A Global Positioning System (GPS) létrehozásának története 1973-ig nyúlik vissza, amikor az Egyesült Államok Űr- és Rakétakutató Központjához tartozó Közös Programok Hivatalát az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma utasította, hogy fejlessze, tesztelje és telepítse. űralapú navigációs rendszer. Ennek a munkának az eredménye egy eredetileg NAVSTAR (NAvigation System with Time And Ranging) elnevezésű rendszer, amelyből egyenesen az következett, hogy a rendszer két fő feladat megoldására hivatott - a navigáció, azaz a fogyasztók pillanatnyi helyzetének és sebességének meghatározására, és az időskálák szinkronizálása . Mivel a GPS létrehozásának kezdeményezője az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma volt, ezért a védelmi és nemzetbiztonsági feladatokat tekintették prioritásnak. Innen ered a rendszer másik korai neve, a Defense Navigation Satellite System (DNSS).

A GPS felépítésének és architektúrájának koncepciójának kidolgozása körülbelül 5 évig tartott, és már 1974-ben a Rockwell megrendelést kapott az első nyolc űrhajó (SC) Block I gyártására egy demonstrációs rendszer létrehozására. Az első űrszondát 1978. február 22-én bocsátották fel, és ugyanebben az évben Rockwell további négy űrhajó megépítésére kapott szerződést.

Kezdetben azt feltételezték, hogy a GPS-konstelláció 24 műholdat fog tartalmazni három orbitális síkban, amelyek magassága 20 200 km és dőlésszöge 63°. Mire elkezded sorozatgyártás 1989-ben az űrhajó módosítása úgy döntött, hogy megváltoztatja a GPS-pálya paramétereit, különösen a dőlésszöget 55 ° -ra változtatták, és a pályasíkok számát 6-ra növelték.

A GPS-rendszer kiépítésének két fontos szakasza van - a kezdeti működési fázis (IOC) és a teljes működési fázis (FOC). A NOB-stádium 1993-ban kezdődött, amikor az orbitális konstellációban 24 különböző módosítású (Block I/II/IIA) űrjármű állt készen a rendeltetésszerű használatra. A FOC üzemmódra való áttérés 1995 júliusában, az összes repülési teszt befejezése után történt, bár a rendszer valójában 1994 márciusától kezdett teljes körű szolgáltatást nyújtani. Így a GPS több mint két évtizede teljes mértékben működőképes, és története során a GPS-t folyamatosan fejlesztették, hogy megfeleljen a különböző kategóriájú polgári és katonai felhasználók igényeinek.

A GPS tervezésekor azt feltételeztük, hogy a C/A kóddal végzett navigációs meghatározások pontossága 400 m/s sebességen belül van. Az ilyen mérési pontosság elérésének lehetősége egy egyszerű kereskedelmi AP segítségével félelmet keltett az Egyesült Államokban, hogy a GPS-jeleket egy potenciális ellenfél felhasználhatja, beleértve a precíziós fegyverrendszereket is. Védőintézkedésként a Block II űrrepülőgéptől kezdve a navigáció pontosságának szándékos rontására (durvítására) és a polgári fogyasztók időtámogatására két módszert valósítottak meg a GPS-ben - a szelektív hozzáférést, és ezzel párhuzamosan intézkedéseket tettek az úgynevezett lehallgatás elleni védelem érdekében. interferencia. A szelektív hozzáférési mód deaktiválása 2000. május 2-án, körülbelül 4:00 órakor (UT) történt. Az autonóm navigáció pontossága közel 10-szeresére nőtt, ami óriási lendületet adott az alkalmazott navigációs technológiák fejlődésének.

A GPS-korszerűsítés jelenlegi harmadik szakasza a következő generációs műholdak fejlesztését és gyártását foglalja magában, amelyek a továbbfejlesztett földi vezérlőkomplexummal és a fogyasztói navigációs berendezésekkel kombinálva jobb teljesítményt nyújtanak a zajtűrés, a pontosság, a rendelkezésre állás és a koordináták integritása tekintetében. -idő és navigáció támogatása.

GPS rendszer szolgáltatásai

A GPS rendszer kétféle szolgáltatást nyújt:

• szabványos helymeghatározó szolgáltatás (SPS), amely minden fogyasztó számára elérhető,
• A Precise Positioning Service (PPS) a felhatalmazott ügyfelek rendelkezésére áll.

Minden űrhajó több vivőfrekvencián bocsát ki navigációs jeleket. Az egyes vivőfrekvenciákon továbbított jelek kvadratúra komponensei különböző pszeudovéletlen szekvenciák (PRS) által fáziseltolásos kulcsúak. Néhány ilyen SRP szerkezetét közzétették adott jelet minden felhasználó elfogadhatja. A PSP másik részének szerkezete zárt, így ezt a jelet csak a PSP felépítését ismerő, jogosult fogyasztók vehetik át.

SPS szabványos helymeghatározó szolgáltatásés az időszinkronizálás minden fogyasztói kategória számára ingyenesen és világszerte elérhető, és az összes GPS-űrhajó navigációs rádiójeleinek kibocsátásával valósul meg, amelyeket a C / A (durva / gyűjtés - durva vétel) tartománykód modulál. A C/A kód egy 1023 szimbólumból álló Gold PRS, 1,023 MHz órajellel. Így a C/A kód PRS-jének T = 1 ms ismétlési periódusa van, ami nagyjából 300 km-es egyértelmű pszeudotartomány mérési intervallumnak felel meg. A GPS fejlesztési program az L2C, L5 és L1C polgári fogyasztók számára SPS szolgáltatást biztosít.

PPS Precíziós pozicionálási szolgáltatásúgy valósul meg, hogy az összes űrjármű kibocsátja a GPS orbitális konstellációját a navigációs rádiójelekből az L1 és L2 sávban, a P(Y)-kóddal modulálva. A PPS szolgáltatás kizárólagos használatra szolgál fegyveres erők Egyesült Államok, amerikai szövetségi ügynökségek és néhány szövetséges katonaság.

Orbitális csillagkép

A rendszeres GPS orbitális konstelláció 32 fő űreszközből áll, amelyek hat körpályán helyezkednek el, latin betűkkel A-tól F-ig jelölve. Ezen túlmenően egyes pályákon egy vagy két tartalék műhold található, amelyek a rendszerparaméterek mentésére szolgálnak, ha a fő rendszer meghibásodik. műholdak. A pályasíkok dőlése 55°, a felszálló csomópontok hosszúságai 60°-kal térnek el egymástól. A 20 200 km-es pályamagasság 11 óra 58 perces keringési periódusnak felel meg, vagyis a GPS-űrhajók keringési pályája szinkron.

Űrhajó típusok

Jelenleg az orbitális konstelláció feltöltését a Block IIF (“F” – kövesse – folytatás) űrhajó felbocsátásával végzik. Vminek megfelelően aktuális terveket A Block IIF űrhajóknak fel kell váltaniuk a Block IIA űrhajókat a pályán, a Block III űrhajók pedig a Block IIR-t (az „R” a csere).

A Block III űrrepülőgép fő feladata az új L1C navigációs rádiójel segítségével navigációs szolgáltatások nyújtása, valamint az efemeriszidő információ pontosságának, a navigációs rádiójel elérhetőségének, a sugárzási teljesítménynek a javítása, valamint az aktív élettartam növelése.

Navigációs rádiójelek

A GPS rendszer navigációs rádiójeleinek spektruma

A GPS NAVIGÁCIÓS RÁDIÓJELEK QI SZERKEZETE

Az új GPS-navigációs jelek bevezetése a szerkezet fejlesztésével jár együtt digitális információ valamint új típusú moduláció alkalmazása, valamint a NAV típusú navigációs üzenet szerkezetéről a CNAV és CNAV-2 típusú struktúrákra való átállás.

A CNAV navigációs üzenetek a NAV navigációs üzenet továbbfejlesztései, amelyek lehetővé teszik a valós idejű és nem valós idejű GPS állapotinformációk pontosabb továbbítását. A CNAV navigációs üzenet ugyanazt az információt tartalmazza, mint a NAV üzenet ( aktuális idő, az űrhajó állapotának jelei, efemerisz-időbeli információk, rendszeralmanach stb.), azonban ezek az információk új formátumban kerülnek továbbításra. A szuperkeret/keret architektúra használata helyett az üzenetet változó időtartamú sorozatokban továbbítják. A CNAV felépítésében a legjelentősebb változás a rendeltetésszerűen használt űrhajók számának 32-ről 63-ra történő bővülése, valamint az adott jármű teljesítményére (integritására) vonatkozó adatok gyors továbbítása, a késleltetéssel. kevesebb, mint 6 s.

A tartózkodási hely meghatározása mind a szárazföldön, mind a tengeren, az erdőben vagy a városban ma is ugyanolyan aktuális kérdés, mint az elmúlt évszázadokban. A rádióhullámok felfedezésének korszaka nagymértékben leegyszerűsítette a navigáció feladatát és új távlatokat nyitott az emberiség előtt az élet és a tevékenység számos területén, a világűr meghódításának lehetőségének felfedezésével pedig óriási áttörés történt a világűrben. egy objektum helyének koordinátáinak meghatározása a Földön. A koordináták meghatározásához műholdas navigációs rendszert használnak, amely a pályán lévő műholdaktól kapja a szükséges információkat.

Jelenleg két globális koordinátarendszer létezik a világon - az orosz GLONASS és az amerikai NavStar, ismertebb nevén GPS (a Global Position System név rövidítése - globális helymeghatározó rendszer).

A GLONASS műholdas navigációs rendszert a Szovjetunióban találták fel a múlt század 80-as éveinek elején, az első tesztekre 1982-ben került sor. A Honvédelmi Minisztérium megbízásából fejlesztették ki, és földi mozgó objektumok operatív globális navigációjára specializálódott.

amerikai rendszer GPS navigáció felépítésében, céljában és funkcionalitásában hasonló a GLONASS-hoz, és szintén az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának megrendelésére fejlesztették ki. Képes nagy pontossággal meghatározni a földi objektum koordinátáit, valamint idő- és sebességkötést is végrehajtani. A NavStar 24 navigációs műholdat kering pályán, folyamatos navigációs mezőt biztosítva a Föld teljes felületén.

A műholdas navigációs rendszer vevőjelzője (GPS-navigátor vagy) fogadja a műholdaktól érkező jeleket, méri a távolságot hozzájuk, és a mért tartományok felhasználásával megoldja a koordináták meghatározásának problémáját - szélesség, hosszúság és jelek vételekor 4 vagy több műhold - tengerszint feletti magasság, sebesség, irány (pálya), megtett távolság. A navigátor tartalmaz egy vevőt a jelek fogadására, egy számítógépet ezek feldolgozására és navigációs számításaira, egy kijelzőt a navigációs és szervizinformációk megjelenítésére, valamint egy billentyűzetet a készülék működésének vezérlésére.

Ezeket a vevőegységeket kormányállásba és műszerfalba történő állandó beépítésre tervezték. Fő jellemzőik a következők: távoli antenna és tápegység jelenléte külső forrás egyenáram. Általában nagyméretű, folyadékkristályos monokróm képernyőkkel rendelkeznek, alfanumerikus és grafikus információk megjelenítésével.

:

Kompakt vízálló, nagy teljesítményű GPS/DGPS/WAAS vevő kis csónakokhoz. Ez a cég GPS-vevője további DGPS/WAAS differenciálkorrekciós jelek fogadására és feldolgozására képes. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy 5 méternél jobb pontosságot használjon, amikor jeladótól vagy geostacionárius WAAS műholdaktól kapja a korrekciókat.

Új (D)GPS navigátor beépített differenciálkorrekciós vevővel. Útépítési technológia lehetővé teszi a hosszú távú útvonalak pontos létrehozását. Lehetőség van a loxodromikus irány (RL) kiválasztására rövid távolságokra és az ortodromikus irány (GC) kiválasztására nagy távolságokra.

Az útkereső technológiával pontosan tud nagy hatótávolságú útvonalakat létrehozni. Lehetőség van a loxodromikus irány (RL) kiválasztására rövid távolságokra és az ortodromikus irány (GC) kiválasztására nagy távolságokra.

A fix vevők széles funkcionalitás, különösen tengeri használatra szánt professzionális műszerek. Nagy mennyiségű memóriával rendelkeznek, különféle navigációs feladatok megoldására alkalmasak, felületük lehetővé teszi a hajó navigációs rendszerébe való beilleszthetőséget.

:

Ez egy modern GLONASS/GPS navigációs műholdvevő, amelyet minden típusú hajóhoz terveztek.

A "Radio Complex" cég szakemberei fejlesztették ki a tengeri navigáció területén elért legújabb vívmányok felhasználásával. Az RK-2006 képes jeleket fogadni a már telepített műhold-konstellációkról, mint például a GLONASS és a GPS, de az ígéretes európai és ázsiai helymeghatározó rendszerekről is, ez lehetővé teszi a fokozott zajtűrő képességgel és bármely rendszer meghibásodása elleni védelemmel a a hajó koordinátáit, irányát és sebességét.

A GPS és GLONASS globális navigációs műholdrendszerek vevője a dél-koreai tengeri rádiónavigációs berendezések gyártójától, a Samyung ENC Co., Ltd - SGN-500.

Ha kombinált vevőkészülékekben GLONASS-t és GPS-t használunk (szinte az összes GLONASS vevő kombinálva van), a koordináták meghatározásának pontossága szinte mindig „kiváló” a egy nagy szám látható űrhajók és jó relatív helyzetük.

Navigációs információk megjelenítése

A GLONASS/GPS vevők kétféle módon jelenítik meg az információkat: alfanumerikus és grafikus (néha a "pszeudográfiai" kifejezést használják).

Az alfanumerikus módszer a kapott információk megjelenítésére a következőket használja:

• számok (koordináták, sebesség, megtett távolság stb.)
• A digitális adatokat magyarázó betűkombinációk általában kifejezések rövidítései (például MOV - "Man Over Board" vagy oroszul - "Man overboard!"
• szórövidítések (például SPD - sebesség - sebesség, TRK - Nyomvonal - útvonal), útpontok nevei. A GPS technológia fejlesztésének kezdeti szakaszában az információ alfanumerikus megjelenítését a legtisztább formában használták.

A grafikus megjelenítési mód a képernyőn kialakított rajzok segítségével valósul meg, amelyek a hordozó (hajó, autó, személy) mozgásának jellegét ábrázolják. A különböző cégek eszközeinek grafikája szinte azonos, és általában a részletekben különbözik. A leggyakoribb rajzok a következők:

• elektronikus iránytű (nem tévesztendő össze a mágnessel!)
• grafikus mozgásjelző
• útvonal, útvonalak
• szimbólumok az útvonalpontokhoz
• hajó koordinátái
• irány az útponthoz
• sebesség

Jellemzők:

Helymeghatározás pontossága

A hely koordinátáinak pontos meghatározása minden navigációs rendszer alapvető mutatója, amelynek értéke meghatározza, hogy a hajó mennyire követi helyesen a kijelölt útvonalat, és hogy a közeli zátonyokra vagy kövekre esik-e.

A műszerek pontosságát általában a négyzetes hiba (RMS) értékével becsülik meg - az az intervallum, amelybe a mérések 72%-a esik, vagy a 95%-nak megfelelő maximális hiba. A legtöbb gyártó a GPS-vevők RMS-ét 25 méterre becsüli, ami 50 méteres maximális hibának felel meg.

Navigációs teljesítmény

A GLONASS/GPS vevők navigációs képességeit a bennük lévő, a műszer által megjegyzett útpontok, útvonalak és útpontok száma jellemzi. Útpontok alatt a navigációhoz használt felület jellegzetes pontjait értjük, a modernek modelltől függően 500-5000 útpontot és 20-50 útvonalat 20-30 ponttal képesek létrehozni és tárolni.

Az útvonalpontokon kívül minden vevőnek van tartalék pontja a megtett útvonal rögzítéséhez és mentéséhez. Ez a szám 1000-től több tízezer pontig terjedhet a professzionális navigátoroknál. A rögzített pálya segítségével vissza lehet menni rajta.

Az egyidejűleg követett műholdak száma

Ez a mutató a navigátor stabilitását és a legnagyobb pontosság biztosítására való képességét jellemzi. Tekintettel arra, hogy a pozíció két koordinátájának - hosszúsági és szélességi - meghatározásához egyszerre 3 műholdat kell követnie, a magasság meghatározásához pedig négyet. A modern GLONASS / GPS-navigátorok, még a hordozhatóak is, 8 vagy 12 csatornás vevőkkel rendelkeznek, amelyek képesek egyidejűleg akár 8, illetve 12 műhold jeleinek vételére és nyomon követésére.

A műholdas navigációt sofőrök, kerékpárosok, turisták használják – még a reggeli futások szerelmesei is műholdak segítségével követik nyomon saját útvonalukat. Ahelyett, hogy megkérdeznék a járókelőktől, hogyan találják meg a megfelelő házat, a legtöbben inkább okostelefont vesznek, és felteszik ezt a kérdést a GLONASS-nak vagy a GPS-nek. Annak ellenére, hogy a műholdas navigációs modulok minden okostelefonba és a legtöbbbe telepítve vannak sportóra, csak tízből egy ember érti, hogyan működik ez a rendszer, és hogyan lehet megtalálni a megfelelőt a GPS/GLONASS funkciókkal rendelkező készülékek tengerében.

Hogyan működik a műholdas navigációs rendszer?

A GPS rövidítés a Global Positioning System rövidítése: "Global Positioning System", ha szó szerint fordítják. Az 1950-es években jelent meg az ötlet, hogy műholdakat használjanak a Föld körüli pályán a földi objektumok koordinátáinak meghatározására, közvetlenül azután, hogy a Szovjetunió felbocsátotta az első mesterséges műholdat. Amerikai tudósok követték a műhold jelét, és megállapították, hogy frekvenciája megváltozik, amikor a műhold közeledik vagy távolodik. Ezért a pontos koordináták ismeretében a Földön kiszámíthatja a műhold pontos helyét. Ez a megfigyelés lendületet adott egy globális koordinátarendszer kidolgozásához.

Kezdetben a flottát érdekelte a felfedezés - megkezdődött a haditengerészeti laboratórium fejlesztése, de idővel úgy döntöttek, hogy létrehozzák egységes rendszer minden fegyveres erő számára. Az első GPS műholdat 1978-ban állították pályára. Jelenleg mintegy harminc műhold továbbítja a jeleket. Amikor a navigációs rendszer működni kezdett, az amerikai katonai osztályok ajándékot adtak a bolygó minden lakójának - ingyenes hozzáférést nyitottak a műholdakhoz, így mindenki ingyen használhatja a globális helymeghatározó rendszert, lesz vevő.

Az amerikaiakat követve a Roskosmos létrehozta saját rendszerét: az első GLONASS műhold 1982-ben állt pályára. A GLONASS egy globális navigációs műholdrendszer, amely ugyanazon az elven működik, mint az amerikai. Jelenleg 24-en keringenek orosz műhold amelyek koordinációt biztosítanak.

Az egyik rendszer, lehetőleg kettő egyidejű használatához szükség van egy vevőre, amely fogadja a műholdak jeleit, valamint egy számítógépre, amely megfejti ezeket a jeleket: az objektum helyét a vétel közötti időközök alapján számítják ki. jeleket. A számítások pontossága plusz-mínusz 5 m.

Minél több műholdat „lát” a készülék, annál több információt tud nyújtani. A koordináták meghatározásához elég, ha a navigátor csak két műholdat lát, de ha legalább négy műholdat talál, a készülék képes lesz például az objektum sebességét is jelezni. Ezért a modern navigációs eszközök egyre több paramétert olvasnak:

• Az objektum földrajzi koordinátái.
• A mozgási sebessége.
• Tengerszint feletti magasság.

Milyen hibák fordulhatnak elő a GPS / GLONASS működésében

A műholdas navigáció azért jó, mert a világ bármely pontjáról éjjel-nappal elérhető. Bárhol is van, ha van vevője, meghatározhatja a koordinátákat és útvonalat építhet. A gyakorlatban azonban a műholdak jelét fizikai akadályok vagy időjárási katasztrófák akadályozhatják: ha egy földalatti alagút mellett haladunk el, és fentről is vihar tombol, előfordulhat, hogy a jel nem „végez el” a vevő felé.

Ezt a problémát az A-GPS technológia megoldotta: feltételezi, hogy a vevő alternatív kommunikációs csatornákon keresztül éri el a szervert. Ez viszont a műholdakról vett adatokat használja fel. Ennek köszönhetően használhatja a navigációs rendszert beltérben, alagutakban, rossz időben. Az A-GPS technológiát okostelefonokhoz és egyéb személyes eszközökhöz tervezték, ezért navigátor vagy okostelefon kiválasztásakor ellenőrizze, hogy támogatja-e ezt a szabványt. Így biztos lehet benne, hogy a készülék nem hagy cserben egy döntő pillanatban.

Az okostelefon-tulajdonosok néha panaszkodnak, hogy a navigátor nem működik pontosan, vagy időnként „kikapcsol”, nem határozza meg a koordinátákat. Ez általában annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbb okostelefonban a GPS / GLONASS funkció alapértelmezés szerint le van tiltva. A készülék mobiltornyokat vagy vezeték nélküli internetet használ a koordináták kiszámításához. A problémát az okostelefon beállításával, a koordináták meghatározására szolgáló kívánt módszer aktiválásával oldja meg. Előfordulhat, hogy kalibrálnia kell az iránytűt vagy vissza kell állítania a navigátort.

A navigátorok típusai

• Autóipari. Navigációs rendszer, GLONASS műholdakhoz vagy amerikai megfelelőikhez kötve, része lehet fedélzeti számítógép autókat, de gyakrabban vásárolnak külön készülékeket. Nemcsak az autó koordinátáit határozzák meg, és lehetővé teszik, hogy könnyen eljuthasson A pontból B pontba, hanem véd a lopás ellen is. Még ha a támadók el is lopják az autót, egy jeladó nyomon követhető. Plusz speciális eszközök autóknál abban is, hogy antenna beszerelését biztosítják - az antenna miatt erősítheti a GLONASS jelet.
• Turista. Ha egy speciális térképkészlet telepíthető egy autós navigátorba, akkor a turisztikai eszközökre szigorúbb követelmények vonatkoznak: modern modellek lehetővé teszi a bővített kártyakészlet használatát. A legegyszerűbb utazási eszköz azonban csak egy jelvevő egy egyszerű számítógéppel. Előfordulhat, hogy a koordinátákat sem jelöli meg a térképen, ilyenkor egy navigációs rácsos papírtérkép szükséges. Most azonban csak takarékossági okokból vásárolnak ilyen eszközöket.
• Okostelefonok, táblagépek GPS/GLONASS vevővel. Az okostelefonok bővített térképkészlet letöltését is lehetővé teszik. Használhatók autós és turistanavigátorként, a lényeg az alkalmazás telepítése és a szükséges térképek letöltése. Sok hasznos navigációs programok- Ingyenes, de néhány kis díjat igényel.

Navigációs szoftver okostelefonokhoz

Az egyik legtöbb egyszerű programok, azoknak készült, akik nem akarnak elmélyülni a funkcionalitásban: MapsWithMe. Lehetővé teszi a kívánt régió térképének letöltését a hálózatról, így akkor is használhatja, ha nincs internetkapcsolat. A program megmutatja a helyet a térképen, megkeresi a térképen megjelölt objektumokat – elmentheti őket könyvjelzőként, majd használhatja a gyorskeresést. Ezzel véget ér a funkcionalitás. A program csak vektoros térképeket használ – más formátumok nem tölthetők be.

Az Android készülékek tulajdonosai használhatják az OsmAnd programot. Alkalmas sofőrök és túrázók számára, mivel lehetővé teszi az útvonalak automatikus létrehozását utak vagy hegyi ösvények mentén. A GLONASS navigátor végigvezeti Önt az útvonalon hangutasítások. A vektoros térképek mellett használhatunk raszteres térképeket, valamint útpontokat jelölhetünk meg és nyomvonalakat rögzíthetünk.

Az OsmAnd legközelebbi alternatívája a Locus Map alkalmazás. Túrázók számára alkalmas, mivel egy klasszikus hátizsákos navigációs készülékre hasonlít, amelyet az okostelefonok megjelenése előtt is használtak. Vektoros és raszteres térképeket is használ.

Utazási eszközök

Az okostelefonok és táblagépek helyettesíthetik a dedikált GPS/GLONASS eszközt a turizmus számára, de ennek a megoldásnak megvannak a maga hátrányai. Egyrészt, ha van okostelefonod, nem kell további eszközöket vásárolnod. Nagy fényerejű képernyőn könnyű a térképpel dolgozni, széles az alkalmazások választéka – csak néhány programot jelöltünk meg, lehetetlen az összes ajánlatot lefedni. De az okostelefonnak vannak hátrányai is:

• Gyorsan lemerül. Átlagosan az eszköz egy napig működik, és a koordináták állandó keresésének módjában - még kevesebbet.
• Gondos kezelést igényel. Természetesen vannak biztonságos okostelefonok, de amellett, hogy drágák, egy ilyen okostelefon megbízhatósága továbbra sem hasonlítható össze egy speciális utazási GLONASS eszközzel. Teljesen vízálló lehet.

A többnapos vadonban való túrázáshoz speciális eszközöket fejlesztettek ki, vízálló tokban és -val erős akkumulátorok. Egy ilyen eszköz kiválasztásakor azonban fontos tisztázni, hogy támogatja a vektoros és raszteres térképeket is. A raszteres térkép egy koordinátákhoz kötött kép. Elővehet egy papírtérképet, beszkennelheti, összekapcsolhatja a GLONASS koordinátákkal, és kap egy raszteres térképet. A vektortérképek nem egy kép, hanem objektumok halmaza, amelyeket a program a képre helyez. A rendszer lehetővé teszi az objektumok keresésének megkezdését, de nehéz önállóan létrehozni egy ilyen sémát.

Talán ma már nincs olyan aktív életet élő ember, aki ne tudna a GPS-navigátorok létezéséről. Az elmúlt néhány évben ezek az eszközök drága autós játékból megbízható és nélkülözhetetlen útitárssá váltak. A technológiai fejlődés olyannyira elárasztotta a piacokat ilyen rendszerekkel, hogy ma már mindenki működés közben ellenőrizheti, mi is az a GPS-navigátor, ha az igényeinek és anyagi lehetőségeinek megfelelő modellt talál.

Kétségtelen, hogy szinte minden autós ismeri azt a helyzetet, amikor egyszerűen nem nélkülözheti térképet az úton. Most atlaszok autópályák háttérbe szorulnak, és célszerű csak tartalékként hordani őket - minden esetre (ha az elektronika meghibásodik).

Mire jó a GPS-navigátor?

A GPS-navigátor fő funkciója a pontos tartózkodási hely meghatározása. Színes monitoron meg fog jelenni részletes térkép terület, utca, üzletek, benzinkutak, látnivalók és egyéb, az autós számára szükséges objektumok címei. Ezenkívül a készülék kiválasztja a legjobb útvonalat, sőt végigvezeti Önt azon, figyelmeztetve az esetleges akadályokra. Elmulasztotta a jobb kanyart? Nem kell pánikba esni! Az autós GPS-navigátor gyorsan kiszámítja és jelez egy alternatív útvonalat az úticélhoz. És hogy a sofőr ne terelje el a figyelmét, az elmúlt évek szinte minden fejlesztésében megtalálható egy hangos interfész, amely oroszul figyelmeztet a közeledő kanyarra vagy útvonalváltozásra.

Fő funkciók

Ha a GPS-navigációs készülék fel van szerelve a forgalmi áramlásokkal és forgalmi dugókkal kapcsolatos információk elemzésére, akkor garantáltan a legjobb módja annak, hogy elkerülje az útakadályokat. Ez különösen akkor hasznos, ha ismeretlen városokon halad át.

A GPS-navigátor megkönnyíti az éjszakai vezetést. Előre figyelmeztet minden közelgő kanyarra, kanyarra és lejtőre, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy időben reagáljon az út terepének változásaira.

A nagy sebességű, ismeretlen autópályán való vezetés egyik komoly problémája a sáv előzetes kiválasztása a későbbi kihajtáshoz. a helyes irányt. Egy tökéletes GPS-navigátor könnyen megmondja, hol és melyik sávba érdemes sávot váltani.

A GPS-navigátor másik egyedülálló képessége az, hogy képes látni az útjelző táblákat, és időben figyelmeztetni a jelenlétükre. Így elkerülhető a kellemetlen találkozás a közlekedési rendőrökkel, ha véletlenül észrevétlen maradt volna bármilyen fontos tábla.

Mi a jobb?

Sokan gyakran felteszik a kérdést: „Miért vásároljon autós GPS-navigátort, ha az én mobiltelefon(kommunikátor) a műholddal való kommunikációhoz szükséges összes funkciót megvalósították? A kérdés teljesen helyénvaló, tekintve, hogy általában olyan emberek teszik fel, akik soha nem ültek volán mögött.

A különálló autonavigátor fő előnye a könnyű használat nagyképernyő. Egyetért azzal, hogy egyik szemével az utat nézni, a másikkal pedig egy öt hüvelykes okostelefont nézni, nem teljesen kényelmes, sőt nem is biztonságos. Jó hallani az üzenetrögzítő gondoskodó sugalmazásait, de sokkal jobb elképzelni az ösvény képét, amikor látja, hol tart és mi vár még ránk. Az érintőfelület lehetővé teszi a program vezérlését úgy, hogy az ujját a képernyőn mozgatja anélkül, hogy levenné róla a szemét. Természetesen a modern kommunikátorok és kézi számítógépek (PDA) számára is van ilyen lehetőség. És minden rendben is lenne, ha nem lenne a kis képernyő és a gyengén érzékeny GPS modul.

Az autós navigátorba épített érzékeny GPS-vevő erős antennával lehetővé teszi a műholdjelek megbízhatóbb vételét a teljes útvonalon.

Az autonavigátor szíve egy modern processzor, amelyet kifejezetten az ilyen rendszerekhez (SIRFatlas) terveztek, és maximálisan a műholdas navigációs jelek elemzésére optimalizálták. Ez pedig lehetővé teszi nagyobb mennyiségű információ feldolgozását, megjelenítve a képernyőn a terep olyan apró részleteit, amelyeket a mobiltelefon processzora nem tud megfejteni.

További jellemzők

Autonavigátorok legújabb generációja CCTV kamera monitorként és TV képernyőként is működhet a megtekintéshez műholdas televízió. Az audiokimenet csatlakoztatható az autós audiorendszerhez, amely lehetővé teszi az üzenetrögzítő navigációs utasításainak tisztán hallgatását bármilyen zajviszonyok között a hangerő- és hangszínszabályozás segítségével.

Ha már érintettünk egy ilyen eszközt, mint egy autó GPS-navigátorát, akkor nem lehet teljes mértékben leírni a képességeit, mint egy processzort és monitort. Ezt a technikát minden nap modernizálják. És nem meglepő, ha hamarosan az autonavigátor egy olyan erős számítógép lesz, amely az autóhoz igazodik, és olyan képességekkel rendelkezik, amelyeket csak sejteni tudunk.

Ha az utazási kényelem és a magabiztosság az úton fontos számodra, akkor mindenekelőtt egy műholdas GPS-navigátort érdemes beszereznie. Végtére is, a nagy és tágas közúti infrastruktúrával rendelkező modern világ megnehezíti azoknak a vezetőknek az életét, akik kénytelenek folyamatosan figyelni az utat, néha rendkívül idegi feszültségben. Szerezzen magának egy méltó elektronikus útmutatót - és egyszer egy stresszes utazás a zsúfolt utcai autópályákon kikapcsolódássá, sőt talán kellemes szórakozássá is válik.

Mi az a műholdas navigátor, és valóban annyira szükséges, mint mondják? Sok modern autós már nem tudja elképzelni magát e hasznos eszköz nélkül, hiszen a GPS-navigátort autója szerves részének tekinti. Mi az oka egy ilyen áhítatos hozzáállásnak?

Érdekes tények a műholdas navigációról

Az 1970-es évek végére az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma saját céljaira elindította a GPS-rendszert, miután felfedezte, hogy a műhold helyének és az általa adott jelnek köszönhetően meg lehet határozni egy objektum sebességét és földrajzi elhelyezkedését. a talajt nagy pontossággal. Ezenkívül lehetséges a fordított művelet is - a műhold koordinátáinak meghatározása az űrben az ember helye szerint.

Egy idő után ezt a rendszert bevezették a polgárok hétköznapi életébe, lehetővé téve számukra, hogy élvezhessék előnyeit.

Tény! A JJ-Group 2008 tavaszán mutatta be az első olyan autósok számára készült navigátort, amely képes információt kapni az utakon bekövetkezett forgalmi összeomlásokról.

A JJ-Connect Autonavigator 4000W Traffic navigátor rendkívüli pontossággal azonosította a nehéz forgalmú területeket, és az útvonalat automatikusan összeállítva javaslatokat tett az adott körülmények között legoptimálisabb útvonalra.

Az autósok értékelték a műholdas navigáció lehető legrövidebb időn belüli használatának kényelmét.

Működési elve

Egy objektum talajkoordinátáinak pontos meghatározásához műholdról olyan rendszerek által küldött jelek vevőjét használják, mint a GLONASS és a GPS.

A kapott információkat elemezve az eszközben található processzor pontosan kiszámítja ennek az eszköznek a helyét a földön, számos értéket jelezve:

• szélességi kör;
• magasság;
• hosszúság (ritkább esetben).

A koordináták meghatározásának folyamata néhány másodperctől több óráig tart. A feladat végrehajtásának sebessége a következő tényezőktől függ:

• eszköztípus;
• műholdas rendszer típusa;
• műholdas láthatósági feltételek;
• műholdas földrajzi helymeghatározás.

Nem ritka, hogy kedvezőtlen külső körülmények között lehetetlen pontosan meghatározni a helyet. Ilyen körülmények lehetnek az időjárás vagy az objektum elhelyezkedése a műhold hatótávolságán kívül, például a föld alatt.

A készülék beépített GPS-vevővel rendelkezik, amely meghatározott frekvenciára van programozva, és folyamatosan kommunikál a műholddal (vagy többel). Minden rádiójel tartalmaz néhány kódolt adatot:

• a műhold műszaki állapotáról;
• a műhold helyéről a Föld pályáján;
• a pontos időről egy adott pillanatban.

Ez utóbbi információ a legfontosabb egy földi objektum koordinátáinak nagy pontosságú megszerzéséhez. A műholdon, ahol a nagy méretű, nagy pontosságú óra van felszerelve, és a GPS vevő adatai között, a műholdon megjelenített idő eltérése miatt eleinte jelentős (akár 200 km-es) eltérések adódtak. a teljes szinkronizálás lehetetlensége. A problémát úgy oldották meg, hogy kettő helyett három műholdat használtak. A hullámok három oldalról történő metszéspontjának köszönhetően akár két méteres pontossággal is lehetővé vált az objektum elhelyezkedése.

BAN BEN modern világ műholdas GPS Navigátorok mindenhol megtalálhatók az autókban. A műszaki lehetőségek lehetővé teszik a használatát elektronikus kártyák, amely a képernyőn mutatja a navigátort körülvevő terep egy részét. GPS térképekönállóan kell letölteni a készülékre, figyelembe véve az Ön állandó lakóhelyét vagy földrajzi elhelyezkedését egy adott időszakban.

Jellemzők és legjobb navigátorok

Nagyon sok különféle navigátor létezik árkategória. A példák közé tartoznak az olyan bevált modellek, amelyek a fogyasztói felmérések legjobbjai közé tartoznak:

• Prology iMap-7300;
• LEXAND SA5 HD+;
• Navitel G500;
• Prology iMap-5600 fekete;
• Navitel A735;
• Garmin NuviCam LMT Rus;
• TomTom GO 6000;
• Garmin Nuvi 2595LT;
• Garmin Nuvi 55LMT;
• Prestigio GeoVision 5056.

Egy egység költsége 4-80 ezer rubel között változik, attól függően specifikációkés az eszköz képességeit.

A fejlesztők maximális találékonyságot mutatnak a műholdvevők létrehozásakor. A pénztárcabarát modellek alapfunkciókkal rendelkeznek, míg a prémium eszközök számos funkciót tartalmazhatnak további jellemzők ilyen jellegű:

• nagy kapacitású akkumulátor;
• 6 hüvelyk feletti érintőképernyő;
• beépített memória legalább 4 GB;
• legújabb operációs rendszer Windows, kiküszöböli a folyamat lefagyását és lelassulását;
• beépített videorögzítő;
• bluetooth modul.

De ez nem minden funkció, a következő kiegészítések lehetségesek:

• bármilyen típusú okostelefonnal kompatibilis;
• POI objektumok nagy készlete;
• beépített 3D térképek ingyenes frissítésekkel;
• külső USB modemek támogatása;
• videójátékok;
• automatizált riasztások.

Ha már a figyelmeztetésekről beszélünk, érdemes megjegyezni ennek a szolgáltatásnak a sokszínűségét. Ezek különféle típusú automatizált promptok lehetnek:

• kávézókról és éttermekről;
• közeledő látványosságról;
• szállodákról;
• a kórházakról;
• a töltőállomásokról;
• autómosókról és benzinkutakról.

Ezenkívül az eszközök számos fontos figyelmeztetéssel rendelkeznek:

• a kanyarokról (ami különösen kényelmes éjszaka);
• az állami közlekedési felügyelőség beosztásának közeledtéről;
• az útvonalon felszerelt videokameráról;
• a balesetről és a forgalmi dugóról.

Ez utóbbi minőséget különösen nagyra értékelik a sofőrök. A figyelmeztetéseken túl a rendszer automatikusan kialakítja az optimális útvonalat, figyelembe véve a következő típusú akadályokat, amelyek útközben merülnek fel:

• kerülő táblák;
• forgalomkorlátozó táblák (tégla);
• javítási munkálatok;
• törött közlekedési lámpa.

A műholdas eszköz használatának kényelmét az autósok naponta megerősítik. Ennek az eszköznek külön előnye az automatizált felszólítások mellett a 3D-s térkép. A saját útvonalának folyamatos láthatósága a vevő képernyőjén magabiztosságot ad a vezetőnek. Természetesen saját maga is letérhet a javasolt útvonalról, de a navigátor néhány másodpercen belül új útvonalat javasol, figyelembe véve a felmerült körülményeket.