l'emplacement d'un objet dans centres de services exerçant un contrôle. Ils sont utilisés dans de nombreuses industries : sécurité, médical, assurance, transport et bien d'autres. Il existe également des trackers de voiture qui se connectent exclusivement à la voiture.

Voyagez sans problème

Chaque jour qui passe, les significations de la carte et de la boussole permanente remontent de plus en plus loin dans le passé. Technologies modernes permettre à une personne d'ouvrir la voie à son voyage avec un minimum de perte de temps, d'efforts et d'argent, tout en visitant les endroits les plus excitants et les plus intéressants. Ce qui était un fantasme il y a environ un siècle est devenu une réalité aujourd'hui, et presque tout le monde peut en profiter : des militaires, des marins et des pilotes d'avion aux touristes et aux coursiers. Aujourd'hui, l'utilisation de ces systèmes pour les industries du commerce, du divertissement et de la publicité gagne en popularité, où chaque entrepreneur peut se repérer sur la carte globale du monde, et il ne sera pas difficile de le trouver du tout. Nous espérons que cet article a aidé tous ceux qui s'intéressent au GPS - comment cela fonctionne, sur quelle base les coordonnées sont déterminées, quelles sont ses forces et ses faiblesses.